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逐一了解别克GL8豪华商务车 操控
类别：公司新闻时间：2014-11-19 18:09:18
由于沿用了前代平台，所以新GL8的底盘前为麦弗逊，后为扭力梁结构。由于备胎吊于底盘下方，备胎的维护并不方便。在底盘的调校上，新GL8豪华商务车的设定偏重直线行驶的稳定保障，无论是高速、还是低速直线行驶，新GL8豪华商务车的底盘都显得很扎实，为车内乘客的乘坐舒适性提供了一流的保障。
偏软的底盘厚重，很看重隔音，与侧窗的隔音相互呼应，新GL8在160km/h以下行驶时，都拥有超凡的隔音效果，尤其是对风噪和胎噪的控制，都让人非常满意。
新的3.0SIDI引擎，最大的改进便是引入了最新SIDI汽油直喷技术，拥有更高的燃油效率，降低了油耗。在6速手自一体变速器的匹配下，新的V6引擎最大功率190kw/6800rpm，最大扭矩290N.m/5200rpm，动力后劲十足，加速均匀有力，噪声微小，工作平稳，展现了美系企业在V6引擎上的强大功力。
自重2吨左右的新GL8在3.0SIDI引擎的驱动下，加速平稳，加速过程平稳，换挡冲击小。从静止提速到100km/h的过程平顺而扎实，在车速超过120km/h后，动力的储备依旧很充沛，让车内的每一名乘客信心十足。
城市里超车并线对于视野宽广、动力充沛的新GL8来说非常容易，但是在盘桥过弯时，行程较长的减震弹簧被沉重的车身压缩的厉害，对于驾驶者来说，难免会失去信心，收回油门。当然GL8并非为驾驶者而准备，这样的悬挂设定会讨好到第二排的乘客，对于驾驶员来说，开新GL8时的心态一定要保持淡定才好。