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一、卤素灯

简称为卤素泡或者卤素灯，又称为乌卤灯泡、石英灯泡，是白炽灯的一个变种。

原理是在灯泡内注入碘或溴等卤素气体，在高温下，升华的钨丝与卤素进行化学作用，冷却后的钨会重新凝固在钨丝上，形成平衡的循环，避免钨丝过早断裂。因此卤素灯泡比白炽灯更长寿。

二、氙气灯

氙气灯缩写为HID，是指高压气体放电灯。氙气灯是重金属灯，通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气灯惰性气体，然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。虽然氙灯的发光电弧与卤素灯的钨丝长度直径基本一样，但发光效率和亮度提高了2倍。由于不用灯丝，没有了传统灯易脆断的缺陷，寿命也提高了4倍。小小大灯能够达到2万多伏的电压，小伙伴们是不是惊呆了！原理就是这个原理，其实在生活中除了汽车上有这样的装置，街头的电焊也是这个原理，那刺眼的白光就是氙气。

那么问题来了，氙气灯和卤素灯相比有什么优点?

1、一般的55W卤素灯只能产生1000流明的光，但35W氙气灯能产生3200流明的强光，亮度提升300%，拥有超长及超广角的宽广视野，为你带来前所未有的驾车舒适感;使驾驶员的视野更清晰，大大减少行车事故发生机率。

2、HID氙气灯是利用电子激发气体发光，并无钨丝存在，因此寿命较长，约为3000小时，大幅度超越汽车夜间行驶的总时数。而卤素灯只有500小时。

3、节电性强：氙气灯只有35W，而发出的是55W卤素灯3.5倍以上的光，大减轻汽车电力系统的负荷，电力损耗节省40%，相应提高了车辆性能，节约能源。

4、色温性好：有4300K-12000K等，6000K接近日光，深受广大用户的好评，而卤素灯只有3000K，光色暗淡发红。

5、恒定输出，安全可靠：当汽车的供电系统和电池出现故障，镇流器自动关闭停止工作。

氙气灯好但是也有不足之处

氙气灯的缺点就是它高昂的价格和比较长的启动时间，点亮大灯后需要三四秒才能达到额定亮度，此时想用远光灯提醒一下来车或前车，这几秒的延迟就不靠谱了，所以很多车子近光用氙气，远光还是沿用卤素灯。

透镜的好坏直接影响着大灯的照射效果，市场上优秀的透镜品牌一般为海拉、市光、博士、法雷奥等，现在有很多人把一些国产牌子的透镜充当进口透镜。比如海迪充当海拉。粗制滥造的透镜会导致光型混乱，近光灯范围不合适，变光效果不明显等缺陷。要知道，据统计，夜晚或自然光线不足的情况下发生的交通事故占总事故的25% ，并且50% 的伤亡事故发生在夜间。可见大灯的选装要把安全放在第一位。色温还有一个特点是低色温的光线会覆盖高色温的光线，比如在色温为2000k的路灯边开氙灯，其照明效果将大打折扣。

三、 LED灯

LED大灯听起来很高大上其实它叫做：发…光…二…极…管…是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。LED的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。半导体晶片由两部分组成，一部分是P型半导体，在它里面空穴占主导地位，另一端是N型半导体， 在这边主要是电子。但这两种半导体连接起来的时候，它们之间就形成一个P-N结。当电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子就会被推向P区，在P区里电子跟空穴复合，然后就会以光子的形式发出能量，这就是LED灯发光的原理。而光的波长也就是光的颜色，是由形成P-N结的材料决定的。原理过于复杂，但现在越来越多的豪华品牌开始用LED做头灯光源，在倡导节能环保的大环境里，LED的推广总有种大势所趋的意思。

