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    我相信没有人会否定“车是开的”这个观点，所以无论配置、安全如何优秀，动力所带来的畅快驾驶才是选车、用车的王道。英朗GT，这款极富科技感的高档中型车，早在上市之初就凭借“小君越”的外貌特点吸引了太多朋友的关注度，在上市后太多人又对于其内在的特色表现为之倾心。话不多说，我们就一起来看看英朗GT动力表现到底如何？它面对世间如此众多强手，驾驭感受能否如同配置、安全一样驾临其上。

    上海通用为英朗GT提供三款动力匹配，1.6L、1.8L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机。从产品布局上看，搭载的三款动力已经“侵占”了高档中型车市场的各个层级，以应对不同消费者的需求。看来上海通用并没有把英朗GT限制为家庭用车，，事实上，英朗GT的动力系统和配置还可以满足消费者的“商务”需求。

    自然吸气车型，动力输出超越对手

    1.6L、1.8L自然吸气车型是中型车细分市场的当家花旦，他们所提供的动力输出既可以满足市区日常驾驶，也具有长途奔袭的能力。从排量来看，英朗GT自然吸气发动机也可以在经济性方面有着不俗的表现。1.8L车型显然更多的倾向了驾乘的舒适性，在动力和操控方面均达到商务或者家用车型的标准。Eco 1.8L发动机最大功率为108kW/6200r/min，最大扭矩达到了177Nm/3800r/min，由于使用了D-VVT电子可变气门正时系统，在全转速范围内提高发动机进气效率，实现高功率和大扭矩的输出。在1500r/min的低转速区域即可拥有80%的峰值扭矩输出，所以驾驶者可以明显感受发动机的动力输出。

    从英朗GT 1.8L自动豪华版的定位来看，这款车型以突出舒适和豪华为主，1.8L发动机对应这点来说很是胜任。在实际驾驶感受来看，这款发动机在低转速区域内就能输出不错的动力，轻踩油门起步，6挡自动变速箱有序升挡，平顺并很难察觉到换挡时的冲击。如果驾驶者需要超车和瞬间提速，只需深踩油门即可-变速箱会在短时间内领悟你的意图，降低2个挡位同时提升发动机转速，车速的提升能力让人眼前一亮。在静止时的起步感受，也要比车重轻105kg的卡罗拉1.8L车型来的更为明显，卡罗拉1.8的发动机要在4400r/min时才能释放175Nm的最大扭矩。不能不说，追求日常所用的英朗GT 1.8L自动豪华版也拥有了爆发的实力。

    涡轮增压车型，升功率独占鳌头

    在英朗GT家族中要论明星发动机，当然要看具有最大升功率的1.6T涡轮增压发动机。也正是由于它的存在，让英朗GT在动力方面堪称为“中级车王者”。英朗GT的1.6T发动机与新君威上所搭载的为同款产品，但标定上稍有不同，英朗GT 1.6T最大功功率达到135kW，而最大扭力为235Nm。这样的规格数据甚至超越了最直接对手的一汽大众速腾1.8TSI发动机，英朗在最大功率方面占有绝对优势。不仅如此，这台1.6T甚至还能爆发出比大众1.8T更大的扭矩，当快速踩下油门踏板时，它会自动激发“Superboost超推进”功能，扭矩将瞬间增加31Nm达到266Nm并持续5秒钟。

    由于英朗GT 1.6T增压器设计不同于以往常见车型（如速腾、荣威550等），它采用单涡轮双涡管设计后，很大程度缓解了涡轮迟滞问题，这就是我们俗称的大涡轮增压车型。此时，我们不难想到萨博2.0T和宝马新款335i，他们都采用了此类强化技术，以提升动力的释放速度和爆发力。所以，通过计算英朗GT已经达到了84.4kW/L的升功率，对比这个级别车型它绝对可以堪称第一。

    在日常城市中，只要驾驶者保持良好心态平缓驾驶，那时的平顺、温和可以让车内所有人得到一丝惬意，甚至让人暂时遗忘掉它的“本质”。6速手自一体变速器不骄不躁，恪尽职守的完成每个挡位的转换，过程丝丝入扣。但一旦进入Sport模式后（通过中控按键开启），油门响应变得更为灵敏，变速箱会在发力点瞬间降挡，并强制拉高转速。强大的动力配以Superboost超推进功能的帮助，推动整个车身冲向前方，对于高速行驶的提速超车则可以轻松完成。

    欧式底盘让动力挥发更加洒脱

    无论英朗GT哪款动力车型，它们的底盘都具有相同的特色-欧洲血统。所以，英朗GT的精准操控让人佩服不已。改进型新型减震器的前麦弗逊悬挂、后轮增强型复合扭杆梁＋瓦特连杆的全球首创设计、EPS随速电动助力转向系统等多项先进技术，让英朗GT的公路表现带给驾驶者遇弯过弯、遇坎过坎的无畏勇气。前1544 mm、后1558 mm的同级最宽轮距同样为这份扎实精准而又稳定的动态表现带来裨益，整体驾乘感明显超越同级车型表现。无论高速行驶还是车流穿梭，稳健的底盘和精准的转向让动力挥发得更为洒脱。

    有朋友说，英朗GT 1.6T优异的动力更为王者之道。我对此无可厚非，但我也会认为这句话还有些不够全面：一款车型如果只在性能上过于极致，那它毕竟只可满足一方需要，这时似乎显得有些不够服众了。所以，对于英朗GT动力分配格局我们必须要更为肯定，三款动力不仅各自优秀，还满足了中级高档车用户的绝大需求，“点、面俱全”这才是王者。