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生还是不生 催生团已经从亲戚大妈变成了

类别:优惠信息时间:2018-01-01 16:07:11

“打算啥时候要二胎?”


这本来是属于新年的话题,今天拿来提前用用。


一般过年走亲戚会遇见两种人:问你个人生活的,问你工资收入的。尤其是赶上二胎放开这一时代号召,上岁数的我回老家,不明就里的远房亲戚们会跳线问:“打算啥时候要二胎?”


我可以理解这种对人类基因无法延续的恐慌,只是没想到,催生团的战线早已无孔不入。


喏,昨晚上新发布的一汽海马福美来F7也加入了阵营。


海马福美来F7共推出4款车型,售价区间为7.98万-11.98万元。它给自己取了一个新名号:七座多功能家轿开创者,并拿去做了原创认证,强调这一品类是自家产品的独创,可有后来者,但绝无前古人。



之所以格外注重名号,无疑是想强聚焦细分市场。一汽海马营销企划部部长赖小华在接受采访时说:“我就是标准的用户,家里两位老人帮忙照看两个小孩。”


可提到七座,难免不联想到MPV;提到MPV,就会想到与货运生计、商务接待有关的印象定位。赖小华将这种第一反应称之为“心智营销”。


如何打破这种心智层面的产品认知,对品牌知名度、产品力相对较弱的一汽海马来说,是需要一系列的公关措施强垒打的。

一汽海马在8月初玩了个事件营销,他们大面积的在媒体新闻、社交平台、微博知乎等露出“百度搜索F7”,并投放于深圳、珠海、佛山等闹市街区的LED广告上,试图通过目标市场的人群关注建立一个对F7的好奇点,取得的效果是,F7的百度搜索指数从发布前的200升至1万。


这些动作能否扭转人们对MPV车型的既定印象呢?一汽海马觉得还不太够。


所以在产品推广层面,福美来F7特意强调了另一个点:儿童安全。为此一汽海马跑去做了中国首例、儿童安全汽车翻滚测试,这是一次基于NHTSA的FMVS208翻滚测试标准的美标测试,在驾乘座假人测试基础上,增加了P3和P6的儿童假人伤害指标监测。其中,P3、P6代表着乘坐儿童(3岁、6岁)的年龄。


测试结果显示,P3和P6假人头部15毫秒内伤害值为0.37和16,胸部3毫秒累计加速度为4G和5G,远低于标准值700和60G。


除了必要的技术手段来达成安全测试的最小危害值,福美来F7在设计方面也着重突出了乘坐的安全行、舒适性。


比如说,不同于面包车血统短促的发动机舱,福美来F7的发动机舱和车身比例相对修长。源自轿车车型相对较低的车舱地板高度,也是考虑到家中老人、儿童上下车更为方便。另外,车内配件设计上也是抛弃了锐角、尖角等,更多采用圆角设计,减少儿童安全隐患。

不难看出,种种设计与安全的双重考虑,都建立在福美来F7轿车平台打造的源动力,这也是轿车血统区别于SUV、MPV的优势所在。比SUV少了些粗旷不羁,比MPV多了些温柔细腻,把这样的特质放进福美来F7架构理念中,的确有利于产品宣传推广的区隔。


没有自我归类为MPV,反而是来个“七座多功能家轿开创者”的名号,也是出于避免与同类型竞争者发生正面碰撞、影响市场表现的考虑。


写到这里似乎没啥营销bug,但套用到我身上,一个疑问就出来了。二胎政策放开的确正对爷爷奶奶辈的胃口,这下有“理”可辨、有“法”可依了,夫妻们赶紧生生生。可万一碰见的是我这种恐婚恐孩、油盐不进的人,是否也没那么奏效呢?


换句话说,依靠一个政策催生的社会现象、借势打造一款产品,真的就是大多数的消费趋势吗?适龄产妇与家庭,真的有多到养活一个汽车细分市场的份儿上吗?倘若过几年丁克家庭越来越多,是不是两座车也会集中上架呢?


还是那句话,生还是不生,这是个问题。