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在行车过程中_并不是所有的司机都重视手刹.有的司机朋友没有养成停车拉手刹的习惯_只有在明显的上下坡停车时才拉手刹.熟练驾驶的车友_都应该做得到——不到万不得已的很陡的陡坡_不要去拉手刹坡起.平地起步更是不必拉手刹.对一般的市内频繁起步来说_拉手刹不仅是反应迟钝、还严重增加开车的疲劳度.

新手_要努力学会用脚刹起步.

在驾校_我们都学过师傅们教的三字诀：“快慢快”.直到车开得越多_对这个三字诀体会越深.

（1）快：

是指离合抬到你准备的发力点_要快.

也许你会问_不是说“半联动点”吗？怎么又来个“准备发力点”了？

对新手们的一档起步来说_“准备发力点”就是半联动点.也就是驾校学车时的那个车抬头点.当然小六和小七看不到车头_更重要的是用脚感去捕捉那一点.

标准的操作是：左脚一达到那个半联动点时_右脚就立即松刹车_轻带油门.

这个快字_是个相对的快_不是要你急急忙忙地去做这个动作.而且随着你车开得越熟练_这个“快”也必然会越来越快.

对新手来说_先要知道这个“快”_而不必太急着去练这个快.

（2）慢：

是指车开始动起来了后_松离合一定要慢.

只有充分掌握了这个“慢”字_才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在.

慢的关键点_是你的左脚要能压得住离合_而这一点对新手来说恰恰是很难做到的.所以在【新手上路】一文中：

专门提到了新手要去练练压离合.练一个小时_对离合的处理经验_能赶上别人一万公里的体会.

在左脚到半联动点_右脚轻搭油门_车走起来后_仍然保持左脚离合踩在半联动点上_然后极缓慢地松离合_右脚同时逐渐的加油门.这是一个左脚向上_右脚向下的同步动作.

这样车就能平稳的起步了.

有些车友（尤其是新手）_车一走起来_左脚就赶紧松离合_这时车不仅会有一次强烈的顿挫感_而且起步速度还特肉.于是有人就会骂这车一档真肉.当然为加快起步速度_跟上别的车_又不得不在一档低转速暴踩油门_回家又骂这车真费油.

这样的起步动作_你在市内频繁堵车的路况_要能省油_那才真是奇了怪了.

还是花蛇的那句话：同样的路程_谁的油门踩得越轻_谁越省油.

（3）快：

是指最后完全放松离合的动作要快.这个动作慢了是会挫车的.

在这里_要点不是动作.而是应该何时完全放松离合.对温柔型驾驶的车友来说_1300转到1500转就可以完全松离合了.对喜欢驾驶快感的车友来说_完全松离合的转数可以高到3000转.

也就是说_何时完全松离合_取决于你当前的路况_和你对起步速度的追求.

从这里_我们又可以领悟到一点_那个“慢”可以是一个相当长的过程.不要急_不要怕挂一档离合压的时间长了一点.多开多体会就有经验了.当然还要看着转速_半联动你踩到5000转去了_小心把离合给烧了哈.

（4）离合的悬停点：

在坡度不大的坡道上_你是可以用离合悬车的.

也就是说_这时不踩刹车_不踩油门_车能靠离合悬在坡道中间不动.捕捉这个点_的确需要一定的经验积累.当然你能找前很好的路况_在老师傅的陪同下去练一练这个点_对你的起步技术受益无穷.

车的悬停点_一般比平时半联动点略低一点.

对于不是非常陡的坡道起步时_你如果还是把离合抬到半联动点再起步_不仅你起步反应比别人慢好多_而且还容易把车憋熄火.

坡道起步离合要抬到的点_就是离合的悬停点.

左脚离合一到悬停点_右脚比平路时略重点一搭油门_车就走起来了.

很多人在停车时习惯推到P档再熄火、拉手刹_但车辆经常会因路面不平再小小地挪动一下_由于P档上变整箱齿轮是咬合的_这会对变速箱造成冲击.正确做法：踩住刹车挂N档_拉起手刹_松开脚刹_然后再挂到P档_熄火.你做对了吗？.

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