上海骏佳雷克萨斯汽车销售服务有限公司

研发新款雷克萨斯车型的色彩是一项工序复杂、要求严苛的工作，只有精益求精，才能实现近乎完美的效果。我们这次有幸见到了乐于迎接挑战的天才团队。

陈列在展板上的各色雷克萨斯色彩面板正待检测

五月末，一个碧空万里的清晨，明媚的日光甚至令人不得不眯起双眼。在铃木惠（Megumi Suzuki）看来，这样的光线堪称完美，有助于甄别纷繁复杂的色彩。坐落在日本中部爱知县（Aichi Prefecture）规模日渐发展壮大的雷克萨斯设计中心里，铃木找来了十几张平装小说尺寸的薄铝面板，每张都涂有不同色调的红漆。

大部分人很难将这些不同色调的红色面板区分开来。而对铃木而言，它们却存在着天壤之别：一块掺杂着少许蓝色，另一块又闪烁着星星点点的金属颗粒；有一块红色过于耀眼却显单调，而另一块深红色又不够明亮。

铃木拿起其中一块色板，将其端平反射阳光。面板显现出蜜色苹果红，但当她稍一弯曲面板，颜色就变得更深，略似胭脂红，这就是一款全新的雷克萨斯车身涂装颜色。今年43岁的铃木惠是雷克萨斯色彩设计团队的成员，“我们期望得到那种亦明亦暗，能根据不同视角进行色调变幻的颜色。这种明暗对比有助于突出车身的曲线和棱角。”她说。

对于在这一领域已有20年经验的铃木惠来说，这一次新款颜色的研发工作十分繁杂，不知不觉间，她已经投入了两年多的时间和精力。这始于一个简单的诉求：为一款新型高性能跑车创造新颜色。红色是她的首选，但应该选什么色调的红呢？这种颜色会风靡于世吗？怎样才能保证这种颜色能够体现出品牌的高贵品质呢？这些问题一直困扰着铃木惠，直到去年11月才迎刃而解——当时雷克萨斯在东京汽车展（Tokyo Motor Show）上首次展出全新涂装的全新雷克萨斯RC双门轿跑车。

以一身全新的蓝焰色（Heat Blue）亮相的RC F高性能豪华运动跑车

雷克萨斯IS的一处细节，车身颜色是屡获大奖的超音速钛银（Sonic Titanium color）

【色彩设计自主研发】

设计师们的生活就是如此：为雷克萨斯打理的车彩面板颜色超过30种。他们从不使用标准色号车漆，坚持自主研发，且不走捷径——只有把成百上千种色彩样本都研究筛选之后，设计师才能做出合适的选择。铃木惠坦言：“我观察了无数种色调的红漆，看到最后眼睛都花了。”

即便已经选好颜色，设计师们还有很多工作要做。在研发的不同阶段，铃木惠还需寻求一众专家的帮助，这些人包括：负责漆料混合的实验室技术人员、粘土车模塑型师、工程师，以及总装线上喷涂车间的工作人员，他们为每一台红色RC跑车披上完美无暇、整齐划一的外衣。

那还仅仅是车身外部的调色工作——色彩设计师们同时负责车内色彩配制。从车门边线到座椅缝合，他们要在几十家供应商中甄选出所需的每种纤维、纱线、皮革带与薄膜。每个部件都要在室内仿日光照明灯和室外自然光下再三查验。“座椅上的皮革是由工匠染色的，”铃木说，“一年多来，我们每个月都要对它们进行抽样检查。”

色彩研究区（Color Study Area）位于雷克萨斯日本设计中心，它隐匿在一扇重型灰色金属门后，禁止绝大部分非工作人员入内。这座低矮的建筑装有落地窗，对面是一条狭窄的柏油小路，一排高高的常绿篱笆在一旁沿线依傍。路面上嵌入了两个遥控转盘，以便从任何角度观察汽车。

设计师们就是从这里获得灵感，拿捏色彩在金属车体外壳上呈现出的感觉。起初，他们研发时并不需要实体车，而是使用不同涂料公司喷涂过的铝制色板作为参考，其中包括距研究区半小时车程的关西ペイント株式会社（Kansai Paint）。每隔几周，关西ペイント株式会社（有96年悠久历史的大阪涂料制造商）就会生产出一批新面板，雷克萨斯的设计师们要对这些样本进行彻底检查，并将其折叠来模拟汽车轮廓。每一个样本都要在室内、室外、灯光下、阳光下、阴影下以及阴天经历一番仔细检查——每年每月，每天不同时间亦如此。

