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全新一代科鲁兹诞生于通用新一代紧凑型中级车平台，在动力总成上也有了全面的变革。新科鲁兹率先搭载通用全球一代小排量发动机——1.4T SIDI中置直喷涡轮增压发动机和1.5 SIDI中置直喷自然吸气发动机，分别匹配了两款全新的变速箱——7速DCG智能双离合变速箱和6速DSS智能启停变速箱，高效性能和燃油经济性领先同级，给消费者带来更具运动感的驾驶乐趣。

　　1.4T DCG7：更强 更省 更轻 更静

　　通常情况下，人们对于汽车发动机的关注焦点总是落在动力上，但其实懂车的人会知道，衡量发动机技术水平的核心指标有四个：动力、燃油经济性、轻量化和静音水平。全新一代科鲁兹搭载1.4T中置直喷涡轮增压发动机，它所采用了中置直喷技术是目前、也是难度高的发动机缸内直喷技术解决方案之一，能够实现在低转速区的扭矩提升超过20%，油耗平均降低超过15%，获得功率110 KW/5600 rpm和峰值扭矩235N·m/1600-4000 rpm，处于同级车型领先地位。

在超静音性能上，新科鲁兹所搭载的这款1.4T发动机，比起此前全球静音效果出色的涡轮增压发动机的噪音还要再低6分贝。此外，全铝结构的发动机设计在优化静音效果的同时，更起到了轻量化的作用，其重量较前款整整降低了16kg，达到同级单位重量功率比。

　　所谓好马配好鞍，一款具备如此高效性能的发动机当然需要配备同样表现的变速箱，新科鲁兹配备了全新7速DCG智能双离合变速箱。作为通用汽车全新一代小排量动力总成技术的重要组成部分，全新7速DCG智能双离合变速箱由通用汽车北美动力总成研发全新开发，取得多项突破性创新科技成果和50多项专利技术，达到了的技术境界。它不仅具有换挡平顺灵敏、舒适安静、高效节油的优势，更通过优化设计充分满足中国消费者对可靠性的需求。全新7速DCG智能双离合变速箱与1.4T中置直喷发动机匹配，让新科鲁兹拥有了同类车型难以比肩的超级大心脏，充分迎合年轻一代消费者对于动力性能的乐透期望。

　　1.5SIDI DSS6：创新技术突破 赶超主流车型

　　目前，在紧凑型中级车市场，1.5-1.6L自然吸气发动机和自动变速箱是销量规模的主流动力配置。在这个技术配置已经非常成熟的动力组合型式上，如何取得超越性的技术突破，是摆在所有品牌面前的一道技术创新课题。

　　对此，全新一代科鲁兹同样给出了令人振奋的答案，它的1.5L车型搭载了1.5L中置直喷发动机 全新6速DSS智能启停变速箱的黄金动力组合。1.5L排量发动机 6AT是中级车的动力配置型式。但是，新科鲁兹为它注入了的血统。和1.4T发动机一样，新科鲁兹搭载的1.5L发动机也采用了的中置直喷技术，在功率、扭矩、压缩比、综合工况油耗等重要性能指标上笑傲同等配置的其它车型。而全新6速DSS智能启停变速箱通过更优化的设计令驾驶者获得更舒适、紧凑和精准的换挡体验。同时，这款变速箱同样装配了自动启停系统，在传动效率和燃油经济性上拥有超越同类车型的性能表现，驾驶感受也上升到了新的境界。

　　在动力操控上，与运动感、舒适感、安全感齐名的另一大考量标准当为操纵稳定性。长久以来，麦弗逊前悬架 扭力梁后悬架一直是中级车的标准配置。而全新一代科鲁兹拥有前麦弗逊独立悬架、全铝四边形副车架、后扭力梁半独立悬架与增强型瓦特连杆的华丽组合，并全系标配博世9代车身电子稳定系统ESC，不仅为10-12万紧凑型性能中级车树立了新的标杆，更令年轻一代消费者深切感受这就是一款为他们度身打造的魅力车型。