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全新迈腾那恢弘大气的入市场面已经份外惹眼，而自发布之时即定位为“中国B级车市场领导者”，并将“重新定义B级车”的傲视同侪气势，难免不让人多生出几个问号：全新迈腾凭借什么优势让一汽-大众如此自信？

笔者始终认为，“车”必须游刃于手中方可评价其是否优良，更何况是一款欲重新定义中国某一个级别市场标准的车型。全新迈腾敢于傲视同侪，想必有其道理吧。

环视一圈全新迈腾，感觉较之前一代迈腾似乎多走了一两步，低头看看配置表才发现，原来车长改变了，心里默算了一下在这个级别上的其他车型尺寸，惊奇于全新迈腾的这些数字已然领先其他竞争对手。

再次直视这台全新迈腾，它那两盏凌厉的矩形大灯，简约、潇洒的侧身线条，蕴含“辉腾式”低调哲学之美的尾部设计，隐藏于“大众LOGO”中的翻起式摄像头，完美诠释了迈腾谦逊之美中定格智富外表。

开门瞬间的厚重感和关门时那低沉磁性的撞击声，令我又给全新迈腾加分不少。坐进车里将丹拿音响开至使人兴奋的音量，看看内饰设计，一种德式豪华感觉扑面而来，准确地说，应是一种更理智的、更现代感的、更酷但并不低调的感觉，而非那种媚俗的、炫富的、张扬的格调。当下正值炎炎夏日，全新迈腾采用前后控制双区智能空调，一下子就给我带了清凉的感觉。

在整个道路驾驶和场地试驾中，驾乘过程的高舒适度完全出乎我的意料。当然这里面也有座椅等内饰装备的功劳，但毋庸置疑的是，在并不平坦的道路试驾中，全新迈腾采用最新、最纯正的德国大众B级车平台的柔性连接技术起到了关键作用，更可贵的是，2.0T的车辆却在60公里/小时的行驶状态下，表现出了7-8升/百公里的超低油耗。

虽然在开放道路中受到限速、车多等因素的限制，但在瞬间加速、快速并线的过程中，我还是充分体会到了设计者在全新迈腾操控性方面的全力以赴与毫不妥协。其中，大众最先进的TSI加DSG黄金组合动力、17英寸标准轮毂、优质的扁平宽胎，以及由轻质优化麦弗逊前悬架和全新调校多连杆后独立悬架组成的悬挂总成，在更稳定、更精准的操控性层面起到了决定性作用，山中行驶时的平稳过弯让我倍感从容。

与此同时，全新迈腾采用的多项领先科技，实现了人性化的操控方式。Park Assist 智能泊车辅助系统、Rear Assist 后视影像系统、OPS 模拟可视前后驻车系统等在内的智能驾驶辅助系统，都让全新迈腾超越了原来B级车市场的级别界限。特别是全新迈腾身上的众多智慧操控设计，更让它超越了多数竞争对手只求舒适、放弃驾控感的“低级趣味”，跃升至既有高效驾控，也有乘坐舒适的高度。

最新、最纯正的德国大众B级车平台，TSI+DSG动力总成，79项安全配备，十大静音技术，泊车辅助，倒车影像……在创新与科技方面，全新迈腾依然是B级车市场的标准；在大大提升了舒适豪华体验后，全新迈腾毫无妥协保留了优异的操控性——不得不说，在细分市场里，这款号称‘重新定义B级车’的家伙，拥有趋近完美的驾乘感受，将它的竞争者们远远甩在了后面。

同时记笔者还从济南一汽-大众4S店了解到：为庆祝一汽-大众迈腾销量突破80万辆,一汽-大众现启动“钜惠购车‘8计划’智造财富无限”感恩回馈活动,以最优惠的价格,最完美的服务回馈一贯支持一汽-大众汽车的消费者,届时莅临展厅,更有精美礼品相送,敬请把握,