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iPhone6S和iPhone6S Plus一来，无数人拿着手中的旧手机跃跃欲“摔”，就等决心一下，就去换了新手机。虽然很多人觉得这种想法有点可笑，但小编觉得很正常。因为当你喜欢一款产品，而这个产品又出了新一代的时候，你自然会想要去了解、去尝试新产品的各项功能。所以，聪明的商家总会好好把握住这些已对品牌建立起忠诚度的二次购买客户。

说起二次购买客户，不仅是手机商家的一个销量增长点，也是目前汽车市场增长的一个看点。有调查显示，将近33%的现有车主受访者在近期“有换/增购新车的需求”，而这其中一半以上受访者表示，在拥有了一定用车经验和了解行情的基础上，他们希望新买的车能够兼顾到舒适、驾控，以及跟得上潮流的各项科技，同时车的价格又不给自己造成太大的负担。

那么问题来了，什么车性能这么全面？小编脑海里首先想到的东风日产新世代天籁和它的“Plus版本”新世代天籁·公爵，无论你看重舒适还是驾控，天籁两款车都可以“妥妥地”满足你的渴望。

新天籁：动起来！为弯道而生

工作、生活，单调而乏味的循环，有时候让人疲倦。这个时候，你需要你的座驾给你带来一点速度与激情，让你焕发你的神采。新世代天籁可以凭借卓越的操控表现，让你精气神“动起来”。

新世代天籁搭载集日产全球领先技术的梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统，组成“梯悬挂 ATC”，让新世代天籁的轮胎抓地力和车辆转弯性能，得到了极大地提升，精准过弯，不推头、不甩尾，确保车辆操控快而准，循迹能力较上一代天籁有了极大的提升。

突破了传统的“连杆”结构，新天籁采用了技术更为先进的梯形控制臂独立后悬挂。此悬挂的下控制臂是一个呈H形的梯形结构，上控制臂则是一个连杆，这种上短下长的控制臂组合，能够使新天籁在保持舒适性的基础上，有效提升悬挂的刚性，从而极大地提升车辆在变道超车、过弯时的轮胎抓地力，确保行驶的高响应和高稳定。

同时，新天籁更搭配了源自英菲尼迪技术的四轮精准循迹系统。其中，ATC主动循迹控制系统负责在车辆即将出现转向不足时，对内则双轮实时制动，通过自动协调内外轮转速，提升车辆的转弯性能，减少车辆因转向不足而产生推头现象。而后轮辅助转向则能驱动后轮跟随车辆同向转向，使其产生一定程度的转向角度，有效减少车辆因转向过度而产生甩尾现象。

只要试驾过，你就会发现，新天籁方向盘调教轻重适中，贴合中国人的使用习惯之余，又不失稳定，指向精准，比例感清晰。而在高速状态下，新天籁能够准确地沿既定轨道过弯，驾驶员能清楚感受到此时轮胎抓地力十足，循迹性优异，即使你驾驶技术一般，在这个时候也会信心十足地漂亮过弯，好像这款车就是为弯道而生！

此外，新世代天籁还配有全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，油门响应相当迅速，提供优异驾控感受，而且换挡平顺、流畅，没有丝毫的顿挫感；让驾驶员在享受驾驶乐趣的同时，又可以让车内保持一贯的舒适安稳。

出色的过弯性能，让驾驶员能够感到心灵与身体的激情飞翔，不在拘泥于日常的苦闷，尽情享受座驾带来的速度与快感。

新天籁：爱健康！舒适再升级

中国人一直都偏爱舒适的车型。所以，自上一代天籁开创了“舒适主义”，受到消费者极力追捧之后，市场上无数车型也跟着改进车辆舒适性，以期获得消费者的青睐。

而就在此时，新世代天籁华丽转身，对舒适进行了全新的诠释。新世代天籁认为，一款真正舒适的车型，不仅仅要让消费者有愉快的乘坐感受，更要让消费者有健康的驾乘生活。新天籁凭借“低疲劳”、“轻松看”、“超静音”三大特点的有机结合，劳损程度仅为同级其他车型的50%，为消费者提供了健康舒适的用车享受，让舒适再次领先一代。

“低疲劳”，得益于由零重力健康姿态座椅结构、双重减震系统两部分组成的同级首创的零重力健康乘坐系统。其为消费者提供最贴合人体腰背的支撑，同时达到减小振幅，强化整车稳定性，有效吸收震动的效果，确保最舒适坐姿和最小震动，舒适性和减震性远超同级其他车型，腰背劳累程度更比同级车降低67%。

