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后来居上 测试东风本田UR-V 370TURBO

类别:优惠信息时间:2018-04-25 09:42:21

UR-V作为一个中型SUV的后来者,就像半学期时突然来的插班生一样,顶着优异的成绩,UR-V是否真的名副其实?我们将通过这次的深度测评,给出我们的评价。




外观及尺寸

之前试驾时我们已经非常详细地介绍了这款车的配置功能,以及空间感受等静态部分的表现,所以这篇文章希望把更多精力放在动态驾驶,以及测试部分上,不过为了您能全面了解这款车,我们先回顾一下UR-V的静态部分。


UR-V属于那种身材伟岸挺拔的标准中大型SUV,车身尺寸在同级别是有一定优势的,这使得坐进车内感受有很大的不一样。



 内饰空间

坐进车内立刻就能感受到跟紧凑型SUV的不同,坐姿更高,视野更好,最主要是横向空间要明显优于紧凑型SUV。



UR-V没有采用传统挡把,而是配备了按键式电子挡位,这种方式足够吸引眼球,也很有科技感。


空间和乘坐



UR-V对于后排乘客的照顾有加,除了有后排独立温区空调,还为后排乘客准备了座椅加热、侧窗的电动遮阳帘,家里有宝宝的购车者应该很欣慰,这个功能是非常实用的。



UR-V的天窗尺寸面积比较大,前段天窗可以向后滑动开启,开启面积也还可以。



体验者身高178cm,后排腿部空间有两拳多将近三拳。这样的空间表现是紧凑型SUV不敢想象的,这也是很多购车人选择买中型SUV的一个理由吧。另外横向空间也非常赞,主副驾会感觉离得没有那么近。




不管是乘坐空间还是后备厢空间、前后排储物空间,UR-V都可以算是同级别中的佼佼者,空间表现方面多数人应该都会对UR-V满意,如果看重这一点,选UR-V肯定没错。


动力系统

UR-V配备两套动力系统,分别是1.5T+CVT变速箱,以及2.0T+9AT变速箱。1.5T发动机最大功率193马力(142kW)/5600rpm,最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm;2.0T发动机最大功率272马力(200kW)/6500rpm,最大扭矩370牛·米/2250-4500rpm。之前的试驾会上我主要试驾的是1.5T车型,1.5T车型主要感受是中低转速动力表现不错,中途加速能力尚可,噪音控制还不错,底盘厚重有高级感。这次测试2.0T车型,我们好好感受了一下这款车,有了更深的认识。



驾驶感受

UR-V的行驶品质感是有口皆碑的,不管是动力输出还是底盘表现,如果以舒适性为衡量标准,UR-V都很称职。



通过体验,我们觉得UR-V的ECU电脑管控系统的调校非常平顺,似乎像降低了输出功率一样,急加速时几乎感受不到顿挫感。

驾驶员可以循序渐进的施加制动力来换取乘坐舒适性,但紧急制动的距离不受任何影响。



放下激情的测试,我将这辆UR-V开到了日常驾驶的公路上。通过驾驶可以充分感受到换挡的平顺性及偏向自然吸气发动机的那种工作状态。让这样小排量大涡轮的车型能有自然吸气发动机特性的调校,想必工程师也是下足了功夫。

匀速在环路驾驶的时候,较大的车身尺寸及巡航时带来的舒适性能,让我仿佛找到了中产阶级领导的身影。有些小资、有些惬意、有些享受。



UR-V的人体感官上非常不错,关上车门之后有那种隔绝感,车内是非常静的。从舒适性这个角度,路况较好可以平稳行驶时,UR-V车内静音效果是非常高水平的。


 油耗测试



UR-V油耗测试共行驶了104.9公里,全程开启空调,车内只有一个驾驶员没有其它乘客。平均时速31km/h,有高速和城区拥堵路况,最终表显油耗是百公里9.0L,实测油耗是百公里9.8L。这车可以加注92号汽油,应该可以给车主省下一点散碎银两。


 总结

虽然进入SUV市场略晚, 但是凭借在同级别车里个性特点足够鲜明,UR-V完全有能力成为后来居上者,相信也会有越来越多的城市精英人群会将目光锁定在TA身上。