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换个角度看安全 从H2拆解聊车辆安全

类别:用车指南时间:2018-05-20 09:38:54

安全,一直是汽车行业里不变的重要主题。安全,也是哈弗SUV长期以来坚守的核心的重要理念。上周,一场以”直击真品质 安全百分百”为主题的哈弗H2实车拆解活动在北京亦庄拆车坊的直播间成功举行,现场同步进行了网络直播。清华大学汽车碰撞实验室主任张金换、中国汽车工程学会轻量化部部长杨洁作为嘉宾参加了本次活动,并进行了专业点评。


本期《哈弗手册》,我们就从本次拆车活动出发,从主动安全到被动安全,从车内成员到路上行人等多个角度,跟大家聊一聊车辆安全问题的方方面面。

行人保护

在选购爱车的时候,我们一定都很关心车辆的安全配置,车身的强度材料是否安全。可您是否知道,工程师们在进行车身设计的时候,除了要保证车内乘员的安全,还要考虑到车外行人的安全呢?有数据统计显示,近些年机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。诚然“中国式”过马路令司机朋友们怨声载道,但是在发生事故时,最容易受伤的肯定还是行人。

下面我们就来看看,一旦发生车辆碰到行人的事故发生,车身上都有那些结构会起到对行人的保护作用呢?

当碰撞发生时,一般行人的小腿或膝关节会受到汽车前保险杠的伤害,如是底盘较高的SUV车型也可能伤害到大腿部位,随后撞击会使行人身体旋转,头部很有可能会撞击到机舱盖或前挡风玻璃。因此,合理优化结构是减小对行人伤害的有效措施。

从图中我们可以看出,哈弗H2在横梁与车架纵梁之间,安装有吸能盒进行连接。作为一种低速安全保护系统,吸能盒的存在,使得行人不会和车辆发生“硬碰硬”的碰撞。在碰撞时,吸能盒会发生褶皱变形,在低速碰撞时有效吸收碰撞能量。

而在细节方面,哈弗H2采用隐藏式雨刷器也是安全系数较高的设计,能有效防止碰撞时对行人产生伤害。

被动安全

拆车现场通过工人的作业,将哈弗H2的覆盖件,车身内部的座椅、内饰板,以及发动机变速器等零件部分几乎全部拆除,目的就是让大家更加直观清晰地看到哈弗H2的车身结构和装配工艺。


从人们的直观印象来说,车身钢板越厚越硬、车室结构越坚固,在发生事故时变形量也就会越小,安全性自然更高。哈弗H2针对安全性能要求应用了大量高强钢,其应用比例达到62%。

在现场,杨洁部长就车辆外观、车身、整体结构发表了自己的意见:“目前国内汽车厂商在汽车用材方面大多采用编号590的高强度钢材,就哈弗H2这款车来说,除了大量应用这种钢材,还在防锈方面进行了很多处理,采用了比较多的镀锡、喷蜡等工艺,来让车辆达到设计寿命要求。”

传力通道设计方面,哈弗H2设计了完整且连续的前部、尾部、底部及侧面的车身传力通道,能够保证在碰撞过程中乘员舱地完整性,减少乘员损伤。

在车辆碰撞安全方面,清华大学汽车碰撞实验室主任张金换为哈弗H2带来了自己的解读:“其实汽车也并不是我们理解的越硬就越好,我们都知道车辆的柔韧程度也很重要,像车门、汽车A、B柱,哈弗H2都通过激光焊接技术,对侧面进行增强。”

在防护方面,哈弗H2在门板处设计了加强筋,用来抵御来自车侧的撞击。

  整体来看,哈弗H2取得的A-NCAP和C-NCAP双五星成绩,与整体车身设计结构有很大关系。尤其是A-NCAP这样的高标准测试,对车辆的配置、车身结构、力量传递路径、车身材料的选用都有很高的要求。


现场针对高速发生碰撞时,哈弗H2哪些配置和功能能对车内乘员形成有效保护进行了探讨。如预紧式安全带,颈部保护、溃缩式转向管柱和防下潜式座椅等,都能有效保护车内乘员的安全。值得一提的是,哈弗H2配备了6个安全气囊以及帘式气囊(贯穿前后排乘员位置)、预紧限力式前排安全带、后排三点限力式安全带,通过与气囊配合全方位保证乘员安全。

主动安全

具有主动安全的汽车,当然就有着比较高的避免事故能力,尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。所以日常使用过程中,主动安全则显得更为重要。

哈弗H2采用博世9.2ESP集成系统,包含ABS(制动防抱死)、EBD(电子制动力分配)、TCS(牵引力控制系统)、HBA(液压紧急辅助制动)、HHC(上坡辅助)、HDC(下坡辅助)、AVH(自动驻车)、 RMI(自动防侧翻)等功能。这套系统对哈弗H2安全行驶意义非凡,对因猛打方向盘或路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制,当传感器检测出车轮侧滑时,系统能自动对各车轮的制动及发动机的动力进行控制。反应速度灵敏,确保湿滑路面行车安全。同时还配备了胎压监测功能,实时监控轮胎胎压和胎温,发生异常情况及时报警,进一步提升行车安全。

本期《哈弗手册》我们从车外聊到车内,从结构聊到科技配置。无论是日常行车、还是造车工艺,"安全",都是最为重要的课题之一。哈弗H2凭借出色的产品品质和安全性能赢得了众多消费者的青睐,哈弗H2承受住了市场的考验,正朝着更安全更有品质的方向发展。