广汽丰田大昌联丰4S店

寒冬腊月，天高云淡，在压抑的城市中憋久了，往往渴望与大自然亲密接触，虽然天气寒冷，但依然无法阻止周末郊游的心，尤其是携带家人孩子，再配有一辆SUV，惬意出行。

今天要介绍的是一台7座SUV，它从刚进入中国就受到人们的喜爱，如今二胎政策的影响下更是成了很多人都争相要买的抢手货。它就是广汽丰田的汉兰达。

两天出行的试驾虽然短暂，但用车时的感受还是给我留下了深刻印象，下面分别就一些特点做个详解：

七座乘用空间

2+3+2的布局，可以适合多重场景，比如：

带一个宝宝出行，你可以把儿童安全座椅放在第二排，大人坐旁边可以照看。汉兰达的后排座椅拥有独立的儿童安全座椅接口；

带两个宝宝出行，两个儿童安全座椅可以放在两边，大人坐中间，左右都可以照看；

两个宝宝+四个大人出行，和2+2+3的7座MPV比起来，汉兰达应对这种场景其实更灵活。

后备箱装载能力

不算短的车尾让后备厢的纵深非常可观，难能可贵的是它还特别规整，尤其是放倒第二排座椅，基本上就是一个平面。

当然，即便不放倒第二排座椅，后备箱的容积也足够大，这次郊游出行，有大件行李箱、儿童车、各种杂物等，也是不需要罗列直接扔在后备箱即可。

除此之外，尾窗还可以单独打开，方便在不开后尾门的情况下单独拿取小件行李，这个功能在停车后尾部没有足够空间开门的时候非常好用。

哦，对了，豪华版及以上汉兰达采用了面积超大、可以上扬和打开的全景天窗，遮光板也是电动设计，除了炫酷的效果，更重要的是给人感觉车内更明亮和宽敞。

动力与驾驶：有劲+灵活

汉兰达操控起来很灵活，除了因为视野高给人感觉车身庞大外，不论转向还是倒车，都没觉得是在开SUV，更没有笨重感。

2.0T动力最大功率162千瓦，最大扭矩350牛•米，带动2吨多的汉兰达非常轻松，如果你想，甚至百公里加速能进入10秒内。动力强归强，可给人感觉并不“生猛”，就算深踩油门，动力也会以一种较为舒缓的形式被释放，绝没有以往那种一给油就“窜”的情况。倒也不是说汉兰达很肉，只不过它的加速过程是持续有力的，而不像很多德系车那样激进。所以，这样的调教也测线反映了汉兰达也是一款可以代步的城市SUV。

汉兰达的乘坐和驾驶舒适性也值得称赞，冬天的座椅加热启动很快；夜晚，自动远近光免去了我频繁调节车灯的麻烦；隔音噪音抑制得很理想，不像是一台车身尺寸达到中型级别的SUV的水平，和很多中高级轿车没什么差别。

移动的安全堡垒

在这次郊游中我非常期待体验一番丰田TSS智行安全系统。TSS（Toyota Safety Sense）不单单只是某一个功能，它是一整套行车主动安全系统。

都说丰田的这一套系统非常强大，这次的体验确实让我感到名不虚传。DRCC（动态雷达巡航）比我之前开过的带有ACC自适应巡航的车都要聪明。DRCC能够设定50-180KM/H的定速巡航范围，当有车辆从前方以低于设定速度并入，汉兰达能够非常迅速做出反应，自动降速以达到保持的安全距离。这里非常值得称赞的是这个制动过程非常线性顺滑，车内人员没有任何不舒服的感觉。前方车辆离开车道后，加速过程同样线性有力，而且加速的时机把握的也十分合理，不会太着急增加安全隐患，同时又不会太慢降低通勤效率。

丰田TSS的LDA（车道保持辅助系统）的标识线识别的准确度非常好，许多褪色的标识线都能够清晰地辨认出来。另外一旦发现车辆无故偏离车道，LDA系统能够迅速发出警告，并且有轻微的转向辅助动作。

油耗

最后说说油耗，不要认为SUV都是油老虎，自从汉兰达更换了2.0T动力总成后，油耗经济性发生了本质的提高。

110公里/小时转速2000转整，此时瞬时油不足8升/百公里，2.0T+6AT无缝配合。

这2天户外出行，总共460公里，出发前满油（400元95#燃油），经过了50%的高速、30%的省道和20%的城区道路，最终油表显示还有1/3的量，综合油耗显示9.6升/百公里，剩余里程大概还有180公里，这么来看，一箱油跑600公里以上很轻松。

不赔钱就是最赚钱

现在越来越多的二次购车的用户已经意识到了旧车保值率的问题，原本十几万买的新车到几年后置换的时候竟然才值两三万元，这让许多工薪家庭难以接受。但是在汽车行业里同样存在着“理财产品”，在中型SUV这个市场中汉兰达的保值率处于高位。因为其出色的市场保有量、良好的用户口碑以及过硬的产品品质，让汉兰达拥有非常高的残值率。只要在用车过程中爱惜车辆，不发生任何事故，你真的会发现汉兰达开个两三年几乎不怎么赔钱呢。

总结

如果说让我用一个词来形容这台车，那家庭二字就再合适不过了。这台车从家庭的角度出发，更加贴近生活。这种随遇而安的生活态度也是汉兰达最初被设计出来的初衷。生活嘛，踏实简单才是真正的美好。

图文内容来自《牛车网》

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