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“硬汉”间的较量 驭胜S350对比哈弗H5

类别:优惠信息时间:2015-10-16 14:55:06

近几年SUV车型的火热程度依旧延续,而自主品牌中也逐渐成型了不少受消费者喜爱的品牌和款式,而且车型除了有较强的路况通过性外,较大的空间舒适性和多变的空间灵活性也是众多消费者所关注的,而在这种情况下多数车型多为汽油车,只有少数厂家旗下的车型推出了柴油版,另一方面车型容易受到超载重的影响,经济油耗方面必定会有很大的影响,  对于此情况一些消费者更倾向于对柴油车型的青睐,省油,有劲是柴油车最大的优点。

早前哈弗推出了H5柴油版车型,较强的实用性让其销量保持不错,目前消费者的需求越来越多元化,在保证日常家庭用车舒适性的同时,还要兼顾其外出游玩时所需要的通过性及安全性,所以作为自主老牌车厂的江铃也顺势推出了驭胜S350柴油版车型,凭借多年丰富的造车经验,S350柴油版直接将竞争对手锁定在了哈弗H5柴油版车型,接下来这两个“硬汉”之间的较量便开始了。

本次我们除了常规的性能测试外还穿插了一些趣味性的测试项目,今天的两位主角都是柴油版车型并且均为两驱版。首先先来看下作为汽车的心脏发动机部分,S350所搭载的是型号为Topanther柴油涡轮增压,源自福特技术,并配备霍尼韦尔增压器、博世第二代高压共轨电喷系统,最大功率103kW,最大扭矩375Nm,从账面参数上看动力性能十分抢眼。

众所周知柴油车的噪音会相对比车大,对此我们进行了噪音测试,从测试成绩上看S350的噪音表现属于比较优秀的范围,并且尤其是在120km/h下的噪音表现可以堪比一些汽油车型,而且从表格上可以看出整体噪音表现相当不错,各时速下的噪音差值并不大。

再来看看部分,搭载的是自主研发的2.0T绿静柴油涡轮增压发动机,其为110kw,为310Nm。与S350相比虽然在最大功率上要稍高一些,但在最大扭矩上要比S350低出65Nm,依此来看车辆在满载情况下S350的动力爆发会更强劲,即便是在有坡度的路况下(像山路)较高的扭矩输出也会更轻易的完成爬坡。

再来看看的噪音表现,通常我们会以100km/h时速下的噪音值为对比标准,相同时速下的噪音要明显比S350的高,看来要在抑制噪音方面多多努力了。

传动系统方面,S350使用的是ZF的6速手自一体变速箱,使用的是现代摩比斯的5速手自一体变速系统,相比之下6速目前在多数车型上应用更为广泛,而5速变速箱确实有些落后了,最明显的区别表现就是节油方面。

接下来是这两款车的性能测试,不过与平时的测试有些不同,为了表现这两款车明显的动力优势,我们分别进行了单人驾驶和满载乘客驾驶情况下的不同成绩,首先是单人驾驶的情况下的百公里加速和制动成绩:

这里值得提到的是驭胜S350配有ESP车身稳定系统和Sport运动模式,在加速测试时关闭P并启用运动模式,弹射起步时车头上扬不是很明显,起步时车辆表现的很稳定,而最为明显的是加速初段动力输出很强烈,但由于柴油发动机的转速范围有限,换挡后加速动力开始趋于平缓,最终测得百公里急速成绩为11.8秒。

制动测试过程开启ESP稳定系统,由于悬架行程比较长导致刹车初段车头前倾比较明显,但在全程并没有出现左倾右晃的现象,得益于越野轮胎的优势四轮抓地力很紧密,测得最终成绩为:44.63米。

接下来是车辆满载乘客状态下的测试:首先是加速测试,相比单人驾驶情况下车辆起步时动力同样给力,不过在换挡后依旧区于平缓加速,最终测得加速成绩为:13.34秒。测试时由于载重量增加最终测得成绩为:46.57米与单人驾驶时的成绩差值不大整体表现相当不错。

哈弗H5在弹射起步时车头上扬同样不是很明显,但在起步时后轮会出现明显的打滑情况,加速初段动力表现不错,但在1/2/3挡之间切换时延迟情况很明显,最终测得单人驾驶情况下成绩为13.29秒。

过程中由于行程相对S350较短,前倾姿态会比较缓和,不过这也间接能体现出S350在通过比较泥泞坑洼道路时舒适性要优于,最终测得单人驾驶成绩为44.7米。

满载乘客情况下起步时动力响应会变得有些减弱趋势,最终测得满载乘客的加速成绩为:14.55秒。而在测试过程中由于承重增加,刹车尾段出现些许晃动并且伴有延滑情况,最终测得满载乘客的制动成绩为46.9米。

在测试完这两款车的成绩后接下来我们来做一些趣味性的体验对比,首先来体验一下这两款车的爬坡能力,本次测试的驭胜S350和哈弗H5均为后驱车型和非承载式车身。

首先值得肯定的是S350悬架调校较软,在非铺装路面上行驶时很舒适,对于路面所回馈的震动能够毫无保留的完全过滤掉,相比之下,也同样适合在非铺装路面上行驶,但调校稍显偏硬,后排乘客晃动较明显。

在通过一处较低的坡峰时,通过测量两车前后的离地距离可以体验出日常通过性如何。首先是S350前轮到达坡峰后,尾部与地面的离地距离为28mm。后轮到达坡峰后,车头与地面的离地距离为22mm。

此外,我们还选取了一处坡度相对较大的陡坡,分别以15km/h~20km/h时速之间测验其S350的通过能力,从视频中可以看出通过性轻而易举。

15km/h~20km/h时速下爬坡能力:S350

紧接着再来看看前轮到达坡峰后,尾部与地面的离地距离为26mm,相比S350相差不是很大,而后轮到达坡峰后,车头与地面的离地距离为17mm与S350拉开了距离,总体来讲S350通过性更占优势一些。

同样的,在以15km/h~20km/h时速之间通过陡坡时由于悬架行程相对较短,前轮通过后后轮并没有及时跟进上,最终没有通过测试。

15km/h~20km/h时速下爬坡能力:(哈弗H5

车身刚性测试:(视频)

两款车分别在左前轮和右后轮离地发生扭曲的情况下,后备箱开启后能否像在平地上正常关闭测得刚性如何,通过测试可以看出S350刚性相当不错,尾门开启后完全可以一次性关紧,而在关闭尾门后出现缝隙,只能通过二次开启用力关紧,依次来看刚性方面S350更胜一筹。

总结:通过以上测试和趣味测试的体验可以看出,S350的优势很明显,两款车都是承载能力较强的SUV车型,以实际情况为例,在国内三四线城市里许多个体商户购买车型多为日常拉货为目的,而相比之下S350更多的也兼顾了城市舒适性的一面。而在加速测试环节,S350的2.4T柴油涡轮增压发动机随带来的动力强劲也表明其承载能力的强项,当然哈弗H5的成绩也不错,在刹车测试成绩上几近S350。而在趣味测试过程中S350再次体现出了其高通过性的优势,车身刚性测试环节也同样如此,综合表现来看驭胜S350还是很值得推荐的一款SUV车型。