上海骏佳雷克萨斯汽车销售服务有限公司

随着高端SUV细分市场走热，定位超过普通豪华品牌的超豪华车也开始纷纷着手打造SUV和跨界车产品。从跑车制造商阿斯顿·马丁、兰博基尼到侧重商务定位的劳斯莱斯，均已经推出或在酝酿SUV/跨界车项目。

收集整理资料，常规意义上的超豪华品牌(此处未计入保时捷)中，宾利和玛莎拉蒂的SUV项目已经获批，将率先问世；兰博基尼正处于概念车阶段，而劳斯莱斯则还在勾勒草图，完成了部分概念设计；阿斯顿·马丁则可能较上述车企更晚推出SUV，并且是以重生的拉贡达品牌名义。

在其他超豪华品牌中，只有法拉利和迈凯轮明确表示不会打造SUV，而是继续坚持原先的产品路线，不过将在混合动力、纯电动车和涡轮增压等环保节能领域发力。

以下是超豪华品牌SUV项目盘点。

一、宾利

名称：未知，或被称为Falcon，概念车代号EXP 9F

发布时间：2016年

售价：190,000至250,000美元

宾利SUV进度最快

今年7月份，宾利首席设计师Luc Donckerwolke告诉媒体，宾利SUV的设计已经敲定，和之前引发争议的EXP 9 F概念车外观不同，后者2012年3月日内瓦车展发布，因外形保守而招致业内批评。其表示：“(宾利SUV的)设计已经获批允许投产。新设计的概念(较EXP 9 F概念车)彻底改变并且独立完成。从2012年日内瓦车展之后我被告知要完成全新设计。”

Donckerwolke还透露，宾利SUV在设计冻结后预计2016年投产，不久后上市销售。由宾利位于英国克鲁郡(Crewe)总部的工厂生产，将在英国创造超过1,000个就业岗位。宾利高管预计新车每年可贡献3,000辆全球销量。未来该车有望在华销售，推动在中国销量增长。

宾利跨界SUV将采用大众MLB模块化发动机纵置平台，该平台代号PL37，也是下一代奥迪Q7、保时捷卡宴和大众途锐的平台。另外，兰博基尼Urus同样将基于该平台开发。

宾利SUV的前脸采用了接近慕尚的进气格栅，宽大突出。沿着侧向辅助进气格栅下探至前保险杠，椭圆形前大灯异常吸引眼球。侧向辅助进气格栅作为冷却气流通道，可以帮助发动机散热。车背大倾角设计较为激进。后车灯仿照了宾利欧陆，加上大型双排气管，和EXP 9 F概念车有相似之处。该车还配备了大型五幅轮毂。

有几张照片显示了宾利SUV的内饰，其中控台基本采用了新一代奥迪TT的模式。车内设有数码设备主显示屏、大型中央信息娱乐屏幕。其电子系统采用了50多个电控单元ECU(Electric Control Unit)，被称为“电子大脑”。

在动力方面，可选择的方案包括目前宾利飞驰和欧陆系列搭载的6.0升W12缸发动机，新双涡轮增压4.0升V8发动机或将成为标配。2017年可能再发布一款插电式混合动力版本。而混动型号与电池组搭配的发动机尚未选定。

虽然宾利方面未公布SUV价格和配置性能细节，但该车被指售价在20万美元左右，并且极速将达到322千米/时，成为最快的SUV车型。

二、玛莎拉蒂

名称：Levante，概念车曾用名Kubang

发布时间：2015年下半年

售价：80,000至150,000美元

玛莎拉蒂Levante也是最早获批的超豪华SUV

玛莎拉蒂筹划已久的首款SUV车型Levante已经多次在各大车展亮相，此前以Kubang概念车作为其设计的前瞻。预计玛莎拉蒂Levante在2015年下半年投产，2016年将陆续在各大市场销售。

最初玛莎拉蒂准备基于Jeep大切诺基平台打造SUV，并在底特律工厂和大切共线生产。不过最终玛莎拉蒂Levante选择了Ghibli轿车平台为蓝本，将在母公司菲亚特意大利都灵工厂生产。目前在测试的混装车(Mule)使用的正是Levante的底盘和Ghibli的车身。至于更换平台的原因，可能和玛莎拉蒂希望采用自行研发的四驱和悬架系统相关。

该车前脸采用了玛莎拉蒂标志性的进气格栅，车头使用了LED灯。侧面轮廓类似轿跑般流畅平滑，体现了跨界CrossOver的运动风格。车身全长大约为4,800mm，轴距2,900mm，在SUV中拥有宽敞的内部空间。

