江苏文华汽车贸易发展有限公司

在今年上市的主流SUV新品中，大部分产品表现并不如预期。其中称得上“后来居上”的产品，新奇骏无疑是最好的代表。数据显示，11月新奇骏收获14121台销量佳绩，累计销量已突破10万台，8个月时间即达成这一成绩令人惊叹。更重要的是，3月才上市的新奇骏在刚刚过去的11月中，一举超越大众途观、CR-V、翼虎等车型，成为城市SUV销量冠军。

在城市SUV领域，上一代奇骏虽然在越野性能上得到了广泛认可，却并不是完全城市化的SUV。但作为换代车型，新势代奇骏可谓“后发先至”，甚至从“基因”上就领先半步，上演了一出后来者居上的好戏。

实力见真章 技术帝后来居上

“科技是第一生产力”，这句话用在SUV市场绝对是真理。近年来，技术、智能是SUV不变的主旋律，途观、翼虎都因此尝到过甜头。随着新势代奇骏的产品信息公布，SUV的智能化被提升到了全新的高度。

新势代奇骏以HI-CROSS性能跨越为研发理念，整合一系列同级独有、同级领先乃至世界首创的科技配置，打造了前所未有的X-Touch全感科技。X-Touch全感科技是一系列从车的智能感应出发，将人?车?环境完美融合，让汽车随时感知驾驶者指令需求与路况环境的细微变化，并自动进行应对的技术统称。

整合了超级四驱系统、3A公路稳行系统、新一代动力总成系统、ITS预警式整体安全系统等一系列智能感应科技的X-Touch全感科技，为新势代奇骏带来了独一无二的驾乘感受，堪称同级“最聪明”的SUV，与竞品形成了“代差”优势。

作为一款具有“划时代”意义的全新城市SUV车型，新势代奇骏以“3A公路稳行系统”傲视同级，颠覆了传统SUV在公路操控和驾驶感受上略显粗糙的固有印象，将主流SUV的城市性能提升到了新高度。3A公路稳行系统由ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统与AEB主动发动机制动辅助系统构成。ARC主动行驶舒适控制系统，有效过滤车身颠簸；ATC主动循迹控制系统与AEB主动发动机制动辅助系统，使新势代奇骏的过弯性能大幅提升，更加符合“城市”的定位。

另外，零重力舒适座椅设计、影院式后排布局让新势代奇骏的舒适度有了质的提升，更加符合当今SUV消费人群对座驾的需求。时移世易，武装到牙齿的X-touch全感科技，为新势代奇骏带来了超越期待的价值享受。

卓越的公路性能，是新势代奇骏区别于传统SUV最为显著的特征，也是东风日产深刻洞察市场战局采取的重要举措。新奇骏凭借众多先进智能技术的广泛应用,打造兼具舒适与实用的产品,满足了更多消费者的需求，让新奇骏在任何情况下的操作都简单便捷。

全面进化 不失野性本色

相比上一代奇骏，新势代奇骏外形更加城市化，在公路性能上也有了质的飞跃，但它并没有丢失骨子里强悍的越野性能，并且因全新尖端科技的应用得到了大幅提升。

新势代奇骏的超级四驱系统拥有多项领先科技，首当其冲的4×4-i智能全模式四驱系统，具备2WD、4WD、AUTO三种可自由切换的驱动模式，让越野变得轻而易举，在铺装路面上可以获得更好的燃油经济性。纵观整个城市SUV市场，CR-V和RAV4的适时四驱通过性较差，途观的全时四驱公路表现一般。所以，仅从这个层面上来讲，新势代奇骏相比同级可谓领先半步。

另外，YMC动态扭矩控制、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统和B-LSD电子制动差速锁等多项领先科技的配备，更让新势代奇骏的野外通行能力全面超越同级。

此次全新换代，新势代奇骏在动力总成方面同样进行了革新，MR20DD缸内直喷发动机和QR25DE发动机均有高水平的动力表现。在与新一代7速手自一体XTRONIC CVT无级变速器搭配后，实现了更稳定、更充沛的动力输出。而自适应运动模式，更为激烈驾驶风格的消费者提供了又一个加分项。

与此同时，新奇骏212mm的最小离地间隙，使之能够应付一般的坑洼路面。而超过2250px的发动机进气口，则保证了新奇骏强大的涉水能力。出色的通过性能，结合超级四驱系统，让新奇骏本就格外卓越的越野性能进一步升级。新奇骏内外兼修，全方位进化，不仅在外观上回归动感时尚的主流市场，更以“城市+越野”的全能产品力，在市场中形成“代差”优势，在只重“形”不重“行”的城市SUV中独树一帜。

“城市+越野”的全面进化，让新奇骏具备了应对复杂路况的“硬实力”，但新奇骏不止于“行”，还在舒适性、智能化“软实力”方面进行全方位升级。新奇骏出众的舒适性在同级产品中首屈一指，更值得一提的是，新奇骏还采用日产顶尖技术，为消费者带来了城市SUV产品中最为极致的智能配置，让消费者的驾驭变得更为轻松。

【文华东麒路店：025-66678808】【文华河定桥店：025-66603999】