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大家好，我是奥迪TT

你叫我“优雅钢炮”也好，叫我“新世代小可爱”也好，历经三生三世，前后三代变革，造就今天的我，于是我决定来一篇自传，献给爱我的你们，向你们细数我的前世今生。

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奥迪TT

的名字有两重含义，一是为了纪念奥迪创始成员NSU在英国曼岛TT（Tourist Trophy）摩托车赛上的参赛传统和不俗战绩，二是代表Technology & Tradition（科技与传承），而这恰恰概括了我这款迷人小车最根本的精神特质。——

第一代

我的诞生还要从1995年说起， 在1995年的法兰克福车展上，奥迪公布了一款自己精心设计的概念车——奥迪TT。当时我走的是可爱路线，满脸的呆萌与无辜，然而，在普遍还方头方脑的众多车型中，TT概念车的设计完全可以用“科幻”来形容，圆润流畅的车身线条让我看起来仿佛是从未来穿越而来。1998年，我实现了量产，超强的功能性、全新的设计语言和以前未知的驱动动力学，使我成为了同类车中最受欢迎的跑车。前驱版TT搭载的1.8T涡轮增压发动机，最大马力为180Ps，在当时而言这样的输出已经相当出色。四轮驱动版本应用了quattro全时四驱系统，最大可输出225Ps，并在之后的升级中动力不断进化。

第二代

2006年第二代奥迪TT上市， 在动力方面，第二代的我配备带有缸内直喷技术的1.8TFSI以及2.0TFSI发动机，前座车型的VR6发动机也被保留下来。与此同时，在高性能版本TT-RS车型中还使用了直列5气缸涡轮增压发动机，整个车系的自动变速箱全部更换为双离合结构。外观上，时髦“大嘴”与犀利大灯共同组成的前脸让我彻底告别了呆萌；而车身侧面的线条则继承了上一代TT设计中最精华的部分：紧凑干练、优美流畅；更强大的动力系统，更轻量化的车身材料，采用赛车的理想基础和技术原型 ，车身还开创性地使用了钢铝混合车身材料，车头使用大量铝材，钢材则被用在车尾，从而获得更好的前后配重，磁力驱动减震系统更是强大得让人惊喜。

第三代

2014年第三代奥迪TT问世，这一代我看上去更像我的大哥奥迪R8。进气格栅采用了奥迪最新家族化的六边形“大嘴”，怒目微睁的四边形大灯也给人更加男性化的感觉。全新的进化和设计，重新诠释了经典线条；大胆的改革和先进技术，使内部设计首次配有虚拟驾驶舱；奥迪还赋予我矩阵式LED大灯，智能而独特，最令我开心的是，我还成功减重了呢，整体减重足有50公斤。而第三代量产版奥迪TT有两种燃料模式：汽油版与柴油版，其中汽油版车型有两个输出单元，其中为搭载在普通TT 45 TFSI车型中的第三代EA888发动机，这款发动机最大可输出功率169kW，扭矩可达370Nm,另外一款则是搭载在TTS车型中的高功率版本，而这款发动机可爆发出228kW，扭矩为380Nm。柴油版本车型可提供功率135kW，扭矩与TTS相同，均为380Nm，动力和可选择性都相当喜人，而今，我完成了新的再进化。

22年前，自我奥迪TT问世，不仅在后驱为主的运动型跑车市场上立住脚跟，更在强手林立的汽车江湖中杀出了属于自己的一片天地。虽已过三生三世，然而我更精彩的人生才刚刚开始，因为奥迪的创变思维不断，我的传承与进化就不止！

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