玛莎拉蒂Levante拥有多种动力配置，包括三款汽油发动机和一款柴油发动机。基本型搭载3.0升涡轮增压V6发动机，两个版本功率输出分别为242千瓦(330马力)和301千瓦(409马力)。高配车型沿用总裁旗舰车的3.8升V8涡轮增压发动机，功率390千瓦(530马力)。柴油动力为3.0升V6涡轮增压发动机。传动系统将采用新8速自动变速箱。

四驱将是新车标配，类似Ghibli Q4，同时搭配相应的悬架系统。该四驱系统能够保持监控车辆状态，通过关联到8速变速箱的多片离合器调节分配四个车轮的动力。

该车预计售价在8到15万美元之间，竞争对手锁定保时捷卡宴、路虎揽胜运动版和宾利SUV，预计未来每年产出可达20,000辆。

三、兰博基尼

名称：概念车Urus

发布时间：2017至2018年上市

售价：275,000欧元至300,000欧元

兰博基尼Urus，目前项目尚未通过审批

兰博基尼实际上是超豪华品牌中最先公开概念SUV的之一。2012年北京车展上，其发布了Urus概念车。上世纪九十年代，兰博基尼曾有一个LM002军用越野车项目，也被称作Rambo Lambo，不过1993年夭折。倘若Urus能够顺利投产，将成为继夭折的LM002项目之后兰博基尼品牌首款SUV。

从2017年开始，兰博基尼基于Urus概念车打造的SUV将投产，地点是母公司大众位于斯洛伐克的布拉迪斯拉法工厂。该工厂目前负责保时捷卡宴、奥迪Q7以及大众途锐等大型SUV的生产工作。今年4月，奥迪CEO鲁伯特·施泰德(Rupert Stadler)透露兰博基尼SUV可能在2018年发布上市。

未来兰博基尼SUV将基于改进版大众MLB发动机纵置模块化平台打造，和宾利SUV、下一代保时捷卡宴、新奥迪Q7以及大众途锐同平台，并且在布拉迪斯拉法工厂共线生产。后三者目前采用PL71平台。施泰德承认这些大型SUV将共享架构和主要零部件。

为了提高布拉迪斯拉法工厂的SUV产能，大众兴建了当地规模最大的冲压车间，能够制造钢制和铝制车身面板。大众意在通过采用铝材和碳纤维的方式削减车身重量和油耗。

从2012年发布的Urus概念车看，这款SUV长度约4.9米，车高仅1.7米，采用碳纤维后较规格相仿的普通SUV减轻100千克。该车插电式动力总成采用奥迪的5.2升V10发动机，搭配电动马达，功率输出584马力(435千瓦)。最高时速328千米/时(205英里/时)，将是最快的SUV之一。

施泰德还指出，兰博基尼SUV将不会采用偏软的外形风格，而是侧重硬朗的运动特质，保持兰博基尼品牌特色。但其并未透露该车是否将成为首款搭载柴油发动机的兰博基尼车型。

四、劳斯莱斯

名称：传闻为“库利南”(Cullinan，全球最大钻石)

发布时间：2018年

售价：275,000欧元至300,000欧元

劳斯莱斯SUV想象图

今年6月份，劳斯莱斯CEO Torsten Mueller-Oetvoes(德语作Müller-Ötvös)确认了正在酝酿SUV；劳斯莱斯设计总监Giles Taylor也透露称，SUV项目正在紧锣密鼓推进，其设计团队仍在“制作草图评估概念的外观视觉效果，我们还没有敲定三围和比例。”

虽然劳斯莱斯从传统上偏向稳重的商务定位，被视为最不可能推出运动型SUV的品牌，但Giles Taylor如是解释关于SUV和劳斯莱斯品牌定位差异的顾虑，强调SUV项目不会“折损劳斯莱斯品牌形象”，“我对车辆的功能和多用途非常感兴趣。我希望创造恰如其分的多功能车，一种带“猎装”特色的车，而不是大斜坡车顶的跨界车。这是一款定位适中的SUV。”

在外形上，有消息来源将劳斯莱斯SUV描述成“类似梅赛德斯-奔驰GLK的超级放大版”。外媒分析认为，劳斯莱斯SUV可能是基于未来的古斯特打造，而非幻影车型。动力总成方面，该车将搭载一台6.6升发动机，并推出插电式混合动力版本。其极速将超过200英里/时，约合322千米/时。此前只有巴博斯改装的奔驰GLK达到过该速度。

