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近日，新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》颁布，正式拉开公车改革大幕。新《办法》对公车配备的价格和排量标准设置了更为严格的“双18”限制：价格18万元、排气量1.8L。业内普遍认为，此举无异于为中级车开辟了一块非常诱人的全新市场。

目前在18万元区间角逐的中级车有别克英朗GT（14-18万元）、大众速腾（13-18万元）、丰田卡罗拉（12-18万元）、上汽荣威550（13-18万元）等。众所周知，除了新《办法》的“明码标价”，公务用车还有雷打不动的“潜规则”：外观要气派，空间要宽大舒适，配置要齐全丰富，动力要强劲澎湃，安全要五星至上。而目前的中级车主要以个人、家庭为目标，基本上没有顾及公商务需求，面对突然的“赶考”，未免有些措手不及。但有备而来的别克英朗GT是个例外。

别克英朗GT在去年6月才入市，是细分市场第一款越级产品。英朗GT在设计、工程、制造、质量等各方面都以中高级车标准打造，尤其传承了别克品牌在公商务市场建功立业的优势基因，是中级车高端市场公私兼顾的首选车型。无论是其大气优雅外观、精致舒适的内饰以及高品质的驾驶体验，都让英朗GT在同级车中脱颖而出。

英朗GT的外形尺寸也比同类车型大出一号，车身长4.67米、宽1.82米，加上2.685米的超长轴距，营造出极其宽敞的舒适空间，满足驾乘者的苛刻需求。座舱内饰采用别克新一代产品遵循的360度环抱一体式设计理念，做工精细，档次感十足。按人体工程学设计的座椅厚重扎实，前排包裹性强，后排承托力足，长途旅行也不会感到疲累。豪华科技配置也是英朗GT的长项，如全自动变排恒温双区空调、7英寸QVGA真彩显示屏、多媒体导航系统、AQS空气质量控制系统，还有OnStar安吉星全时在线助理、随速电动助力转向、ESC车身电子稳定控制系统等等，在同级车中都非常罕见。不久前，英朗GT在2011年首批C-NCAP碰撞测试中表现优异，以47.4分的高分荣膺安全五星桂冠。

此外，英朗GT基于通用汽车最新全球车平台打造，坚固的车身、欧风高性能底盘，加上全球首创的瓦特连杆+复合扭杆梁后悬挂，及同级最大的17英寸铝合金宽胎，实现了舒适与操控的完美结合。特别值得一提的是，英朗GT还采用别克专利Quiet Tuning图书馆级豪华静音科技，配备中级车绝无仅有的5mm声学夹层玻璃，提供媲美中高级车的静谧舒适体验。市场上，英朗GT共有八款车型，搭载1.8L、1.6L Eco智能发动机和1.6T涡轮增压三款高科技发动机，都满足新《办法》对排量的要求，不仅动力澎湃强劲，同时还有出众的燃油经济性。

凭借全方位超越同侪的产品实力，别克英朗GT深受市场青睐，截至目前已累计销售8万多辆，月均销售8000辆，用户口碑卓著。以一款领衔细分市场的高端车型而论，可谓成绩骄人。越级的产品实力，加上优异的市场口碑，在新《办法》对中级车的大考中，英朗GT赢得高分可谓十拿九稳。

副稿：

车主眼中的英朗GT：大气新潮、驾乘一流

车主：靳先生   31岁

职业：外企运营总监

车型：英朗GT 1.8L自动豪华型，银色

购车时间：2010年8月                  

购车理由：外观大气，驾乘舒适，公私兼顾

第一次看到英朗GT，确实有眼前一亮的感觉，我老婆也有同感。那时家里已有一辆SUV，但需要见客户时开SUV又太休闲了，所以想添辆轿车。

我们到4S店看车，还由销售陪着开出去试了一圈，都很满意。那会儿也比较了一些差不多价位的车，英朗GT在造型、做工、配置方面都强得多，所以没费多少周折就决定了。可那时订车的人多，我排了近一个月的队才提到车。那阵子无论同事还是客户见我都说：呦，你买高级车啦？别克啊！我坐坐，多少钱？我让他们猜，都说怎么也得三十万吧？我告诉他们全下来也才二十万出头，开始他们还不相信。

这车属于只要你开就会喜欢的那种，动力特别足，起步、提速都很轻松，乘坐更是舒服。我经常要路过一段工地，开SUV时车里人颠得跟土豆似的，这车就没什么感觉，平稳趟过。我那4岁的闺女老嚷嚷着要坐这辆车出去，说这车屁股不疼，呵呵……还有这车特别安静，音响也好，车内还有空气净化装置，不光高级，还很实用。

车主：刘小姐   26岁

职业：画家，画廊经营者

车型：英朗GT 1.6T新锐运动型，红色

购车时间：2011年2月                  

购车理由：设计新潮时尚，空间豪华舒适

大概是职业缘故，我对设计很敏感。英朗GT给我的感觉是一下子就能抓住你，它就有这种魅力。我们这个圈子最讲求个性，但个性并不仅仅是与众不同，那样就太简单了。我看不少车把线条弄得希奇古怪，以为是个性，看第一眼觉得新鲜，可再看就疲劳了。英朗GT不是这样，它把时尚和传统结合得很好，这样个性就有了落脚点，就扎实、不飘了，所以很耐看，可以细细地品味、欣赏。

这车还有两处是我最喜欢的，一个是空间大，让人感到舒服，也更有安全感。另外就是它的涡轮增压的动力真强，不为飙车，而是它给了我更多的驾驶自由和安全感。

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