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穿梭于城市之间，新奥拓凭借其小巧的体积和灵活的操控，轻松拥有“随意穿梭，随处可停”的独特优势。

3570/1600/1470mm的车身尺寸特别适合走街串巷，即使是老北京的小胡同都可以自由穿行。新奥拓这款车，车身小巧，能够开进很多大车去不了的地方，而且转弯幅度也够大，在调头、停车的时候也比较轻松。新奥拓“爱转弯”特性非常突出，4.5m的最小转弯半径在同级车型中可谓是最佳，即使是比较窄小的停车位，也几乎可以全凭感觉倒进去，不用看后视镜！

新奥拓还融合了欧洲最新“三维立体”的先进设计思路，将车身做到最优化的体积，以降低其风阻系数，从而降低燃油燃烧，减少二氧化碳排放。风阻是汽车在设计时很重要的一项指标，虽然消费者在购车时很少关注到这个参数，但它与车辆的空气动力学、噪音水平以及燃油经济性密不可分。在风阻系数不变的情况下，车速每增加一倍，空气阻力就会增大两倍。而新奥拓的风阻系数低至0.3，为同级车中最低，甚至接近了跑车，充分体现了一款环保为先绿色小车的科技品质。

而且新奥拓搭载的是铃木先进技术的K10B全铝发动机，作为同级车中领先的十佳发动机，它的排量为1.0L，完成了从动力到节油的优势跨越。从数据中看出，发动机在2500rpm即可输出最大92N·m扭矩，并可以持续到3500rpm，扭矩输出平台很宽广，与同级别微车相比也存在着明显的优势。K10B发动机极好的将环保和动力良好结合，在保证其燃油经济的同时，将动力做到最大优化，成为众多“爱环保，也爱动力”的消费者首选。

另外，新奥拓还继承了老奥拓在中国经典、省油的口碑，因为排量小，车身轻，在40km/h等速工况下百公里油耗最低仅为3.6L，充分显示了新奥拓燃油经济性的出色表现。与同级别微车相比也存在着明显的优势。大概许多人看中新奥拓就是因为它省油。曾经有一个测试就很好的证明了这一点。

测试表明，新奥拓的油表分为10个格，经过测试1个小能量格大概能跑56公里左右，2格汽油跑了118.9公里，路况是北京市区环路，其中拥堵占20%，匀速行驶占50%，低速行驶占30%，转速控制在2000转左右。经过122公里的测试，最终计算出新奥拓正常驾驶的百公里油耗结果为：6.51÷1.22=5.336升/百公里。 在首都的拥堵大环境下，你不得不承认，5.3L的油耗确实很让人心动。

在绿色环保盛行的今天，像新奥拓这样能够完美平衡油耗和动力，精心被打造出来的低油耗的环保精品小车，自然会成为购车首选。当然还为消费者提供更多保障的3年或10万公里的整车质保是不是足够让你蠢蠢欲动、跃跃欲试啦？