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无论是销量还是口碑，上海通用的产品在国内汽车市场上一直都保持着领先，感觉他就像一位务实、富有内涵的明星，保持着良好的社会形象，没有负面绯闻，也不会贸然激进，每一步棋都是深思熟虑的结果。时隔四年进入中期改款的新君越也秉承了这种气质，稳扎稳打，掷地有声。

3.15刚过，关于汽车行业的问题被炒得沸沸扬扬，草木皆兵，人们对于汽车厂家的诚信值下降到了临界点，变速器、钢板、气味等等，从合资大厂到自主品牌，整个行业面临诚信危机，过度的发展让个别厂家开始背离消费者的根本利益，急功近利，逐小利而忘大义。不过这些毕竟不是主流，国内企业总体还是朝着健康的方向发展，大多数厂家在恪守着制造业的基本原则，上海通用算是其中一个，它的每款产品跟那些高端品牌相比虽然算不上优势，但扎实的作风让通用的车型保持了很好的良性循环。时隔4年，新君越已经进入中期改款，此次又给我们不少惊喜。

注于细节的雕琢，内外保持统一

脱胎于欧宝平台的君越，其实设计上已经与传统美式豪华车有所区别，更贴近欧洲设计风格，这也是为什么它能在中国市场受到欢迎的原因，所以改款后的君越依旧延续着欧系的风范，并且保持了别克品牌的精髓。原先的格栅处理有些简单，此次新君越在这方面下了功夫，使格栅造型更加立体化，增强了雕塑感，将LED日间行车灯融入到大灯组合中，保险杆在细节处也有了变化，使得整个前脸看上去更加富有现代感。

内饰设计没有太明显的变化，依旧是360度环绕设计，所有真皮和缝线都保持了别克应该有的品质，仪表盘变成了半液晶显示，中间的速度表被一块彩色显示屏取代，除了显示速度外，还有更加丰富的信息提示，这一点让我想到了XTS。更加相像的还有新君越此次推出的IntelliLink智能车载交互系统，虽然跟CUE相比还有些不同，但都是在颠覆此前的操作模式。

它由中控台上方的8英寸触摸屏和挡把后方的Multi-Touch触摸式独立手写输入板组成，显示屏集成了导航、音响、车辆控制等模块，可以用手直接在屏幕上操作，只不过触摸屏的灵敏度稍显不够，需要一定力度才能更好地输入，手写触摸板是一个新鲜玩意儿，有点像雷克萨斯上的鼠标和奥迪上的触摸板的结合，既能控制光标的移动，也可以手写输入文字，这套系统还有语音识别功能，支持中英文双语输入，准确度跟一些竞品相比还是有优势的。同时空调控制系统的两块显示屏也可以触摸操作，用起来非常简单，直观。目前消费者都比较在意车内气味，我们没有专业的测试设备，但是进入车内能嗅到的基本上都是皮革的清香，没有刺鼻的胶水和劣质内饰板散发的塑料味。

动力总成在原有基础上增加了油电混合车型

一般中期改款都不会在动力总成上有大规模改动，此次新君越依旧保留了原来的3.0L V6 SIDI、2.0T SIDI、2.4L SIDI三款发动机，配备6速手自一体变速器，其中3.0升和2.0T发动机都获得过“沃德全球十佳发动机”称号，在升功率和扭矩输出方面都有不错的成绩。此次试驾车型都是3.0 L V6 SIDI顶配车型，动力响应自然不会让人失望，在深圳拥挤的城市街道上游刃有余，给我印象深刻的是发动机噪音和油耗水平，怠速时的安静以及转速飙升时适当的音浪刺激都体现了豪华车的品质和功力，同时油耗也在可接受范围内，一天城市路况的综合油耗控制在13L/100km左右，如果你想体验更经济的油耗水平，2.4升车型厂家标称百公里等速油耗只有6.2升，但是动力却达到了137kW 。

除此之外，新君越还推出了一款高效省油的2.4L SIDI eAssist智能混合动力车型，百公里油耗只有5.2升，稍后这款车型也会正式上市销售。

更前瞻更主动的安全系统

除了原有的主动被动安全装备外，新君越采用了一套IntelliSafe前瞻性主动安全系统，帮助车内驾驶者更加智能的规避潜在风险。该系统由全车速自适应巡航系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统、泊车预警系统构成。通过安装在车辆前后的多个超声波传感器和摄像头实现对整车360度的实时监控。其中碰撞预警系统可以再发生碰撞高风险时先发出前方碰撞警告，如果驾驶者未采取任何措施且预计碰撞时间小于约1秒时，系统将采取自动刹车，以最大程度避免追尾碰撞的发生或减轻碰撞造成的伤害。

不激进，不保守，新君越的处世哲学

此次新君越上市厂家给它“不喧哗，自有声”的定位，实际上上海通用在这款中高级轿车推广上更着重于稳步前进的立场、现在国产中高级轿车市场上日德系风头正劲，不断推出新产品，无论在配置上还是价格上都有竞争力，此前君越销量并不比他们逊色，甚至一度曾成为这个市场的标准，但市场竞争，不进则退，中期改款后的新君越着力在安全与影音娱乐方面有所突破，保持原有动力配置，增加混合动力车型。这些改进都不是急功近利的表现，而是稳扎稳打，一步一个脚印，君越如此，别克如此，通用也如此，少了些浮躁，多的则是务实与稳健。