阳泉市锦达汽车销售有限公司

在如今可谓滴水成冰的中国汽车市场，要说还有什么细分领域还存在着希望的火苗，那就是新能源汽车和商用车领域，尤其是皮卡。皮卡市场自2016年开始有解禁趋势，连续三年保持10%以上的高速增长，把大盘甩在后面。今年1月，工信部、化改委等10部委联合发布相关意见稿，提出加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制，让不少厂家和消费者同步兴奋，皮卡乘用化的春天即将到来了吗？

长城汽车想用更加实际的行动来求解。

前不久，长城汽车发布了长城炮品牌，定位为中国首个全球化皮卡品牌，开启中国皮卡乘用化时代，同期，长城炮乘用皮卡作为长城汽车全球第五大工厂——重庆永川基地的首款量产车型也同时下线。

车市寒冬，几乎没有人敢大肆扩张，而这新开的工厂，产能让给了长城炮，长城汽车这一步，是赌还是谋？

皮卡神话，能否在更高的市场中延续？

皮卡是长城汽车的发家产业，1995年瞄准国内工具车皮卡市场空白的魏建军一个决定救活了长城汽车，1998年长城皮卡国内销量第一并开始出口，至今这21年，长城皮卡一直保持国内销量 出口冠军头衔，国内市场占有率超过35% ，这相当于每卖出3辆皮卡，就有一台来自长城。21年不败战绩，称得上中国神话。

如今，长城皮卡以行业第一的身份，进攻更高领域的市场，这是毫无疑问的选择。这样看来，长城汽车推出高端皮卡品牌的决策，从企业本身来讲，可谓水到渠成。

首先肯定是皮卡解禁将带来的市场需求，被压抑了多年的刚需即将喷薄而出。另外，是皮卡市场存在的消费升级需求。中国的皮卡市场属于非常尴尬的存在，在大家纷纷垂涎于国外高端皮卡品牌的同时，国内的高端皮卡品牌几乎是空白。最后，是国际化需求。对于长城汽车来说，皮卡本就是其开启出口业务的领域，在海外市场也表现不错，因此，要走国际化路线的长城汽车，用自己最有优势的皮卡与世界巨头竞争，是必然之选。在长城炮的品牌发布会上，长城汽车就宣布自己的目标竞争对手是福待、圭田这样的皮卡品牌巨头。

当然，不可忽视的是，长城炮推出的时机，也面临大环境的压力。这不仅考验企业的运营能力，也是对消费者口袋的考验，因为在消费信心减弱的时候，购买决策更加谨慎。长城炮12.68万到15.98万的价格被认为很有诚意。

皮卡乘用化，会是新风口吗？

乘用化，是皮卡行业的大基调，作为皮卡一哥，长城汽车去挑这个头，看起来合情合理。

皮卡乘用化，从其发源地美国来看，确实有这个过程，美国的皮卡车型也经历了农业，商业，最后私人乘用的发展历程，从而形成世界上著名的皮卡文化，从皮卡的近亲SUV的发展历程来看， 也经历了越野到乘用化的变化趋势。在中国，皮卡过去受限于政策，商用车的定位很难发挥其多功能魅力。如今，政策逐渐放开，比如“双证”取消，车身喷字和反光条规定取消，进城解禁等，压抑多年的需求爆发出来，形成了这两年的高速成长态势。

长城炮从产品平台到车型配置，到产品营销、用户运营等，都贯穿着乘用化的思路，先不管效果好不好，这份全面周到值得点个赞。

一个个说，平台是新平台，可以同时推出商用、越野和乘用三种不同的车型，这是典型的乘用车平台思维，降低成本。而新的平台也带来更好的舒适性和操控性，加上8AT变速器、多连杆后悬架以及L2级别自动驾驶等典型的乘用车配置，长城炮在“硬件”上，都算是开了国产皮卡乘用化的先河了。“软件”方面，长城炮也有用心，提出“超级五星计划”，成立“长城炮联盟”等。具体来说，就是打算搞用户粉丝运营了，把喜欢皮卡的粉丝联合起来搞圈层营销，往大了说就是助推皮卡文化在中国的发展。

总体来说，长城炮的规划是全面的，瞄准了即将解禁的皮卡市场和乘用化的大趋势，思路没问题。

复杂的市场，明确的机会

皮卡作为兼具消费品和生产资料特性的工业产品，功能多样，易于改装，是一个非常独特的汽车品类，全世界拥有大量粉丝，但在中国由于政策原因一直火不起来，占有率不到2%，皮卡解禁的呼声一直很高，存在着一个巨大的被压抑的市场，有不少人说皮卡是行业新风口，从某种角度来说并不夸张。另外，皮卡市场经历20多年的发展，也存在着消费升级的需求，过去由于商用车属性，皮卡车身要求喷字、贴反光条，极大扼杀皮卡爱好者的购买欲，而这个规定前不久刚刚取消，另外皮卡目前已在全国六省进城解禁进行试点，再加上三个国家部委联合发文“加快取消皮卡进城限制”，到2020年底，鼓励地级及以下城市全部取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能，这些政策让广大皮卡粉丝喜大普奔。

不过，虽然市场潜力非常明确，但皮卡的乘用化属性仍然面临着一些限制，多功能的特性将使得这一市场的法规管理变得尤其复杂，具体到皮卡乘用化的大趋势，将如何与皮卡解禁的系列政策衔接，也是需要思考的。

长城汽车为长城炮定下了2020年销量突破20万的目标。2018年长城皮卡销量达到13.8万，到2020年要连续实现年20%的增长才能达到目标，而今年截至8月，长城皮卡终端销量突破10万台，累计同比增长达到15%，这已经是行业最高。在皮卡市场错综复杂的环境下，20%的增长目标并不容易，长城汽车很有魄力。

更重要的是，长城炮并非只追求品牌冲高以及量的增长，更着意于母品牌的全球化通盘战略。自全球化战略启动以来，长城汽车2019年连续的落地了一些具体步骤，全球化成为这个自主品牌发展到一定阶段后的必然选择。皮卡作为长城汽车的优势市场，对其全球化战略的意义不言而喻，从这个角度来讲，长城炮可谓责任重大。

向上，向高，向外，长城炮的全面出击，肩负的不仅仅是企业自身的发展，也有行业的突破。目前的情况，布局方向是合理而前瞻的，希望能够走稳，走远。