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龙湾观察 | 比车展更值得关注的，是新四化浪潮

又到了一年一度的广州车展季。和四月份京沪两地轮流举办车展所不同的是，广州车展没有轮换之说，每年都会准时与大家见面。秋天在中国传统文化里是收获的季节，11月末恰恰是为全年做一番盘点的好时机，加上销售旺季刚刚过去，顺带聊一聊一路飘红的销售业绩，广州车展似乎总能沾上许多喜气。

但是2018年的广州车展，气氛则不如往年热烈。截至10月末，国内乘用车市场整体销量同比下滑1.02%，而在去年这个时候，业界对2018年的展望则普遍是4%的小幅增长。虽然五个百分点并不能算非常大的偏差，但一正一负之间，信心层面的阴影是毫无疑问的。

从年初的微增长到年末可能出现的负增长，人们从不同的角度解读这十年未遇的车市境况。同时，也有更多人把目光从当下投向了未来，正所谓“岁寒，而知松柏之后凋。”，世界上从来没有永远增长的行业，也没有永远增长的市场。既然暂时的寒冬季节无可避免，倒不妨放慢脚步积蓄力量，为下一个春天的到来做好准备。

当新车不再是唯一主角

“新四化”成了淡季里的热门词汇

汽车行业的“新四化”并不是新词汇，但在2018年，这四个词显得格外沉甸甸。无论对个人还是企业，乃至一个行业，停留在既定的舒适区之中，总是大多数人的首选。而跳出舒适区寻求变化与挑战，有时候的确需要一点环境的“逼迫”。

如果说在2017年，“电动化”、“网联化”、“智能化”、“共享化”这“新四化”开始成为汽车行业公认的未来趋势，那么在2018年，特别是当市场增长趋缓，人们苦寻新蓝海而不得时，“新四化”的实现步骤开始逐渐清晰了。

“电动化”继续成为新四化中落地最迅猛的一环。今年1-10月，我国累积完成新能源汽车销售86万辆，已经超出2017年全年销售77万辆的数据。2018年10月，以博瑞GE为代表的吉利新能源和电气化车型单月销量突破八千台，已经成为吉利品牌向上发展不可或缺的力量。

但同时也必须看到，中国汽车品牌在电动化领域大踏步前进的同时，也不免陷入了我们在传统动力领域的共性问题，就是中低端产品较多，技术含量较高的高附加值车型依旧不多见。

对此，不少专家发出了“不是加一个电机就是新能源车”的呼吁。汽车新四化，不仅仅只有电动化，同时电动化不仅是能量来源和动力形式的改变，更应当一并将智能化、网联化和共享化纳入产品根本属性之中，如此才算得上是完整意义上的面向未来的智能汽车。

心怀开放合作的热忱

踩下新四化的加速踏板

在短短几年的时间里，中国汽车工业不仅占据了新能源汽车市场的半壁江山，同时在车联网方面也颇多建树。这一方面得益于我们在移动互联网行业有着一批具备竞争力的企业，同时也离不开中国汽车品牌对国内消费者用车习惯的洞察。

无论是车联网技术，还是自动驾驶技术，汽车新技术的研发迭代，已经不仅仅是汽车行业的课题，同时也很难仅仅依靠汽车主机厂的力量来独立支撑技术进步。

从底层原理上看，几乎所有在汽车上应用的新技术，都仰赖大量的数据分析和验证，需要汽车在不同维度上具备越来越高的环境感知能力和数据分析能力。以车联网技术为例，传统汽车公司具备深厚的车载硬件开发能力，无论研发流程还是试验认证都驾轻就熟。

但是当汽车不再是简单的交通工具，特别是汽车也需要像手机、电脑一样，成为能够基于用户使用习惯来进行个性化服务推送的智能终端时，互联网思维的入局势在必行。

无论是传统汽车公司的转型，还是汽车公司与互联网公司乃至移动通信服务商的合作，亦或是新势力造车的风起云涌。在2018年，所有人都意识到，闭门造车无法完成新四化的技术闭环，无论站在哪个立场上，都需要用更开放的心态来面对市场变化与技术革命。

“一花独放不是春，百花齐放春满园”。合作，不仅是不同行业间的优势互补，更是行业伙伴的并肩前行。“希望中国汽车品牌能够合纵连横、优势互补、一致对外。”面对2018年竞争激烈复杂多变的市场环境，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧如是说。

自动驾驶、共享出行，这些美好愿景的实现不仅需要借助新思维新技术，更需要打通汽车与汽车之间的数据壁垒，在数据充分共享技术充分兼容的基础上，高级别的自动驾驶技术和更灵活的汽车共享服务才有施展拳脚的舞台。

新四化，让汽车成为未来智能生活的一部分

新四化是汽车产业未来发展的趋势，同时汽车产业未来发展的形态同样有着诸多可能。进入2018年，飞行汽车、飞行列车等概念开始广泛进入人们的视野，吉利控股旗下的太力飞行汽车推出了全球首款量产飞行汽车，而航天技术领域的龙头企业中航科工则正在研发时速可达上千公里的飞行列车技术。

汽车在自我变革步履不息的同时，也将成为未来人类智能生活的一部分。在2018年初的CES国际消费电子展期间，丰田汽车提出了e-Palette平台，这款是汽车又不是汽车的概念产品，可以身兼移动办公室、物流输送、公交载客、移动零售等多种功能，“汽车”这个名字已经很难套用在它身上了。

吉利在2018年发布的GKUI吉客生态系统上，实现了车端“GID”和京东ID的互联互通，今后还将与京东智能的家居产品相连接，可以在搭载GKUI系统的车上实现远程控制，“快递到车”的超前概念在不远的将来会成为我们生活中的新常态。

脚踏实地与仰望星空是并行不悖的，为当下的产品升级技术迭代倾注心血，同时也为未来出行变革思考解决方案。当汽车行业走到百年未遇的十字路口，当连续十年市场增长的步伐暂时放缓，或许正是每个汽车行业参与者调整呼吸重新出发的绝佳时机。我们有理由相信，汽车的未来充满无限