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现在依稀还记得全新驭胜S350刚刚出世时那一句“与真男人相伴”的广告词。就是这样一句简单、直接的描述为驭胜S350确定了定位。

而今天，为了验证这位“真男人”的成色我们找来了一款老牌硬派SUV哈弗H5，通过它们之间摩擦出的火花来验证驭胜S350的“男人味”

作为两款硬派SUV，驭胜S350与哈弗H5在外观设计方面都尽量勾勒出了硬朗的前脸和粗壮的线条，此外两车均配备了下部防擦板，而它们的不同在于驭胜S350的底盘更高，带来更大的离地间隙和接近角，这也带来了更强劲的越野能力。

在灯光的设计方面，我们知道灯光的面积越大在夜晚的识别度也就会更强，安全性也会更强，而通过我们对两车前大灯和雾灯的对比可以看出，驭胜S350的大灯和雾灯面积更大。

直观的看完后，我们拿来数据说话，在大灯尺寸方面，我们以近光和远光的最大长度进行测量，得出驭胜S350-35CM；哈弗H5-29CM。在雾灯方面，驭胜S350达到了28CM而哈弗H5为11CM，从数据上看驭胜S350大灯尺寸也要更大。

在车身线条方面，哈弗H5采用了棱角分明硬派设计，这也是哈弗品牌家族式的风格；而驭胜S350在线条上则更加动感圆润，在造型上能够获得更多人的青睐。在尺寸方面，驭胜S350在整体上要比H5大一圈，参数上都处于领先。

从两车的车身设计我们可以看到驭胜S350要更高更大一些，而具体数据又是如何呢？我们对两车的车头、车身和车尾部分分别测量了离地间隙，经测算后，驭胜S350的数据就如同外观上看到的一样，相比哈弗H5更高一些。

在轮胎方面，哈弗H5采用了尺寸为235/70 R16佳通SUV专用轮胎。而驭胜S350使用了更大一号的265/65 R17的玛吉斯SUV专用轮胎，在承载力方面，驭胜S350每条轮胎112T的承载力也要大于哈弗H5每条轮胎106T的承载能力。

在尾灯设计方面，驭胜S350的采用了横置设计，这样的设计更加偏向轿车化风格，而哈弗H5的纵置设计则是更偏向SUV的设计，两者尾灯组最大差异在于高位刹车灯，驭胜S350不但采用了LED光源同时尺寸上也比H5长了一倍有余。

在外观细节方面，两者都匹配了SUV特有的行李架，同时还配备了时下流行的后视镜转向灯，而驭胜S350更配备了无钥匙进入和一键启动，这一点上要比H5单纯的遥控钥匙更先进。此外驭胜S350的脚踏板也要更大，使用上更加方便。

1-2：我们模拟日常上车情况，小编的双手都被占用的情况下可以通过无钥匙进入打开车门，这样既节约了钥匙的时间，同时又能避免手中的物品着地。

3-5：打开车门放好行李后，我们开始上车，由于硬派SUV的底盘都比较高，因此驭胜S350提供了一个宽大的踏板，让小编可以有半只脚着力，同时踏板的辅助让小编上车时只需要将脚抬高35CM即可，几乎与轿车的上下高度一致。

6：上车之后，小编依然不用费力去找钥匙，通过驭胜S350的一键启动即可将车辆点火起步。

1-2：相比拥有无钥匙进入的江铃驭胜S350,哈弗H5就要麻烦一些，由于采用了传统的遥控钥匙，因此小编必须将手上的物品放下寻找车钥匙才能进入车内。

3-5：在乘客上下车的关怀度上，哈弗H5没有提供踏板，因此上下车需要进行“高抬腿”，乘客需要将脚抬到51CM才能顺利上车，对于腿脚不好的人来说有些吃力。

6：上车之后小编需要插入钥匙进行打火，这一点无论从时尚流行度上还是方便程度上都不如驭胜S350.

在上下车时，我们发现驭胜S350和H5最大的差别就是这块踏板，接下来我们淘气的小编也将对驭胜S350的踏板进行测试，如图所示，我们找来了两个编辑部重量选手，前面的胖子体重90公斤后面的胖子则达到了110公斤。这两位虽然在没有踏板的H5面前表示出很无奈的样子，但接着的画面则更加不忍直视。

在发动机方面，两者同样采用了柴油增压发动机，哈弗H5搭载了一台2.OT增压发动机，而驭胜S350搭载了一台2.4T增压发动机，两者的最大功率都超过了100千瓦 ， 最大扭矩则超过了300牛米，这样的动力配备让它们足以应付较大的自重。

