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为什么说忘放手刹,刹车盘会遭受8000点暴击

类别:优惠信息时间:2016-03-29 14:32:11

  今天我们要叭一叭的,是几大看似没啥、但实际“虐车系数”爆表的开车习惯。躺枪的,稍后自己主动举个小手手(估计手手一大片)。




这其实是心急惹的祸。有时,赶着出门或者过马路,挂好挡后,直接轰油门走人,任由手刹高高挺着,一骑绝尘…

 

手刹如果没放下,会直接导致手刹拉线拉长,加速刹车盘/片磨损,使手刹变松。手刹久久不放,还会令后轮抱死,因摩擦而冒烟。最严重的,是刹车分泵可能因此咬S,制动液温度过高而产生气阻,使刹车性能大大失灵。

 

正确姿势:上路前,必须要强迫自己养成好习惯,往右看一眼,检查一下手刹是否安顿好。

 

 



很多车主都有这样的实践经验:油灯亮了后,还能再开个好几十公里,不用担心熄火,所以,就习惯性地等到油灯亮后才加油。

 

这种习惯性拖延症其实非常“虐”油泵。这是因为,当油灯亮起时,其实油面已经低于油泵了,而连续运转的油泵,需要靠浸泡在汽油中冷却才能维持正常工作,长期油灯亮后再加油,油泵很容易因温度过高而受损。

 

正确姿势:戒除油灯不亮不加油的毛病,最好在油表显示还有一格油时就及时加油。如果行驶途中油灯亮起,应该保持匀速行驶尽快找到加油站,切忌慌忙刹车或低速行驶。

 

   


这多半属于学车后遗症。有些车主在初学车时,习惯把方向盘打死打满。自己有车后,就习惯成自然,浑然不知。

 

这种做法很不可取!方向盘打死瞬间,助力泵油压会瞬间过高,如果长时间打死,转向助力系统就会持续处于高压状态,导致这个东东提早老化失灵。最终,方向盘变沉,转弯后很难自动回正,比没有助力泵的车子更费劲。

 

正确姿势:方向盘打死前回一点,不得不打死时不要超过5秒,同时,切忌原地打方向盘。

 

 


城市道路减速带多,很多车主不耐烦,干脆眼不见为净,所以碰到减速带,有的不踩刹车直接冲;也有的喜欢斜压着过,觉得这样车子弹跳较小,受到的冲击也小;还有的玩单边过,来减少颠簸。

 

实际上,过减速带时车速过快,对车子冲击很大,悬挂收缩后向地面回弹的幅度也会变大,容易磕底。如果斜着过,两个轮胎的弹簧和避震器很可能因受力不均而受损,影响整个车架。而经常玩单边过,一侧轮胎会明显定位失准,产生车子跑偏问题。

 

正确姿势:亲,该减速还是要减速。碰到减速带,要提前减好速,然后让两侧轮胎以垂直方向通过,使车子各部分受力均匀。

 

 


这是一种冲动性狂暴症,在抢车位时这病最容易犯。现在停车难啊,好不容易看到马路牙子上有空位,赶紧一冲而上,而且还花样百出,有的加速冲,有的侧着上,有的倒着爬。

 

姿势再美也然并卵。上马路牙子这个动作,无论怎么做,对轮胎、避震器和悬挂结构而言,都是非正常磨损!硬冲肯定不行,车子受伤指数直线上升;侧着上也是下下策,难度系数是降低了,可轮胎和悬挂肯定受力不均,次数多了,四轮定位就会不准,同时,轮胎侧壁磨损也在所难免。

 

正确姿势:碰到马路牙子,能不上就不上!实在不得已,就找砖块垫着,让后轮倒着先上,因为,对一般车子来说,后悬挂结构比前悬挂简单,而且更结实些,受到的损伤相对较少。另外,上的时候,速度要缓慢,并尽量多用胎面接触马路牙子。

开车,自然磨损是难免的,但因驾驶习惯不好而对车子造成的各种虐各种伤害,那可都是额外追加的,车子额外遭罪,最后买单的还是开车人。记住,同样的车,为啥在不同的人手里会变得大不一样?看看开车人的开车习惯就知道了。好习惯终生受益,开车也不例外。


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