据分析，倘若劳斯莱斯推出SUV，该车价位可能将高于大众汽车集团旗下宾利品牌的首款SUV。宾利SUV项目2013年7月获批，预计2016年上市，价格预期为180,000欧元，约合240,000美元。相形之下，目前劳斯莱斯在欧洲市场最便宜的车型售价约为250,000欧元。因此有观点认为劳斯莱斯SUV的售价将在300,000欧元左右。

劳斯莱斯计划每年生产2,000辆该车型，2018年年底上市。

五、阿斯顿·马丁

名称：未知，据悉属于拉贡达(Lagonda)品牌

发布时间：2021年

售价：未知，不会低于Vantage V8的85,000英镑(约合108,000欧元)

阿斯顿·马丁2009年发布的拉贡达概念SUV，未来新跨界车与之有关

阿斯顿·马丁也是以跑车著称，如今同样将目光转向SUV，考虑拓展旗下车型阵容。为此，其与股东兼技术来源戴姆勒谈判，将联合开发SUV车型事宜。这款跨界SUV将属于复苏的拉贡达品牌旗下。

该公司高管已经确认了SUV项目的存在。阿斯顿·马丁产品经理安迪·哈斯拉姆(Andy Haslam)表示：“如果我们拥有所需的资源，我们将这样做(推出SUV)。”其补充指出，许多阿斯顿·马丁DB9车主拥有一辆路虎揽胜，暗示消费者存在需求。而CEO Ulrich Bez则宣称：“我希望它(SUV)此刻就能出现在这里。我认为它的意义非同凡响，但是我们没有资金。”

知情人士透露称，作为两家公司拓展合作的内容之一，戴姆勒可能将与阿斯顿·马丁共享一款新型大规格SUV底盘。阿斯顿·马丁SUV项目未来3年内还不会问世，目前谈判尚处于早期阶段。同时阿斯顿·马丁还在评估是否将采用自身的技术开发一款跨界SUV。2009年，阿斯顿·马丁在日内瓦车展上推出了一款拉贡达跨界概念车，未来新SUV可能与之存在一定联系。

有消息指出，阿斯顿·马丁SUV将以奔驰ML级为蓝本。不过更新的说法是，阿斯顿·马丁SUV可能和奔驰GL级或者S级轿车共享平台。

阿斯顿·马丁SUV的造价尚无相关信息，不过其当前入门车型Vantage V8起售价85,000英镑，公司无意推出更便宜的车型。

两家跑车公司不赶SUV潮流

虽然大部分主流超豪华品牌(年销量上千辆，未考虑规模过小的品牌)欲乘SUV/跨界车东风，但依然有两家对此并不感冒，这就是意大利的法拉利和英国的迈凯轮。

今年4月份，迈凯轮CEO Mike Flewitt表示公司已经排除了投产SUV车型的计划，未来将继续专注于其跑车业务。其宣称：“我们确信我们生产的跑车是世界上最优秀的。我们要保持高度的专注，迈凯轮是一个跑车品牌，这正是我们要继续保持的。”

2013年，迈凯轮在全球范围交付了大约1,400辆跑车，今年该公司的销量目标为1,600辆，而到2017年，迈凯轮计划将其全球销量大幅提升至4,000辆以上。未来实现这一目标，Mike Flewitt称迈凯轮每年将推出一款新车，并将价格门槛压低到17.7万美元，相当于该公司最新车型——650S售价的三分之二。

另外一家法拉利实际上在2007至2009年间曾被传将推出SUV，但近年来该公司高管予以了澄清。副董事长皮耶罗·法拉利屡次重申将保持其赛车的DNA，不会生产SUV，其甚至用了“never(永远不会)”来回答SUV项目的可能性。

皮耶罗·法拉利解释称，“生产SUV是有悖于法拉利的特质的”，毋须说是生产SUV，甚至是研发的新跑车，首要前提是“除了‘跃马’标之外，一定要保持车型的家族特色，让消费者能一眼识别。”

SUV作用

英国《每日邮报》等外媒分析称，一款SUV能够提升车企在主要车市的表现，例如在美国，尤其是在中国。对阿斯顿·马丁等跑车制造商来说，这些市场上两门跑车的需求相对较低，因此SUV将扮演豪车继续增长的重要推动力。

另外，俄罗斯和中东等市场富裕消费者也对SUV有着旺盛的需求。这些市场虽然相对不及欧美成熟，但却潜力巨大，连阿斯顿·马丁复苏拉贡达品牌之后，也暂定仅限于在中东销售。

综上所述，超豪华车希望在SUV市场分一杯羹，也自然成为大势所趋。