来到车内首先我们看到的是两车内饰的整体设计风格，虽然两者都不约而同的采用了SUV上最常见的全黑内饰，但驭胜S350通过在方向盘、中控台和出风口点缀银色装饰板，让整体看上去更加时尚一些。相比之下哈弗H5的内饰就比较低调了一些。

在传动力方面，驭胜S350匹配一台6速手自一体变速器，而哈弗H5匹配的一台5速手自一体变速器，单纯从档位上来看，驭S350在档位上的优势会带来更好的平顺性和燃油经济性，当然实际体验的差异请浏览接下来的动态测试篇。

驭胜S350在6档手自一体变速器的基础上还提供了SPORT模式。专为车辆运动性能所做的专门调校可以给驾驶员提供更多样化的驾驶体验。

另外在驭胜S350整车内饰设计上，最为亮点的设计就是这个“异形手刹”上，类似航空档把的设计让驾驶员拉起手刹时的手感更好，同时占用的空间也相比传统手刹更小。

驭胜S350的座椅采用了真皮包裹，填充物非常柔软带来非常舒适的感觉，同时调节方面采用方便操控的手动调节。

哈弗H5的座椅则使用了更加节约成本的织布座椅，虽然柔软度不如真皮座椅来的更舒适，但座椅还是能够提供不错的舒适性，调节方式依然采用手动调节。

在空间体验方面，驭胜S350庞大的车身给它提供了良好的保障，身高175CM的体验者在前排得到了两拳的头部空间；而在后排得到了头部两拳、腿部一拳一掌的充足空间，小编表示对空间非常满意。

接着我们让身高175CM的体验者继续测试哈弗H5，经过测试体验者在前排可以获得一拳三指头部空间、在后排，体验者头部可以获得一拳三指的空间、腿部则可以获得一拳四指的空间，虽然不及驭胜S350，但表现也足够好了。

除了常规的空间体验外，在奔赴试驾场地时，坐在前排的小赵和坐在后排的小李也发现了驭胜S350与哈弗H5的一些细节差异。首先喜欢“打扮”的小赵发现驭胜S350的遮阳板化妆镜有灯而哈弗H5却没有，之后坐在后排的小李也发言了，他发现了哈弗H5的安全带插口过于深入座椅内部了，这让它扣上安全带后座椅变得很窄。而驭胜S350由于设计座椅在外侧，因此没有那种不适感。

接着身材较胖，在这个夏天随时需要空调伺候的小编刘半城也发现了一处差异，那就是后排出风口的问题，哈弗H5后排是没有任何出风口的，这让刘半城叫苦不已，而来到驭胜S350上，虽然上部没有出风口，但在较低的位置却隐藏了一个腿部出风口，俗话说“有胜于无”，出风口无论在哪只要存在就自然会比没有强得多。

都说细节论成败，在乘坐舒适度设计上，驭胜S350的确在细节上做的更好，而这也将会带来非常直接的舒适性的提升。

驭胜S350和哈弗H5的后备箱尾门都采用了液压支杆式，熟悉液压的朋友都知道，液压支撑是有一个临界点，超过那一点后液压开始工作会自动顶起，但到达临界点之前则是需要我们自己用力的，从图中我们可以直观的看到，驭胜S350的临界点更近，因此要比哈弗更省力。

除了后备箱的打开难度，其关合难度同样是一个重要指标，我们以身高180CM的小赵为模特分别对驭胜S350和哈弗H5的关闭后备箱难度做了测试，对使用者而言，距离地面越近的尾门把手，关合最方便，最终驭胜S350的把手位置更低，因此更方便。

SUV的后备箱除了能够载物，还可以载人，当我们来到野外,无处休息时，后备箱则成了我们的客厅，而这个客厅的舒适度如何呢，我们找来了小李和刘半城进行了一次体验，从图中还是能清楚的看到他们在驭胜S350上，腿只需要做微微的蜷缩就可以被完全包裹住，而哈弗H5上则几乎有一半小腿露在车外。

此外刘半城坐上哈弗H5时磕到了后脑勺，于是我们马上对它们的开口最大高度进行了测量，从直观上来看，驭胜S350的开口设计更斜而哈弗H5更直，这也直接导致了虽然看上去差不多，但驭胜S350的开口最大高度要多出了10CM，正是这10CM，才让刘半城有了两种截然不同的遭遇。

作为都采用柴油增压为动力的车型，驭胜S350与H5的售价区间也非常吻合，而在售价相同的前提下，驭胜S350对于用户乘坐舒适性的考量显然做的更好。

当然这仅仅是静态体验，如果想知道它们开动起来后的表现如何，还请期待接下来的动态对比文章。