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2019款630i GT M运动套装（G32）

车主：独见弘美  所在地：北京

随着疫情基本被控制，路上的车流基本恢复到了过年前的水平，工作节奏也恢复了往常。而我却经历了一次大搬家，这才发现6GT在载物方面的独特优势，以及存在感并不强的后桥空气悬架到底发挥了怎样的作用。

6GT的卖点之一就是超大的行李箱空间，虽然因为溜背的造型，越往后的区域越不能将货物堆高，绝对容量上可能不及X5等传统SAV车型。但6GT胜在5.1米的车长，各种X5上塞不下或者需要将前排座椅调整才能放下的超长物品，比如组装好的高架子，床架等物品直接后排座椅放倒塞进去毫无压力，前排座椅甚至完全不需要调整位置。

大大小小装了近20个箱子，当然不建议像我堆的这么高，会挡住后视镜的视线，毕竟安全第yi。3米多的轴距，带来的充裕的腿部空间，地板上也同样能装下不少的货物。

等装满一车东西，才发现后桥已经明显的被压得塌了下去，还有点担心空气悬架的气囊会不会被撑爆。上车启动以后，能明显听到车后传来气泵打气的声音，并且眼看着车尾在一点点升起到正常高度。

原来买车时销售兄弟跟我说的后桥空气悬架在载物的情况下保持车辆前后轴高度一致的作用在这里体现出来了。等到了目的地卸车完成后，空气悬架又自己放气将后桥降到了正常高度。

在这期间，我发现6GT的悬架貌似比G30还要硬，尤其是在过减速带的时候更加明显。按理说主打舒适的6GT不应该比主打运动的G30还要硬，所以细细研究一番发现胎压达到了2.9 bar，按照B柱上贴的说明，以及iDrive里胎压监测设定好对应轮胎规格后的建议值，将前后轮的胎压放到了2.5 bar左右。开起来就比之前感觉软了一些，猜测应该是新车出厂时故意打了一个较高的胎压，防止长时间停放损坏轮胎。

总的来说，6GT算是一个很适合居家的好帮手。在这几个月的相处时间中，优雅的溜背造型让我养成了一个屁股朝外的停车习惯，为的就是每次下车可以回头多看几眼。出色的装载能力也在生活中相当的实用，如果把后排放倒铺一个软床垫完全可以出游时躺平休息。

宽大的后排空间让每一个坐我车的人都赞不绝口，唯一想吐槽的就是后排中间的地台可以像8系和之前的6系一样直接凸起顶到座椅，不然后排空间会显得有点过于的空旷。最近中改6GT也已经曝光，根据统计数据国内已经是6GT全球最大的单一市场，甚至在国内比进口标轴5系的销量还多。

在路上看到6GT的几率也越来越高，希望这个车型能吸引到更多的消费者，以至于让宝马在下一代换代车型能继续保留6GT这个独特的存在，不希望看到这代G32就是宝马GT车型的终章。现在外出遇到小伙伴有机会就合个影已然成了一种习惯。