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探究英朗GT 2012“惊人一季”的背后

类别:公司新闻时间:2014-11-19 18:09:18

 

探究英朗GT 2012“惊人一季”的背后

    根据最新的销售数据显示,英朗GT今年一季度销量达34,485辆,同比增长近30%。而自20106月英朗GT上市至今,在15-20万元的中级车高端细分市场英朗GT占据了43.2%的绝对领先份额,销量远远领先于第二名。而在3月底,2012款别克高档中型轿车英朗GT携手五门轿跑车英朗XT又再度“扩容迎新”,分别推出两款全新1.6L舒适天窗版车型,进一步拓展了别克双英的产品覆盖。

       与此同时,上海通用汽车的另外一项统计显示,在英朗车型13万元至18万元的价格区间内,自上市以来15万元以上的高端车型销售占比近64%。这同样是一个令同业艳羡不已的成绩。

       就像国内中级车市场竞争激烈是个老生常谈的问题一样,别克双英特别是有“小君越”之称的三厢英朗GT领跑国内高端中级车市场也已经算不上是什么新闻了。自从20106月正式上市以来,别克英朗GT只用了6个月就实现月销过万辆,并就此成为国内中级车高端细分市场的领跑者。

       不过,即便如此,今年伊始英朗GT月均销量销售超过1.1万辆的成绩还是多少有些令人惊讶。事实上,由于2011年中国汽车市场增速全面放缓,迫于销售压力的众多中高级车型不断降低价格区间,使以英朗GT为代表的中级车高端产品受到前所未有的挑战。

       在这样的背景下,英朗GT的销量不降反升,一是得益于强大的产品力,二是得益于消费者不断细分化的需求。

       自从英朗GT上市以来,“越级”成为描述其产品力的一个关键词。英朗GT的上市,在某种程度上打破了国内汽车市场此前的中级车划分体系和标准,当许多以往只出现在中高级车上的设计理念、生产工艺和安全配置也出现在英朗GT上,不由得让人眼前一亮:原来中级车同样可以这么高级、优雅。

       脱胎于通用汽车全球最新的中级车平台,从外观和配置,到动力操控,英朗GT的“高级”表现得非常全面。源自“别克未来”概念车的设计精髓,英朗GT与别克君越和君威拥有相同的家族设计DNA,整车观感也堪比中高级车的优雅大气。而Quiet Tuning高效静音技术,配合与别克“双君”系出同源的内饰设计,令英朗GT的驾乘舒适性也超越同级达到了更高层级。

       在动力操控方面,如果说英朗GT装备的1.6升、1.8Eco智能发动机仍是以往国内中级车的主流排量,但代表欧洲最先进小排量涡轮增压技术的1.6升涡轮增压发动机,则拥有135千瓦的最大功率,升功率达到暴强的84.4千瓦/升,更可以在SUPERBOOST超推进功能启动时爆发出最高266牛米的瞬间最大扭矩,数据上压倒众多中高级车配备的2.4升发动机。

       此外,伴随英朗GT上市,以往国内中级车产品在主动安全配置上一直秉承的ABS+EBD“够用就行”的标准也迅速被打破。在英朗GT的性能参数表上,ABSEBDCBCEDC等一系列主动安全系统都是标准配置,而两款搭载1.6升涡轮增加发动机的运动版英朗GT更配备了BAS+TCS+ESC。仅此一点,英朗GT就不仅可以秒杀目前中级车市场上的大多数竞争对手,甚至可以傲视不少中高级车产品。

       对于一款上市已经22个月的产品来说,英朗GT“越级”的产品力是其傲视中级车高端市场的利器,但不断加剧的市场竞争,以及消费者不断成熟的购车理念,反而使这种产品力有越来越强的趋势。

       近两年,随着国内汽车市场需求日趋多元化,“以大为美”的观念虽然仍有不小的市场空间,但越来越多的消费者在选购汽车产品时更加注重产品的个性和品质。在这些消费者的头脑中,传统的细分市场划分标准已经逐渐模糊,他们更倾向于首先确定价格区间,然后按图索骥,对此价格区间内的产品进行舒适性、安全性、实用性和售后服务的综合考量,最终做出务实的选择。英朗GT热销的另一个重要因素正是得益于消费者的这种观念。不怕不识货,就怕货比货。英朗GT的产品力正是在消费者这种反复不断地比较中变得越来越强大。从这个意义上说,上海通用汽车和英朗GT或许能给国内同业带来一些启示。