东莞永能DS专营店

对于DS的解读，我想必须放在法兰西的语境里才能找到感觉，物质化的表达显然过于简单。迄今为止，巴黎依然是世界文化的中心，历史上大革命的精神还能找到。他们对于豪华的理解看来要比我们有深度。不要忘了，他们可是生产奢侈品的大国。

“是的，DS每款车都是艺术。” 

负责DS 4S项目的艾博在介绍即将要推出的这款车用了这样一个词：这是一款有表情的车。他站在4S车前就像一位艺术家，向我娓娓道来。

是的。艾博说的并非夸张。自从CAPSA（长安标志雪铁龙汽车有限公司）推出第一款DS5起，就已经确定了他们的主张，即：豪华的艺术车。

这意味着什么？ 

法国著名影星苏菲玛索说，DS代表着巴黎。 

在中国，消费者是通过这位有“女神”之称的国际明星读懂了DS。而春晚与刘欢的放歌，不仅使苏菲·玛索一夜之间在中国家喻户晓，而且让DS在中国出了名。尽管它的问世，对于大多数人来说还很陌生，但借助这位“女神”的代言，人们从中看到，豪华车用艺术的方式呈现显得更加优雅而有品位，将诸多的设计隐身于logo之中，成功地把奢侈品的概念转化到可消费的生活调性上，让公众都能享用和欣赏。

“让豪华不再是高大上的专利，它也可以接地气。”

艾博指着4S的“前脸”对我说，你看，这款车的表情非常地丰富，而且有层次感。尤其是前大灯的设计，除了有高科技的含量之外，还有它变化的灯光，让你如同看到一幅会说话的“眼睛”。此外还有它的“微笑”——与大灯齐眉的镀铬饰件，既醒目又俏皮，把整个“前脸”激活了，变得生动而迷人。

我想这就是艺术的表达。 

顺着艾博介绍手势看去，呈现在我面前的4S就如同一尊雕塑，车身的肌肉感和线条都被赋予了生命。由此让我想起，被法国人称之为华人画坛“三剑客”（朱德群、赵无极、吴冠中）之一的吴冠中说过的一句话，“脱离具体画面孤立的笔墨，其价值等于零。”在我看来，4S所表达的不仅是热情，而是对于艺术置于豪华的一种灵魂。当有人说，DS征服眼球的是设计的魔力在起作用时，我敢说，却不知隐藏在背后的文化积淀和深厚的艺术功力才是关键。

坦率地说，4S的工艺要比一般的车复杂，看似简单的设计，其实是有艺术的内涵，它是通过设计来完成的。比如隐藏在前大灯里的DS的logo，这是非常精致而细小的图案，要与玻璃灯罩融为一体，很自然地会联想到“刺青”，而仪表盘中隐形的DS的logo 也会联想到法式奢侈品设计的风格。

我对艾博说，这样的努力会“吃力不讨好吗？”（我是针对规模化工业产品而言）他微笑道，什么叫豪华？把精致做成艺术，让质感掂出文化，魅力变成气场。在法国人看来，做成好看的产品并不难，难就难在耐看，不会轻易被替代或否定。

相对而言，汽车设计对于厂家而言，总是把“降本增效”放在首位，尽管也讲设计，但在我看来，当下不少汽车设计还是“口红”式的设计，即便是豪车也不免俗，在内行人看来，降价就意味着减配（或降低材料标准），堤外损失堤内补。当我把这种现象说出来时，艾博觉得不可思议。一位工程师告诉我，法国人在汽车设计上很关注“颜值”，这和他们的生活品质有关，也是一种文化。

艾博，一个易于打交道的人。高挑身材，清秀气质。目光对视，柔和。透过镜片，能看到心底。他虽身穿CAPSA工装，但内衣考究，生活优渥。让我重又回到左岸花神咖啡馆的感觉。为什么？

这是很难描述的感觉。不过，他给我留下的好感，并非长相英俊，而是他那不俗的表情，随意的穿着，整洁的仪表。我注意到，同样是穿工装，艾博穿出了品位，而在其他人身上就找不到那种范儿。虽是一句玩笑，但在欧洲，有人就向我这样描述过：德国人穿西服疑似借来的，而意大利人穿西服怎么看都顺眼。在我眼里，法国人也许比意大利人更懂情调。请教专家，他们说，别忘了，他们是生产奢侈品的大国。

是的，无论美国人多强悍，德国人多傲慢，如果与这两个国家相比，他们也就成了“土豪”。尽管有点夸张，但走近他们，我确实有过比较。对于奢华，美、德的表达注重物质和力量的显示，无论是产品还是广告，会产生一种威胁；而意、法则不同，讲究内在的含蓄和外在的优雅，无论是产品和广告易于接受而不讨厌。

在与艾博的交流中，有文化的差异和表述的不同，但不妨碍我们对豪车艺术审美上的共识。事实上，我们常常讲“本土化”是针对“水土不服”而言。所以，有人调侃，在中国卖得好的车往往都是奇葩——在国外找不到（如加长车或找不到家谱的车等）。

于是，对于DS的解读，我想必须放在法兰西的语境里才能找到感觉，物质化的表达显然过于简单。迄今为止，巴黎依然是世界文化的中心，历史上大革命的精神还能找到。他们对于豪华的理解看来要比我们有深度。不要忘了，他们是生产奢侈品的大国。所以，我们一味地要求“本土化”（风格），实际上是在抹煞了故有的风格和品牌个性。庆幸的是，4S的风格还保持了纯正的法式豪华，它的“微笑”（前脸）让我看到了法式的优雅。