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汽车评价: 帝豪GS带给人惊喜的地方有设计、工艺、装备水平……当然还有价格。

吉利帝豪GS造型漂亮，小巧玲珑。看起来更像是一辆crossover，而不是一辆SUV。帝豪GS在延续吉利全新家族式设计语言的基础上，融入了更多当下年轻人喜爱的现代时尚元素。前脸采用水滴涟漪式格栅、鹰眼式前大灯和有张力的下梯形格栅；车侧线条流动、立体感强、18寸轮圈时尚大气；车尾层次分明，有环岛视觉尾灯和双排气尾管。

帝豪GS的内饰风格清新典雅，体现了一定的设计成熟度。中控台采用拱桥、回纹设计，车内多处还有体现该车特质的回纹造型，如扬声器等部位。8英寸中控触摸屏位于车内视觉中心位置，集成了众多功能，使得中控按键数量很少。平底方向盘显得运动、年轻化，两边有多项功能键。仪表盘采用双炮筒形，中央是彩色行车信息屏。整体上，帝豪GS内饰的设计感和精致度都不错。

内外工艺水平高，看起来这是自主车型最容易赶超的地方。漆面非常光亮，质感好。车内旋钮的手感好，软装较多，扶手处的皮质材料最柔软。从工艺上找瑕疵并不容易，材料的档次感超越了其价格所代表的水平。

全系没有四驱车，但装备水平极高，有主动巡航，预防碰撞安全、自动驻车、电子手刹、怠速启停、博世9.1版本ESP系统等高端和时髦设施。胎压监测不但显示胎压情况，还能监测轮胎温度。全景大天窗呈有逼格的弧度造型，但并不能开启，而用三段式遮阳帘改变车内与外界的交流。其它还有随速电动助力转向、倒车影像、智能双机互联等。除最低配车型外，其他5款车的配置比较全面，高端设施覆盖面广。

作为吉利第三代产品，帝豪GS在造型、工艺和装备上都有突破，在车界引起了较大的轰动。吉利全方面的提升。这里面有人员、体系、供应商等方面的变化，让吉利最新产品有了高质、高配的表现，同时售价还能压得比较低。帝豪GS应用了吉利自主研发的首款涡轮增压发动机和6速双离合变速器，动力系统焕然一新。同时，这个级别使用主动巡航和预安全系统的车型还是比较新鲜。

帝豪GS的长宽高尺寸为4440、1833、1560毫米，轴距2700毫米，有24处车内储物空间。从造型看，车上身明显收窄，但车内空间并不小，前排头部和后排腿部空间比较大。后背厢进深略小，两侧的大鼓包也占了不少空间。后排座椅可4/6分开放倒，摘掉椅垫，头枕放最低位后，折起后排座椅，后厢地板呈一平面，有利于放置大件物品。

帝豪GS采用59%高强度钢笼式安全车身，安全辅助设施齐全，并有超越同级的高新设备。制动调校方面需要适应下，操控表现基本令人满意，高速路的行驶稳定性也比较理想。

有两种发动机，1.8升自然吸气和1.3升涡轮增压。两种机型的最大功率和扭矩分别是98千瓦、170牛米；95千瓦、185牛米。变速器有两种，6速手动和6速双离合。

帝豪GS在起步阶段有时会有点迟缓，他有三种驾驶模式，正常、经济和运动，运动模式下加速反应更积极，换挡也是一样。方向盘很轻柔，悬架的调校偏硬，在不平路面低速通过时，能感受到悬架咚咚的声音以及振动。这样的悬架在弯道支撑方面不错，过平路时也不会对车内舒适性造成影响。除了发动机噪音外，GS整体噪音控制还可以。在道路上变线很自然，并没有拖沓的感觉。1.3T车型的加速能力值得肯定，双离合变速器偶尔能感受到换挡的顿挫，其他还好。

选择双离合而不是吉利自己的6AT是看重它的传动效率，对于小型经济车辆这个比较重要。GS的工信部油耗在6升左右，相当好。对于其实际油耗表现，还需要时间进一步观察。

整体上，帝豪GS能给人带来惊喜，尤其顶配价格只10万左右。吉利产品短期内在设计、研发、生产、品控以及成本上带来较大的改善。像吉利帝豪GS这样品质和配置的车型还有钱赚，有点出乎意料，必然给今后国内市场带来冲击。

吉利是中国老牌的汽车企业，也是最具活力的自主品牌之一。在他的发展轨迹下，既有相当辉煌的时刻，也有不尽人意的地方。但吉利的创新精神和灵活的市场策略不仅使其产品越来越适合国内市场，而且在核心技术的提高方面也是国内企业的表率。