吉林省嘉旭汽车销售服务有限公司

7月22日晚，东风本田在上海世博中心举办一场隆重的“品牌之夜”。根据以往的经验，凡是带有“XX品牌之夜”的，都会揭晓最新的车型，在舞台上汇聚全系车型的大气场景。

然而东风本田却没有，除了在会场入口休息区摆放了CR-V、XR-V、思域赛车和INSPIRE概念车，你再也看不到其他更新的车型，甚至像艾力绅、竞瑞、哥瑞、UR-V等其他成员都没出现。

这场发布会很纯粹，只谈东风本田的品牌新战略。由于时代变化太快，东风本田现在处于转型期，那么，发布会给我们带来什么新东西？主要有下面两点。

一、口号变了

虽然对普通消费者来说，品牌口号是一种比较虚的东西，它既不能给你买车带来优惠、也没法告诉你未来都具体推出哪些新车。但如果一个品牌的口号变了，势必会影响到这个品牌未来的规划，包括营销、产品推陈出新的方向。

就像你在每个阶段给自己立下不同的小目标，也会影响到你的行动。比如第一年你的口号是“勤奋工作”，可能你会督促自己尽早去公司、天天加班加点；而第二年你变成了“要减肥”的口号，可能你每天就会抽出更多时间去健身房。总之，“口号”是重要的行动方向标。

实际上，东风本田从2003年进入中国到现在，经历了三次的口号变化，我们来回顾一下：

1.0时代：以车型诉求为核心

2003-2013年为东风本田品牌建设的起步阶段，口号为“信念、突破、远界”。这六个字有本身的内涵，说起“信念”，要知道2003年东风本田从改组改造濒临破产企业武汉万通破产起家，没有厂房、没有准生证、没有销售服务渠道、甚至没有一个有经验的销售管理人员。

一群玩发动机、搞技术、搞生产的“文职”人员在东风老兵刘裕和的带领下，艰难起步，靠边生产边拿证边盖厂房、边销售边建渠道，边卖车边学营销，一步一步走上快车道，没有信念是撑不下去的。

在这个阶段，东风本田先后引入了两款有特色的热门车型，分别为CR-V和思域，竟然全火了，而且很长一段时间都靠这两款紧凑型产品发展。

国产CR-V在2004年上市，是国内比较早的一批合资SUV，没受到什么对手的冲击，凭借大空间、经济性、高性价比一上市就火爆。

而思域在2006年上市，造型跟当时的其他紧凑型轿车不同，更加低矮和扁平，坐进车内也同样有种驾驶跑车的低坐姿错觉，转向、刹车、底盘调校都比较激进和运动，为思域日后积累了一大批信仰粉丝。

2.0时代：走年轻路线

在第二阶段（2014-2017年），东风本田启动“Stay ahead.”志在先端的品牌行动，口号变成“全新的、有趣的、超酷的”。

实际上，东风本田在第一阶段已经是比较年轻范儿的品牌，像思域、思铂睿这种带有运动味的产品，本来也是偏年轻的用户喜欢的。但毕竟价格还是比较高，对于广大年轻用户来说还有很高的门槛，所以后来东风本田拓展更多低价位的车，满足二三十岁的人，比如推出XR-V、哥瑞、竞瑞等。

3.0时代：科技出行

仅仅时隔3年，东风本田的品牌口号就升级了，用东风本田汽车有限公司总经理夏目达也的话解释，就是时代变化超出了他的预料。

首先，中国汽车市场增速放慢，其次，汽车消费趋势日益年轻化、多元化，科技化、智能化。光定位年轻、超酷，已经不足以撑起整个品牌发展，毕竟大谈年轻化的品牌遍地都是。

本田在科技方面一向走在前面，但之前的品牌口号没有凸显这点。所以进入3.0时代，Stay ahead.的方向变成“更科技、更时尚、更自如”。那么，今后的东风本田有什么不同？我们继续往下看。

二、车型规划变了

最初东风本田的车型都是直接导入海外版，当进入2.0时代，本田技研逐渐掌握国产本田的开发，此时东风本田开始出现一些本土化车型，比如竞瑞、UR-V。而进入3.0时代，本土化研制的车型更多，乐观点看可能会占大多数，接下来将上市的INSPIRE就是一个例子。

INSPIRE概念车早在今年北京车展亮相，不过它在本次发布会上再度展示。它的量产版将替代思铂睿，成为国产本田轿车的旗舰。

从外观上看，INSPIRE概念车的轮廓和思铂睿接近，前脸和尾部经过重新设计。它没有用新雅阁的大嘴，这样看上去更动感和扁平，侧裙用格子图案的黑带，后视镜造型妥协于空气动力学，不过这么小的尺寸不大可能沿用到量产版。

 概念版的尾部贴有“Hybrid”的标签，意味着量产版将提供2.0L混动系统。目前还没知道具体调校的参数，但从概念版的四出排气管来看，如果要延续到量产版，至少动力方面要比较激进才对得起这个设计。 

夏目达也在本次发布会上透露，INSPIRE量产版将于今年10月份亮相，并于年底上市（可能是广州车展）。

接下来，在2019年东风本田将推出一款纯电动的新车，除了满足中国日益严苛的新能源车政策，还旨在强调本田的科技。现在东风本田面临传统1.5T发动机“机油门”的危机，不知今后能否从“买发动机送车”，变成“买三电送车”，我们拭目以待。