选择完美的颜色绝非易事。在夏日清晨炫彩夺目的颜色，到了阴影和展厅灯光下可能就会变得暗淡。设计师们通常还需要克服自己对颜色的偏好。“奇怪的是，人们对颜色的感知会随季节、身体状态、思想状态及思维趋势的变化而变化。”铃木说。

本能也在此占有一席之地。伟大的颜色从来都是自由多变，毫无定论可言。雷克萨斯色彩部门负责人北村阳一郎（Yoichiro Kitamura）总结道：“我们的目标就是，当你看到刚研发的新红色时，能不由自主地发出惊叹。”

【超音速喷漆技术】

这天，一辆以都市年轻驾驶者为受众的白色全新NX出现在色彩研究区，沐光浴暖，英气逼人——这辆跨界型越野车的车身棱角分明。29岁的色彩设计师冈本桃子（Momoko Okamoto）选择超音速石英白色（Sonic Quartz color）作为全新NX的全球首发色。

白色很受消费者欢迎，但车身设计者却另有所好。冈本说她第一次与全新NX的设计师讨论时得知，这款车的形状像一颗子弹。她解释说，“他们可能希望我能选择自然突出汽车轮廓的银色或者青灰色。”

雷克萨斯色彩设计团队正在对一系列车彩面板进行讨论。对于他们来说，检查一年中特定时间点、甚至每一天不同时间所呈现的色彩变化至关重要，这样才能确保不同季节和光线下颜色都能保持纯正，避免偏差

新色设计完成之后，关西ペイント株式会社（拥有96年历史的大阪涂料制造商）的技师们就会进一步对色调进行混合处理

相反，冈本选择了白色。她说：“如果选了色调不对的白色，车子就会看起来气场涣散或过于臃肿。但我认为，我们应该用基本色来做一些新的尝试，这会帮我们吸引到新的顾客群。”

冈本桃子在仔细检查超音速石英白色（Sonic Quartz）喷涂面板

数月来，研发小组为选择合适的白色绞尽脑汁，直到冈本找到灵感，顿觉如获至宝：她想起了自己的老家札幌（Sapporo），这座位于日本北部岛屿北海道的城市拥有美妙雪景。“在那里，阳光下的雪明亮闪耀，阴暗处的雪却色泽柔和。”她说。

为达到预期效果，团队采用了一系列被称为超音速喷漆的尖端技术。通常汽车喷漆工艺包括三层：防锈基层、彩色涂层及防磨损透明涂层。这种声波喷漆技术使雷克萨斯研发出一种五层喷漆工艺。颜色由三部分组成：上层是色泽厚重、嵌有白色微型云母片的超薄涂层（可反光也可透光），中间是珍珠云母层，下层是较厚的白色涂层。

唯一能确定这种颜色的可行办法是观察实物大小的模型，于是冈本的团队让公司内部的雕塑师用粘土做了一个全新NX模型。雷克萨斯喷漆人员为NX模型的一半车身喷了新研发的白色，另一半喷上了普通白色。然后冈本把模型放到色彩研究区的转盘上，和其他设计师一连几小时盯着模具观察效果。“这还是全新NX设计小组所有成员第一次全体点头认同，”冈本回忆说，“我当时想‘终于成功了！’”

接下来就轮到工程师们了，他们要开始思考如何在工厂里复制这次的喷漆工作，这一过程有很多地方容易出错，尤其在棱角突出的地方喷漆非常考验工艺，整个过程都需精雕细琢。试想一下，完美地完成多层喷漆及透明涂层，加起来的厚度却比发丝还薄——并且每隔几分钟就要重复一次。厚了或薄了一微米就会造成瑕疵，大多数人虽无法察觉，但雷克萨斯的色彩评估员却会加以标记。

在初期生产阶段，汽车被拿下装配线，再由工厂喷漆工匠进行手工重新喷涂是再正常不过的事了。

铃木表示，新红色的研发也经历了同样的过程。与超音速石英白色（Sonic Quartz color）和获奖的超音速钛银（Sonic Titanium）（自从首次被应用至GS车型以来，一直在完善改进）一样，红色也采用了多色调层，强化了其耀眼夺目的色泽。银色底层在充满小铝片的半透明红色涂层之下，像一面镜子。在一道喷漆工序中使用两种颜色的情况十分罕见，色彩中最细微的瑕疵都会被夸大。

然而，这就是研制全新颜色必然要面临的局面。“我们所做的事情虽称不上惊世绝伦，” 部门负责人北村阳一郎说，“罕有其他汽车品牌在车身涂装的研发上像我们这样深入，我们对于质量的把控在业界更是有口皆碑。”