驾车时，车主的眼睛扮演着十分重要的角色。所有的信息“一目了然”，能够有效帮助车主眼睛“减负”，确保行车安全。新世代天籁采用全球首创的3D平视信息显示系统，将3D平视显示屏设置在驾驶者平视事业范围内，通过3D效果显示，易读性提升50%；并通过1个屏幕，显示导航、音响、油耗信息、倒车雷达、ITS预警式整体安全系统、胎压监测系统（TPMS）等，让车主在平视范围内，便能“饱览六类行车信息”，眼睛紧张程度比同级车降低50%。

此外，新世代天籁的静音效果同样没有辜负“天籁”之名。其采用双层吸隔音能力材料和低共振车身设计，吸音、隔音、降噪全面提升，静音效果比上一代天籁提升40%，达到同级最优的静谧性。

通过一系列创新技术，新天籁让舒适再升级，以“健康”展现其对消费者的洞察与关爱。

公爵：宽大舒适，满足你的“大”追求

中国消费者购车大多追求空间大、够舒适，而在中高级车市场中，真正将这两点做到极致的，就要数东风日产新世代天籁·公爵了。

天籁·公爵拥有2900mm同级最长轴距，后排腿部空间根据前排座椅设置从750mm到970mm不等，让后排乘客能轻松翘起二郎腿；车内横向空间充足，后排能在不影响舒适性的前提下，轻松坐下3个成年人，媲美一众市面常见的豪华车。

这种不用屈就，可以随意伸展双腿，坐得舒舒服服的乘坐感受，为乘坐者带来了一种被优待的豪华乘坐体验。即使面对豪华车级别的车型，天籁·公爵的空间都难寻与之媲美的对手。因为天籁·公爵的大空间是以2900mm超长轴距作为硬性支撑的，而非“L”车型的轴距一般在2775mm~2850mm之间，数据上的差异使天籁·公爵轻松获胜。

光有空间还不够，公爵配备了零重力健康姿态座椅，座椅内部采用三层缓冲材质，包裹性十分好，而且腰、背位置支撑性十分出众，为司机和乘客提供极致舒适的乘坐享受。

此外，公爵后排还配备了超大型航空头枕，其柔软性和包裹性兼具，而且十分贴合人体颈部曲线，感觉就像靠在家里的枕头一样，大大避免在车内休息时，由于头部、颈部侧滑而造成落枕，整体乘坐感觉比坐飞机头等舱还要舒服。

公爵：越级配置 豪华处处看得到

除了大空间之外，天籁·公爵在豪华配置方面也是蛮拼的。以低于30万的中高级车售价，却为消费者提供了足以媲美豪华车的越级配置，价值力轻而易举便打败了同级对手。

通过深入解读驾乘者对舒适的需求，天籁·公爵以一系列领先同侪的豪华配置让乘坐者拥有极致尊贵的舒适体验。

为了带给消费者更好的车内环境，天籁·公爵搭载了“净空间”三区独立空调。该空调的作用非常强大，置身车内的驾驶员、副驾驶员、后排乘客均可按需求调节各自区域的温度，而且该空调集净化、过滤、换气三大功能于一体，能有效过滤80%-90%的PM2.5微粒、过敏源、霉菌和细菌，对去除异味、隔离有害物质、保持车内空气清新有显著效果。

此外，天籁·公爵还拥有13扬声器Bose 5.1顶级豪华音响系统、3屏独立显示高级视听娱乐系统等豪华配置，为驾乘者打造了私人影院级的视听享受。

天籁·公爵搭载的13扬声器Bose 5.1顶级豪华音响系统，拥有同级领先的13扬声器，独享6大音效模式，并能通过恰到好处的扬声器布局，令车内每一位乘客都能置身于音场正中心，带来近乎完美的听觉享受。

为了更加丰富车内的娱乐享受，把天籁·公爵打造成一个豪华舒适的放松空间，天籁·公爵更通过8英寸高清后排双显示屏 7英寸触控中控显示屏实现3屏独立显示，8英寸高清后排双显示屏还配有独立的Bose无限耳机和遥控器，支持播放高清视频，随时随地为乘客带来影院级视听盛宴。

说到豪华享受，自然少不了让人心情舒畅的大天窗。为此，天籁·公爵拥有面积达0.64㎡的EYE MAX超大全景车窗，驾乘者安坐于公爵之中，随时都能感受车外自由开阔的天地。

对于二次购车的消费者而言，需要体验新技术，更需要新产品性能全面，兼顾各方面。新天籁和天籁·公爵显然已做好了这一系列的准备工作，坐等车主们的到来。

那么，你，准备好了吗？

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