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翻阅了今年1-8月国内SUV销量排行，找到了这样一组数据：

从这组数据不难看出，国产品牌中哈弗H6无疑成为最大赢家，其自上市以来的倡销不断，被人们视为神车。而在合资品牌中，能称得上神车的也就途观了，尽管今年以来途观的销量一直起伏不定，近两个月还出现了明显的下滑，但相比其他合资品牌，他的销量成绩也很值得骄傲。

一直以来，在合资品牌中，大众途观在国内SUV市场都以同级无车能及的姿态，傲视着其他品牌。然而在国内广受追捧的这样一款神车，在国外，尤其土生土长的欧洲市场，又表现如何呢？我们通过查阅，也得到了一组数据。

如果大家对这组数据表示看不懂的话，那我们就翻译成中文，大家再一看究竟吧。

可以看出，途观在欧洲市场的销量排行中，名次虽然也很不错，但相较排名第一的日产新逍客，相差了尽半的销量。在这组数据中，我们不禁唏嘘，原来神车途观在自己的老家是要去仰视别人的。而其他那些在国内风声水起的车型，更是销量平平。那么，日产新逍客这个“外来者”，又是如何压倒这个“地头蛇”的呢？

我们了解到，2014年初新逍客在欧洲上市，国外权威数据Manufacturers, ANDC, JATO Dynamics显示，2014年新逍客在欧洲销售20万辆；而在2015年上半年，又以124346辆的销量摘得欧洲上半年SUV销量桂冠。这些成绩，让作为神车的途观望尘莫及。

新逍客在欧洲市场的畅销并非偶然，归根结底，还是因为其过硬的产品力。作为日产在欧洲本土设计、制造的第一款SUV，新逍客从一出生便具备了纯正的欧洲血统。而作为专属SUV平台诞生的产品，新逍客相对于众多出自轿车平台的所谓SUV车型来说，又有着天生的优越性，其采用的前后全独立悬挂设计，给驾驶者带来的驾控体验是那些“伪SUV”们无法比拟的。

《Auto Expss》就这样评论道：“成熟的驾控技术让新逍客长期称霸跨届车市场。它行驶起来十分流畅，能通过把颠簸和坑洼带来的震动传导到底盘舱口从而保持驾驶平稳。令人振奋的是，这份舒适并不会减少方向盘后驾驶的乐趣，因为逍客总是让人感觉如此沉着敏捷。而日产也一直竭尽全力提高精细度，这意味着新进入该领域的竞争者要在这方面多加把劲。”

当然，新逍客在欧洲得以畅销的秘诀，除了极致欢畅的驾控之外，还有一个很重要的因素，就是消费者最为关注的安全性。

一直以来日产在汽车安全防护系统的上所做出的努力，在新逍客身上得到了充分体现。包括正面防撞系统、驾驶员注意力支持系统、交通信号识别系统、车道偏离告警系统、盲点警示系统、移动物体探测系统、远光灯辅助系统等各种先进的安全防护科技。正是因为在安全防护上的极致用心，使得新逍客获得了欧洲新车安全评鉴协会(EuroNCAP)的五星安全评级和美国道路交通安全保险协会(IIHS)全优评级的权威肯定。

有了出色的驾控和无懈可击的安全防护，再加上大胆创新设计下的全新动感时尚外观，新逍客想卖的不好都难！

对于逍客这款车型，相信国内的消费者都不陌生，7年前他以跨界SUV这样一个独树一帜的形象，进入到中国市场，从此一发不可收拾，一度成为国内SUV市场炙手可热的车型，也成为了实实在在的街车。近两年随着紧凑型SUV新车型的不断涌现，逍客领跑的时代似乎渐行渐远，而国内对于逍客换代车型的呼声也随之越来越高。这说明，消费者对于新一代逍客寄予了很高的期望。

正因如此，东风日产才没有轻意将新逍客本土化，在欧洲上市近20个月之后，在经过了一轮又一轮考验之后，新逍客终将以王者的姿态，展现在国内消费者的面前。相信，这样一款在欧洲大卖的“神车”，在进入中国市场之后，同样会延续上一代逍客的“传奇”。

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