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一汽-大众今年185万辆销量目标应无悬念

类别:公司新闻时间:2015-03-23 13:47:20

 一个庞然大物的惯性之大是任何人都不容小视的。尽管进入转型期的一汽-大众调低了今年的销量目标,但一月份的产销量依然是全线飙红。当然,这不是什么坏事。

   来自市场前沿的最新数据显示:今年1月,一汽-大众国产车型终端销量达到156623辆,同比增长8.6%,继续领跑市场,进口车型的销量也达到了4091辆;两大品牌旗下全系产品凭借过硬的产品力持续热销。其中,大众品牌销售109709辆,奥迪品牌国产车型销售46914辆,同比增长24.5%。按照这种增长势头,新的一年再创纪录没有多大悬念。

   其实,面对中国经济新常态,积极转型的一汽-大众还刻意地调低了今年的销售目标。继2014年产销双双突破175万辆,并实现累计生产整车1000万辆之后,2015年,一汽-大众提出的全年目标是185万辆。除此之外,这一年,一汽-大众还有更多的考量。

   按照今年的工作安排,一汽-大众的生产系统开始考虑平衡资源、改造、市场和产品结构更新,重点通过滚动平衡压缩改造时间、积极争取瓶颈资源等工作;其中在有序推进生产项目建设方面,长春基地包括长春工厂将结构更新、客户产品体验中心、售后质量分析中心、技术开发部试验中心;位于天津的华北工厂将正式启动;位于青岛的华东基地一期、位于成都的西南基地四期、位于佛山的华南基地二期等项目建设将得到有序推进。

  尤其是在企业社会责任方面。2015年,除了继续保持领先的盈利能力,一汽-大众将追求最佳的客户满意度和质量,成为社会责任的典范,力争成为国内最受尊敬的企业公民列为未来工作的重中之重。而在这个开局之年,一汽-大众已经将目标具体到全年上缴税金590亿元,同比增长11%;以“创?享新未来”作为口号,发布一汽-大众完整的企业社会责任战略。未来确保每年不少于千万元的投入,重点关注生态文明领域,吸引全社会的广泛参与。

  一汽-大众董事、总经理张丕杰说:“未来,我们郑重承诺将企业社会责任建设视为企业发展的关键和今后工作的重心,唯有责任方可驱动和成就未来。”

  从一个专注于市场的企业到将社会责任作为发展的核心价值,是一种境界的跨越。一汽-大众曾经历过无数的量变,从1991年12月5日第一辆捷达下线,到2004年1月实现第一个100万辆,一汽-大众用了13年,而最近的第十个100万辆,一汽-大众仅用了7个月。23年来,一汽-大众一年一个大跨越,日益展示出一个优秀企业可持续发展的新气象。

  然而,面对中国经济新常态,要想实现可持续发展,如果不能在许多方面实现“质”的飞跃,转型将徒劳无功。俗话说,“船小好掉头”,以一汽-大众庞大的体量,转型之路的成功将靠什么来保障?

  人们现在能看到的是一汽-大众整个系统呈现出来的体系力。作为国内首屈一指的汽车合资企业,一汽-大众的品牌价值融合了一汽、大众、奥迪三方股东的核心价值,并成为旗下大众、奥迪等品牌的价值之源。在1000万辆轿车创纪录诞生的背后,是一汽-大众产品线的不断丰富与延伸。

  目前,一汽-大众拥有奥迪、大众两大品牌11大系列产品——奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3、迈腾、CC、速腾、宝来、高尔夫和捷达轿车,并在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地,位于青岛的华东基地已经投入建设,位于天津的华北基地也在稳步推进。

  每一款车都是车市产销两旺的“常青藤”,每一个基地都是所在地方区域经济的“顶梁柱”。在真正形成了覆盖东北、西南、华南和华东的全国性战略布局的同时,一汽-大众最重要的工作就是体系能力的建设和完善。通过多年来的努力,一汽-大众已经实现了体系能力的全面提升。可以说,体系能力的积累和建设是一汽-大众23年来最宝贵的经验,也是一汽-大众能够在竞争中不断前行的根本保障和发展基石。

  全国性战略布局的形成,使一汽-大众的产能可以满足市场需求。而不断深化的营销体系建设,则使企业克服了细分市场产品覆盖率较低、网络发展滞后等困难。近年来,一汽-大众不仅圆满完成了预定的销量目标,而且库存深度始终保持在业内较低的水平,实现了资源的高效利用。与此同时,一汽-大众采购体系能力显著提升,质保体系进一步优化,研发体系取得新进展,人力资源体系持续增长。一汽-大众在市场上的成功,是体系力的强大表现。

  2015年1月市场交出的“成绩单”,是一汽-大众体系力强大的佐证,是惯性使然。至于这个中国车企的“排头兵”能否转型顺利?让我们拭目以待。