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您的爱车吉 利帝 豪EV已上线……

帝 豪EV电动汽车，与北 汽EU 260、比亚 迪电动版 秦 (e5)一样，都是对燃油版原型车换装动力总成、加装电池组件改型而来。帝 豪EV电动汽车长宽高为4631x1789x1470毫米、轴距 2650毫米。相比北 汽EU260轴距2650毫米、电动版 秦(e5)轴距2660毫米，与吉 利帝 豪EV的 2650毫米轴距相持平。

帝 豪EV前部造型与燃油版帝 豪相差无几，唯独进气格栅下端由蓝色亮条勾勒凸显电动汽车绿色环保特性。

“熏黑”底色的前组合灯带有透镜(近光灯)，LED灯带都是帝 豪EV的“全系标配”。

帝 豪EV的仪表台风格与配色与燃油动力帝 豪如出一辙。深黑主色调与哑光银亮条匹配的相得益彰(不俗、低调)。要知道在“豪情时代”，仿桃木饰板几乎成为吉 利车系的标配。

　　帝 豪EV的多媒体系统涵盖了“人机互联”、“地图导航”和网络支持。其实，2015年底在售的10万元级别的传统车恨不得将能够“装”上的配置都“装”上。相对电动汽车而言，售价在15万元(扣除补贴后)级别的电动车相继标配了包括“人机互联”在内的配置。这点也凸显了帝 豪EV高性价比。

　　四幅面多功能仿皮材质包裹方向盘的左侧区域为静音、音量大小调节用；右侧区域为歌曲顺序调节、模式切换用。对于的方向盘手感，笔者认为还是可以的，仿皮材质包裹对于爱出手汗的驾驶员需对其进行额外的养护。

　　“钢 皮”复合材质构成的换挡杆，采用顺序式换挡设定。向前推进入R挡、向后拉进入D挡，档位自默认为N挡，每次换挡都会自动恢复默认位置，向下按“P”就可进入P挡。电子手制动系统在换档面板后部(下按锁定/上垃解锁)。

　　本台帝 豪EV电动汽车，在接车的时候接近满电状态。续航里程显示为242公里，电机转速表(左)与车速表(右)采用传统“指针式”;中央的显示屏左侧弧桩条为电量指示表(目前为充满电状态)、右侧弧桩条为能量输出(最高 200千瓦)与回收(最高为-50千瓦)指示表;通过切换可以在中央区域显示电耗、行车状态等综合信息。此时组合仪表的显示蓝色背光状态，处于“ECO”模式。

　　按下位于换档面板左侧的“SPORT”按键可以从ECO(经济)模式进入“SPORT”模式，此时组合仪表的显示为红色背光状态，处于“SPORT”模式。

　　在“ECO”模式下：

　　车速稳定在40公里/小时，电动机转速(左侧组合仪表)可以稳定(约)在3400转/分，瞬时电耗为10度电/百公里。

　　车速稳定在60公里/小时，电动机转速(左侧组合仪表)可以稳定(约)在4400转/分，瞬时电耗为13度电/百公里。

　　车速稳定在80公里/小时，电动机转速(左侧组合仪表)可以稳定(约)在6500转/分，瞬时电耗为16.5度电/百公里。

　　车速稳定在100公里/小时，电动机转速(左侧组合仪表)可以稳定(约)在8000转/分，瞬时电耗为24度电/百公里。

吉利帝 豪消息还在持续更新中，敬请关注