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乘坐舒适操控自如 新奇骏试驾体验记
类别：优惠信息时间：2014-08-14 13:52:15
新奇骏上市已经有些日子了，据说卖得相当火爆，好车就算排队等也是会有好多人愿意等的。早就想换一辆SUV，所以一直关注着，既然新奇骏这么火，勾起了我的好奇心，于是周末就去专营店试驾体验了下。今天，就和大家分享一下我的试驾感受。
试驾之前，本人对新奇骏已经有一定的了解。售价在18.18万~26.78万之间，排量有2.0L版本及2.5L版本，除了四驱模式，新奇骏还增加了两驱模式。和媳妇商量后，决定主要了解2.0L CVT智领版和2.5L CVT领先版，一个两驱顶配，一个四驱配置，价格都在20万上下，可以接受。
然而到店后发现，试驾车型只有四驱的顶配版本。这样也好，可以更全方位的感受一下这款车。
经过了一轮试驾，配合销售人员的讲解，对新奇骏这款车有了更深入的了解。而让我印象最为深刻的，莫过于这款车的舒适性和操控性。
坐进车里，莫名的有种坐在领导办公椅上的感觉，惬意而且神气。确实，新奇骏的前排座椅相当舒适，很宽大，包裹性也很好，座椅两边微翘，腿部放上去，支撑得刚刚好，细心的媳妇还发现，新奇骏靠近中控台的地方，都是皮质材料包裹，软软的，非常赞。销售人员还告诉我们，这个顶配车型有座椅加热功能，咱们相中的那个四驱车型也有，媳妇听了后，几乎放弃了两驱版车型。
除此以外，我们还留意到，新奇骏中控台靠后的地方有两个杯座，还带有空调通风功能，无论是炎炎夏日还是寒冷的冬天，都能喝到温度适宜的水或饮品，我和媳妇都在感叹，开个车都能如此享受，如今的生活真是越来越美好。
VT领先版，一个两驱顶配，一个四驱配置，价格都在20万上下，可以接受。然而到店后发现，试驾车型只有四驱的顶配版本。这样也好，可以更全方位的感受一下这款车。
经过了一轮试驾，配合销售人员的讲解，对新奇骏这款车有了更深入的了解。而让我印象最为深刻的，莫过于这款车的舒适性和操控性。
坐进车里，莫名的有种坐在领导办公椅上的感觉，惬意而且神气。确实，新奇骏的前排座椅相当舒适，很宽大，包裹性也很好，座椅两边微翘，腿部放上去，支撑得刚刚好，细心的媳妇还发现，新奇骏靠近中控台的地方，都是皮质材料包裹，软软的，非常赞。销售人员还告诉我们，这个顶配车型有座椅加热功能，咱们相中的那个四驱车型也有，媳妇听了后，几乎放弃了两驱版车型。
新奇骏的后排空间也非常宽敞，像我这一米八的大块头坐进去，也不会被挤成一团，甚至给腿部留有大量的活动空间，非常满意。
今的生活真是越来越美好。 VT领先版，一个两驱顶配，一个四驱配置，价格都在20万上下，可以接受。然而到店后发现，试驾车型只有四驱的顶配版本。这样也好，可以更全方位的感受一下这款车。
经过了一轮试驾，配合销售人员的讲解，对新奇骏这款车有了更深入的了解。而让我印象最为深刻的，莫过于这款车的舒适性和操控性。
坐进车里，莫名的有种坐在领导办公椅上的感觉，惬意而且神气。确实，新奇骏的前排座椅相当舒适，很宽大，包裹性也很好，座椅两边微翘，腿部放上去，支撑得刚刚好，细心的媳妇还发现，新奇骏靠近中控台的地方，都是皮质材料包裹，软软的，非常赞。销售人员还告诉我们，这个顶配车型有座椅加热功能，咱们相中的那个四驱车型也有，媳妇听了后，几乎放弃了两驱版车型。
不仅如此，新奇骏还搭载了全景天窗，坐在车里也可以感受到阳光普照，心情大好。
跟着销售人员转了一圈，本人也亲自试驾了一番。整体来讲，操控很轻松，驾驶感受只能用一个爽字来形容。以前常听人说，CVT车型开起来软绵绵的，没有爆发力。但是我试驾新奇骏后改变了这个观念，当我踩油门的时候，能够明显感觉到速度的提升，有一种不断攀升的感觉，像开手动挡车换挡的感受，但是不会像手动挡车那样顿挫，过度很平顺。
后来听销售人员介绍，新奇骏的这套CVT变速箱和其他品牌的CVT不一样，它采用的是CVT 8变速箱，它增加了变速箱齿比范围，调整了换挡控制逻辑，动力传输更平稳，模拟7个挡位在进行切换的过程当中几乎察觉不到，包括升挡以及降挡速度反应都很快。总而言之，新奇骏的CVT 8变速箱是个好东西，而我在试驾的过程当中也深刻地感受到了这一点。
试驾过程中，我们还尝试了走碎石子路，新奇骏如同在平地走一般，没有丝毫的颠簸感，过减速带时也相当自然。销售人员说，这是得益于新奇骏舒适的悬挂系统，轮胎也出了不少力。这也再次让我们感受到了驾驶新奇骏的舒适性。
考虑到日后会和媳妇轮流开车，所以媳妇也试驾了一下。她的感受很简单，方向盘很轻易，小女子也能驾驭得了。
至于四驱模式和一些应对复杂路面的功能，销售人员也给我们介绍了不少。但是在城市中试驾，毕竟不能深刻体验到四驱越野的驾驶感受，所以这里也就不多说了。
总体而言，新奇骏带给我不少惊喜。而在舒适性和操控性方面，我甚至愿意给他打满分。有兴趣的朋友，真心建议你也去试驾体验一番，相信你会得到不一样的感受。
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