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让三菱欧蓝德告诉你，开钢板最厚的日系车是怎样的体验

据一次不完全调查记录，三菱欧德兰“荣获”日系部分代表车型中“钢板最厚”的冠军称号，而且你仅需不到20万，就能购置这款日系“安全之王”。

▲图中红色字体的数值表示其所指车型的平均钢板厚度。

在众多日系车中，三菱欧蓝德醒目的平均钢板厚度高达1.65mm，相比欧系车调查表中的“冠军”路Lan胜的1.87mm仅仅相差22mm，欧蓝德甚至“击败”路虎极光和路虎发现4。

虽然以“溃缩吸能”为理论的话题在日系车中不断被讨论，麻哥还是依然浅显的认为：不论以什么理论为基础，扎实的钢板厚度一定会为安全加分不少，况且“溃缩吸能”的理论还一定要建立在车手的驾驶舱不会溃缩的前提下。

在这里我们就不一一讨论了，这个话题也许讨论三天三夜都不一定说得完。

我们就简单的来说一下这款不到20万的都市SUV，它的安全性能到底怎么样？

既然冠以“最厚钢板”的头名称号，那么我们先来看看他的车体配置。全车车体采用抗冲撞安全强化车身（RISE），它的设计基于复原与结构完整性理念：受冲撞区域产生一定变形以吸收冲击能量，同时车身结构将冲击力分散，并保持车身骨架的坚固、不毁坏变形。之前提到的“吸能”理念同样被作用在了这款车身上，而不同的是，其扎实的钢板厚度让我更相信这款车的安全性能相对会高一些。

高配7座的大家伙还配备了前方碰撞预防辅助系统（FCM）：通过雷达监测前方行驶车辆，并根据前车位置、速度、运行轨迹测算出发生碰撞的可能性。判断有危险时车辆将发出警报通知，并启动自动刹车以避免伤害。这种系统在AoDi、奔驰、VOLVO等豪华品牌中都有采用到。

同样运用于高配车型的自适应巡航控制系统（ACC）是一个十分实用的配置：通过雷达识别前车车速，自动追踪并随其减速或停止。保持设定的车距，减小追尾的危险。巡航功能对于长时间的高速驾驶作用很大，能为驾驶员减轻不少负担，不过它的不足是容易犯困，因此这个配置是否好用也因人而异。

三菱欧蓝德还提供了包括膝部气囊在内的7个安全气囊，遗憾的是低配版仅有主/副驾2个安全气囊，在安全配备上显得过于简陋了一些。在此也建议有购买倾向的粉丝，如果条件允许，尽量选择高配版本。

欧蓝德的形象外观和动力表现并不是本文的主题，不过我们可以通过欧蓝德用户对比口碑排行看出，外观评分达到4.92分；动力评分为4.71；性价比更是高达4.94分；均位于同级排行的第一名，可见这款三菱欧蓝德不仅仅是安全配备给力，同样在其他方面的表现也是可圈可点。

不到16万的起步价并提供7座选择的合资品牌SUV位置唯有三菱欧蓝德一枝独秀。虽说其主打车型售价在18万至22万之间，不过他的配置也很对得起这个价格了，总的来说欧蓝德性价比相当高。除开低配车型，其余配置都是采用其主打的适时四驱系统，据实际体验的车主反映，系统配合道路和弯道的响应都十分良好。话说回来，其实只要是一款安全系数高的车，它开起来都会让人信心十足。

9月24日汽车消息，广汽三菱欧蓝德公布正式售价，国产欧蓝德保持了进口版本的外观造型。四款车型售价15.98-22.38万元，并提供5年10万公里质保。对比进口车型价格降低、配置提升.长宽高分别为4705/1810/1680mm，轴距为2670mm，新车后备厢右侧增加“广汽三菱”字样表明其国产身份。国产欧蓝德将提供2+3+2式的七座布局，这在国产合资紧凑型SUV当中并不多见。

配置上，国产欧蓝德提供了智能化电动尾门、ACC自适应巡航控制系统、前排真皮座椅电加热、模拟6速换挡拨片、8英寸智能DA系统等，特别的是，S-AWC适时四驱系统使欧蓝德还具有一定的越野能力，最大能实现50：50的前后动力分配，可以应付部分恶劣路面和雨雪天气。

动力方面，国产欧蓝德装配代号为4J11的2.0L自然吸气发动机和代号为4J12的2.4L自然吸气发动机，最大功率分别为166马力和192马力，峰值扭矩分别为201牛·米和235牛·米。相比进口版本在动力上均有提升。传动方面，与发动机匹配的将是一台CVT变速箱。

也许什么时候，我们就会看到同学开着全新国产欧蓝德与你来一场远方的越野！

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