重庆渝众汽车销售服务有限公司

  今天我们要叭一叭的，是几大看似没啥、但实际“虐车系数”爆表的开车习惯。躺枪的，稍后自己主动举个小手手（估计手手一大片）。

这其实是心急惹的祸。有时，赶着出门或者过马路，挂好挡后，直接轰油门走人，任由手刹高高挺着，一骑绝尘…

手刹如果没放下，会直接导致手刹拉线拉长，加速刹车盘/片磨损，使手刹变松。手刹久久不放，还会令后轮抱死，因摩擦而冒烟。最严重的，是刹车分泵可能因此咬S，制动液温度过高而产生气阻，使刹车性能大大失灵。

正确姿势：上路前，必须要强迫自己养成好习惯，往右看一眼，检查一下手刹是否安顿好。

很多车主都有这样的实践经验：油灯亮了后，还能再开个好几十公里，不用担心熄火，所以，就习惯性地等到油灯亮后才加油。

这种习惯性拖延症其实非常“虐”油泵。这是因为，当油灯亮起时，其实油面已经低于油泵了，而连续运转的油泵，需要靠浸泡在汽油中冷却才能维持正常工作，长期油灯亮后再加油，油泵很容易因温度过高而受损。

正确姿势：戒除油灯不亮不加油的毛病，最好在油表显示还有一格油时就及时加油。如果行驶途中油灯亮起，应该保持匀速行驶尽快找到加油站，切忌慌忙刹车或低速行驶。

这多半属于学车后遗症。有些车主在初学车时，习惯把方向盘打死打满。自己有车后，就习惯成自然，浑然不知。

这种做法很不可取！方向盘打死瞬间，助力泵油压会瞬间过高，如果长时间打死，转向助力系统就会持续处于高压状态，导致这个东东提早老化失灵。最终，方向盘变沉，转弯后很难自动回正，比没有助力泵的车子更费劲。

正确姿势：方向盘打死前回一点，不得不打死时不要超过5秒，同时，切忌原地打方向盘。

城市道路减速带多，很多车主不耐烦，干脆眼不见为净，所以碰到减速带，有的不踩刹车直接冲；也有的喜欢斜压着过，觉得这样车子弹跳较小，受到的冲击也小；还有的玩单边过，来减少颠簸。

实际上，过减速带时车速过快，对车子冲击很大，悬挂收缩后向地面回弹的幅度也会变大，容易磕底。如果斜着过，两个轮胎的弹簧和避震器很可能因受力不均而受损，影响整个车架。而经常玩单边过，一侧轮胎会明显定位失准，产生车子跑偏问题。

正确姿势：亲，该减速还是要减速。碰到减速带，要提前减好速，然后让两侧轮胎以垂直方向通过，使车子各部分受力均匀。

这是一种冲动性狂暴症，在抢车位时这病最容易犯。现在停车难啊，好不容易看到马路牙子上有空位，赶紧一冲而上，而且还花样百出，有的加速冲，有的侧着上，有的倒着爬。

姿势再美也然并卵。上马路牙子这个动作，无论怎么做，对轮胎、避震器和悬挂结构而言，都是非正常磨损！硬冲肯定不行，车子受伤指数直线上升；侧着上也是下下策，难度系数是降低了，可轮胎和悬挂肯定受力不均，次数多了，四轮定位就会不准，同时，轮胎侧壁磨损也在所难免。

正确姿势：碰到马路牙子，能不上就不上！实在不得已，就找砖块垫着，让后轮倒着先上，因为，对一般车子来说，后悬挂结构比前悬挂简单，而且更结实些，受到的损伤相对较少。另外，上的时候，速度要缓慢，并尽量多用胎面接触马路牙子。

开车，自然磨损是难免的，但因驾驶习惯不好而对车子造成的各种虐各种伤害，那可都是额外追加的，车子额外遭罪，最后买单的还是开车人。记住，同样的车，为啥在不同的人手里会变得大不一样？看看开车人的开车习惯就知道了。好习惯终生受益，开车也不例外。

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