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 一汽海马的福美来F7于2017年9月上市，作为采用了福美来轿车底盘的一台7座MPV，福美来F7在上市之初着重强调自己的轿车底子，以期和市面上很多的脱胎于商用车、微面平台的车型做区分。而在设计上，福美来F7也下了更多功夫以吸引年轻买家。

颜值跟上时代，全新开眼角造型

福美来F7可以看成是福美来7座版的升级版本，不过前脸部分已经重新设计，用上了一汽海马最新的家族脸谱，还加上时下流行的“开眼角”设计元素，看起来还是颇有视觉冲击力的。

 内饰的布局以实用为主，8英寸触摸屏周边设有诸多实体按键，用起来蛮方便的，开车期间的盲操作也没有问题。而且配置的起点比较高，像ESP、倒车影像、陡坡缓降、TPMS胎压监测都有在车上出现。

空间表现如何？第三排座椅舒适性不错

在座椅布局上，福美来F7继续采用2+3+2的布局。由于第三排受到悬挂结构的影响，只能容纳两位乘客，因此相对而言第一、第二排在日常情况下使用率会更高。大家最关心的第三排空间部分，海马F7腿部空间可以接受，好在坐垫较长，对腿部有比较好的承托性。

 坦白说，如果论及第二排舒适性的话，绝对是独立座椅的布局更加理想。不过2+3+2的优势在于第三排大可以作为应急之用，从而腾出相当宽敞的行李厢空间。

 从乘坐空间来看，只要第二排乘客稍微迁就一下的话便能与与第三排乘客和谐共处，各自都有足够的腿部空间。不过由于第三排靠背较短，肩部得不到很好的支撑，长途乘坐的话会容易累。

动力采用1.5T发动机 与同级竞品相当

福美来F7依然沿用了福美来7座版的那台1.5T发动机，不过账面参数上倒是有所调整，最大功率调至121kW(165PS)，至于最大扭矩220N•m则保持不变。与发动机搭配的为6MT或6AT变速箱，其中，6AT来自韩国进口。

 从动力的实际表现来看，最让人满意的莫过于发动机与变速箱的匹配成熟度了。其实采用同一台6AT变速箱的海马S7来到编辑部的时候，换挡的平顺性已经让我们颇为惊喜。如今再试福美来F7，同样没有让人失望。

 包括底盘部分也是海马的擅长之处了，从最早的海马V70开始后悬挂已经采用了多连杆结构，而福美来F7也是如此。应付那些减速带或者坑洼地方的能十分讨好乘客的屁股，路面的冲击基本被过滤了，底盘的厚实感也相当到位。