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都说越野是一门技术活，它不仅要求驾驶者要有娴熟的驾驶技术掌控越野中的一切，还要有一辆越野能力优秀的车以应对各种复杂地形。作为国内一款全地形SUV，哈弗H9非凡的越野能力已得到圈内人士的公认，甚至部分越野爱好者将这款车命名为“轰九”，以彰显这款车不凡的越野实力。

　　近日，轰九大队中湖北、陕西、山东、河北、北京、河南等地的110台哈弗H9以及200多位车友齐聚河南郑州霸王城，在这里展开了一次不同凡响的越野盛会。

　　之所以将越野地点选在霸王城，是因为这附近有一片黄河冲积而成的沙滩，这里不仅有角度很大的陡坡、地面松软的沙地，还有着深藏暗沟、泥沼的黄河水道，简直是为越野爱好者定做的黄金越野场地。而就在这片场地中，哈弗H9强大的四驱系统、灵活多变的全地形模式以及自身高离地间隙的参数设定，让它注定了是此次活动中最耀眼的明星。

　　大角度陡坡，4L(低速四驱)模式表现亮眼

　　越野环节中，车友们发现一个小型陡坡，目测角度约50%(折合约25°角)这也是轰九大队遇到的第一个挑战。可不要小看这个陡坡，因为河水冲刷以及风化原因，这个陡坡已被黄沙所包围，不仅坡度大，而且沙地松软。想要爬上这个陡坡，需要车辆具备强大的驱动力和良好的贴地性，还要求车辆自身匹配稳定的四驱系统，以应对车轮离地或陷住时能够及时脱困。

　　哈弗H9匹配了自主研发的全地形控制系统，这一系统具备AUTO(全自动)、运动、沙地、雪地、泥地、4L(低速四驱)6种地形模式，可以依据不同的路面情况进行四驱模式的切换，依靠设定好的参数实现良好的通过性。在通过这个小型陡坡时，需要将哈弗H9的全地形系统调整到4L(低速四驱)模式，这一模式可以通过博格华纳的双速TOD四驱系统，将哈弗H9的扭矩放大2.48倍。

　　有过越野经验的朋友都知道，低速高扭的特点可以极大提升车辆的驱动力，保证车辆在泥泞和攀爬较大的陡坡时具备足够的扭矩输出。事实也证明，哈弗H9的4L(低速四驱)模式相当可靠，扭矩输出非常强劲，加上哈弗H9本身206mm的最小离地间隙，这一陡坡对哈弗H9来说毫无威胁，爬坡进行的非常顺利。

　　沙地模式启动，看哈弗H9沙滩撒欢

　　除了陡坡之外，黄河岸边还有一片面积不小的沙地，河水的常年冲积和环境的风化，让这片沙地拥有不亚于海滩的越野条件。因为场地开阔，不少轰九大队的车友们便兴奋的在这里撒起了欢。

　　沙地与爬坡的状态又有所不同，因为沙地比较松软，高速起步的话很可能会因为轮胎的转动出现原地刨坑情况。而在停车过程中，如果即刻松油门，也会因为沙地的原因很快停下来，并且因为惯性让轮胎陷到沙子里面。

　　哈弗H9的沙地模式，在扭矩分配上会比较均衡，起步时通过缓慢提速让车子适应沙地的环境，随后沙地模式下只要不深踩或猛收油门，就可以让车辆保持在一个稳定的速度当中，不会太快也不会太慢，这样能够保证车辆在行驶过程中不会陷车。实际驾驶过程中，沙地模式下的H9动力输出非常均衡，不少越野爱好者甚至在沙地玩起了有难度的驾驶表演，赢得不少车友的欢呼和掌声。

　　水中嬉戏，轰九上演劈波斩浪

　　黄河的水深虽然不敢亲身尝试，但还是被车友们找到一些水深适中的场地，这也成为接下来轰九大队嬉戏的场所。而这一关自然又与上面两个路面不同。水中河道、淤泥众多，越野环境更加险峻，另外，因为河水很深，车辆如果在中途熄火或松开油门，河水很快就会通过进气和排气口进入发动机，造成发动机故障。在这种路况下，要想完成挑战，稳定的低扭输出以及较高的涉水深度缺一不可。

　　哈弗H9的全地形系统当中，便有泥地这一模式，它可以为哈弗H9提供稳定而又强劲的低扭输出，这样可以让哈弗H9在水深不高的路面中拥有足够的动力。另外，哈弗H9自身便具备206mm的最小离地间隙，其最高涉水深度能够达到700mm，这也让人们对这次的涉水挑战充满了信心。从图片来看，水深已经没过了哈弗H9的进气格栅，但车辆依旧通过了水中的挑战安然上岸，过程完成的有惊无险。

　　当前的生活中，虽然用车大部分时间是在城市当中，普通驾驶居多，然而，越野的乐趣同样是普通驾驶所无法具备的。刺激、紧张、冒险的特性不仅能够张扬男人硬汉的风格，同时，在越野中一起欢笑、一起努力、互相援助的“兄弟”友谊也是旅途中一份异常珍贵的财富。哈弗H9的全地形系统，三种地形模式的表现值得称赞，无论是爬坡、沙地还是泥地，哈弗H9的通过性能都表现的不错，正是凭借于此，才让轰九大队敢在霸王城这样豁车，这样一起去追逐驰骋天地间的自由洒脱吧？