最近几年，LED 车灯被广泛应用于转向信号灯、制动灯、位置灯、倒车灯、雾灯、牌照灯等灯具上，已经成为汽车潮流的新宠。

LED的优点：

1、节能环保：LED灯的能耗为卤素灯的1/20；

2、成本低，寿命长：知名厂商的LED灯寿命能够达到100000个小时，也就是说基本上你车开不动了，它还亮着；

3、亮度高：亮度比卤素灯高很多，用做刹车灯的警示灯毫无压力；

4、低压安全：LED这种最先用于电子的原件只需要直流电压12V就可点亮，再也不用担心氙气两万多的电压；

5、瞬间点亮：不再需要氙气灯的“等会再亮”，随点随用；

6、单个LED体积小：这是设计师们的最爱，可以拼成各种喜欢的样子，灯具厂商最爱；

LED头灯的缺点：

1、散热问题，如果散热不佳会大幅缩短寿命，LED的工作温度必须保持在150℃以下的范围，一般建议LED工作温度是在80℃以下。因此，如何通过高效率的散热技术，让LED车灯顺利工作，成为LED车灯设计面临的关键挑战。由于LED近远光灯都有多个LED组成，加之每个灯泡体积过小所以对于LED的散热技术是个考验。

2、低端LED灯的省电性还是低于节能灯(冷阴极管，CCFL)；

3、初期购买成本较高：尽管LED灯成本在持续下降，但要做到与传统光源不相上下，还需要在质量和产量上逐步提高。目前单个LED的光照强度仍显不足，增加的LED的数目也就无形中增加了成本。此外，LED芯片生产技术难度大、门槛高，养晶过程的温度、湿度、供电及除尘要求十分严格，初期需要投入巨资建厂也是其高成本的一个原因。目前LED 芯片的主要产地为中国台湾，占有LED 市场的47%。中国大陆的LED 厂多为树脂封装加工，芯片需要大量进口，这也在无形中增加了LED大灯的成本。

4、因LED光源方向性很强，灯具设计需要考虑LED特殊光学特性；

5、维修价格：如果你的车灯是LED灯组，开车时那得格外小心。LED灯组一旦损坏，只能全组更换，那维修费用一定是天价的。

四、激光大灯

激光大灯的发光元件是激光二极管，看名字就知道和LED发光二极管有千丝万缕的联系，它们有很多相似的优点，比如响应速度快、节能、体积小、寿命长、亮度衰减低。在能耗和体积方面则比LED有更大的优势。

奥迪把LED技术演绎的风生水起，作为对手，宝马也不甘于落后。在i8概念车上发布了激光大灯。宝马正在开发的激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光，明亮的同时对眼睛也更加友好。激光灯的照明度是LED灯的1000倍，同时体积比LED灯减小100倍。这允许设计师在省下来的发动机仓内设计更加新颖的车灯位置和整体车型。此外激光灯光线的投射边缘可控性非常高，可以最大限度的防止炫目。

另外激光大灯能照射到前方600米的范围。而采用LED远光灯的车型则只能照射到300米。这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。

五：总结

光线强度

卤素：在光线黑暗的情况下，偏黄的卤素灯亮起来没那么显眼，最大输出1200流明，相当于1200跟蜡烛；

氙气：输出4500流明，相当于4500根蜡烛，比卤素大灯亮度提升300%；

LED：光谱几乎全部集中于可见光断，发光率可达80~90%，输出6200流明，相当于6200根蜡烛；

激光灯：照明强度是LED灯的1000倍；

耐用度

卤素：平均寿命500小时；

氙气：寿命长达30000小时以上，是一般卤素灯泡寿命的6倍；

LED：寿命可长达100000小时；

激光灯：无具体数据；

照明效果

卤素：光线均匀；

氙气：相对光线集中，两侧偏暗；

LED：光线误差小，无需滤光；

激光灯：激光灯光线的投射边缘可控性非常高，可以最大限度的防止炫目，照明距离远；

节能

卤素：一般卤素大灯55w；

氙气：常规氙气大灯35w；

LED：能耗仅为卤素灯1/20；

激光灯：相同条件下，差不多是LED能耗的60%；

照射宽度

卤素：约4.4米

氙气：约5.2米

LED ：约6.1米

激光灯：无具体数据；

总结

目前卤素灯已经越来越不受人们喜爱了，总觉得黄黄的大灯路都照不清。很多车主都想升级为氙气大灯。但是改装需谨慎，靠谱最重要。激光大灯目前还未全面普及。所以LED大灯是接下来的潮流。