上海骏佳雷克萨斯汽车销售服务有限公司

1. 2.0T涡轮增压发动机

全新RX配备LEXUS雷克萨斯最新研发的2.0L直列4缸直喷涡轮增压发动机8AR-FTS，最大输出功率为175kW，最大输出扭矩为350Nm，该发动机具备以下先进的技术特性：

◆缸盖集成排气歧管

◆双涡管涡轮增压

◆D-4S燃油复合喷射

◆VVT-iW

◆水冷式中冷器

缸盖集成排气歧管

缸盖集成排气歧管的优点在于利用发动机的冷却系统来降低废气的温度，从而降低涡轮增压器的高温与压力；此外，由于排气歧管内置，体积变小，废气到达涡轮的距离缩短，涡轮增压器工作效率会有所提升；另外，发动机的温度管理也更加优化，冷天热车会更快。

双涡管涡轮增压

双涡管涡轮增压将排气管道分为2组，相比传统单涡管涡轮增压，能有效降低气缸排气干扰，提高了涡轮在发动机低转速时的响应能力，使得大扭矩输出范围更为宽泛。

VVT-iW

8AR-FTS发动机的进气门正时控制采用了VVT-iW系统，排气门正时控制采用了VVT-i系统。

传统的VVT-i系统在对气门正时的控制时，只能提前开启进气门或延迟关闭排气门，而VVT-iW系统在VVT-i系统上进行了提升，其在进气门正时控制机构上采用了中置锁止机构，能对进气门实现提前开启和延迟关闭两个功能，而延迟关闭进气门就能实现阿特金森循环，从而提高发动机的燃油经济性。

水冷式中冷器

水冷式中冷器负责对通过涡轮增压器增压的空气进行冷却。相比传统风冷式中冷器，散热效果更好，保证在各种条件下拥有较低的进气温度，从而提升单位进气含氧量，实现更高的动力输出。

2. 6速电子控制自动变速箱

全新RX配备了最新研发的6速手自一体运动型电子控制自动变速箱（内部型号：U661），该变速箱是在U660基础之上进行改进研发而来的，用以匹配最新研发的涡轮增压发动机。

U661对换挡控制系统进行了调整，装备了运动型智能换挡控制系统 SPORT AI-SHIFT，并扩展了锁定范围，以适应涡轮增压发动机的特性，有助于提高燃油经济性。 此外，为进一步提高效率，它还装备了电子油泵与发动机启停系统进行匹配。

运动型智能换挡控制系统 SPORT AI-SHIFT

当驾驶员选择了运动模式 SPORT 时，Super ECT变速器的运动型智能换挡控制系统 SPORT AI-SHIFT 就会激活驾驶员意图理解控制程序、突然刹车降挡控制程序和首次装配在前驱车上的 G 值感应智能换挡控制程序。

◆驾驶员意图理解控制程序：它能根据车辆的油门大小和行车条件来预估驾驶员的意图，并进行换挡来适应运动驾驶的需要

◆突然刹车降档控制程序：如果车辆突然刹车时，变速器就会降挡来改善发动机制动效果和再次加速的反应灵敏度

◆G 值感应智能换挡控制程序：当车辆过弯时，它会根据 G 值传感器数据和驾驶员意图，选择最 佳挡位进入弯道，并保持在这个最 佳挡位过弯，使车辆出弯时能拥有强劲有力的加速效果。

3. 动态扭矩控制四驱系统

全新RX配备了动态扭矩控制四驱系统，其动态扭矩控制四驱系统的电子控制单元（Dynamic Torque Control AWD ECU）将根据轮速传感器、重力加速度传感器、转向角度传感器等设备的数据进行计算，将车辆的前轮和后轮的扭矩在100:0 —50:50间进行精确地分配，使驾驶性能媲美全时四驱系统，同时还拥有出色的操控性和燃油经济性。

4. RX450h混合动力系统

5. 悬架系统

全新RX配备前麦弗逊，后双叉臂独立悬架系统，确保了良好的舒适性与操控性完美结合。并作出了如下改进：

◆前稳定杆由原来的26mm实心杆改为28.6mm空心杆，壁厚7.5mm，以增强前悬驾刚性，降低转弯时的侧倾

◆优化转向节硬度，提高转向时的稳定性

◆后双叉臂悬架采用螺旋弹簧与减震器分离设计，有效增加行驶稳定性，并降低了悬架对车内空间的占用；同时对下方轴衬进行加固处理，提高硬度，从而确保后悬架的牢固性与操控性

6. 适应式可调悬架系统AVS

原来的适应式可调悬架系统中用于调节减震器阻尼力大小的驱动器采用的是步进电机，而 RX 采用的是全新开发的线性电磁驱动器，将以往的9级阻尼力大小调节增加到30级，实现了更加精确的调节，有助于提升驾乘舒适度和减轻弯道的侧倾。

◆AVS可以根据驾驶状况和路面情况，对四个车轮减震器的阻尼力大小进行精确调节

◆在起伏路面行驶时，AVS将悬架的阻尼率调低，让驾乘更舒适

◆在车轮过弯时，AVS将悬架的阻尼率调高，获得更好的操控稳定性

◆AVS有标准与运动两种不同的悬架阻尼率来对应不同的驾驶模式