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雷克萨斯NX详解性能篇

全新NX 300h混合动力系统

全 新NX 300h应用成熟领先的Lexus Hybrid Drive雷克萨斯完全油电混合动力系统，搭载了一台由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的混合动力系统，匹配ECVT电子无级变 速系统和E-four电动四驱系统*，性能卓越且环保低排。

*部分车型配备，敬请参阅配置表。

2.0升双涡管涡轮增压发动机*

全 新NX 200t率先搭载雷克萨斯历经多年研发的2.0升双涡管涡轮增压发动机，采用D-4S燃油复合喷射技术，即直喷技术以及进气歧管喷射技术，提供更加强劲、 高效的性能。该款发动机更是将阿特金森循环和奥托循环集于一身的涡轮增压发动机，确保凌厉输出的同时，将油耗降到最低，并且保持线性输出状态，没有明显的 涡轮介入感。全新NX 200t标配的主动扭矩控制四轮驱动系统可以做到前后轴动力在100:0-50:50的范围内自由分配，实现更加稳定的转弯操控，提高车辆的安全性和稳定 性。

*部分车型配备，敬请参阅配置表。

2.0升自然吸气发动机*

全新NX 200配备了雷克萨斯全新研发的2.0升自然吸气发动机，该款发动机采用了先进的连续可变气门升程技术Valvematic，保证强劲加速性能的同时有效提升燃油经济性并降低排放。

*部分车型配备，敬请参阅配置表。

空气动力学性能

全新NX低至0.33的风阻系数带来了更佳的动感体验，车顶弧线、侧面线条和底盘则在钻石切割车身造型上进行了优化设计，让车身气流更顺畅，尾部的后扰流板则起到了梳理尾流的作用。

轻量化高刚性车身

高刚性车身与先进的激光螺旋焊接技术及车体粘合技术相得益彰。车身关键部位使用热冲压的高强度钢板，车身结构更加强韧，在发动机舱盖和前后防撞钢梁均使用了铝制材料，进行轻量化处理，兼顾安全与性能。

适应式可调悬架系统 AVS*

适应式可调悬架系统AVS，根据不同的道路情况和驾驶者状态自动调节悬架减震器的阻尼率，其阻尼系数多达30个级别，可将驾驶的舒适性和操控精准度调整到最佳状态。全新NX将AVS系统执行装置的位置进行调整，从而确保了车内拥有更大的空间结构。

*F SPORT专属配备。

多重驾驶模式

NX提供“EV纯电动模式*”、“ECO经济模式”、“NORMAL标准模式”、“SPORT运动模式”和“SPORT+运动增强模式*”等多个驾驶模式，提升驾驶乐趣。

*部分车型配备，敬请参阅配置表。