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2015年10月16日，新一代逍客驾誉归来，一经上市便获得了广泛热议，媒体的好评也是随之而来。海外销量上碾压途观的冠军优异表现，让新逍客在中国的登陆，底气十足。秉承着不破不立的创新态度，新逍客以月销两万为目标，准备在SUV小型至紧凑细分区间上决一胜战。

新逍客 以”Break the rule”突破陈规为品牌理念，在外型上大胆革新，一改敦厚保守形象，采取都市幻影的新潮设计，V-Motion家族前脸，彰显出强烈的力量感，搭配外抛式前后翼子板设计，将年轻炫酷本色尽情展现。回旋镖式前后组合灯设计，晶钻投射式前大灯、LED日间行车灯、同级独有的LED前雾灯等等吸睛的装饰让新逍客迸发出SUV独有的野性的本质，活力十足。当然除了这些，新逍客还拥有1:1.5的同级最大车身比，简直媲美路虎极光，整体观感协调十足。

     除了外观上的突破改造，新逍客作为一款定位于驾控型SUV的新车型，更是在操控上大有所为。首先是出身的非同一般。新逍客的底盘是基于雷诺-日产的CMF平台生产，针对SUV全路况使用而进行的独立开发的，与新奇骏师出同门。光是这一点新逍客就一举甩掉了一众同级轿车底盘对手。更大的主销后倾角，更明显的方向盘自动回正，让新逍客在高速直行或变道时都更加稳定。安全性上，更大尺寸的一体全框式前副车架，全面优化的新逍客车体结构，能有效吸收碰撞能量，给驾驶者提供更好的安全保障。值得一提的是，这种底盘还能提供良好的静音性，因为更好的发动机舱布局，搭配上增加有特制隔层的吸音棉隔音挡风玻璃，营造了更佳静谧的驾控环境，竞争优势不言而喻。

    其次，新逍客拥有同级唯一的前后独立悬挂，日产对于此配置一向很重视，从上一代开始就一直使用，新款当然也是不遗余力，全系标配。因为独立悬挂是直接关系到车辆驾驶的稳定性、安全性，以及舒适度体验的。很多小型甚至是紧凑型SUV，一般只会使用带有平衡感的扭力梁设计，即为大家常说的“瓦特连杆””应付差事“，而新逍客则是实打实的上”全套“，认真完成操控作业，前悬挂为带横向稳定杆的麦弗逊式的独立悬挂，后悬挂为：带横向稳定杆的多连杆式独立后悬，并且后悬的多连杆，而多连杆的标准至少是3连杆或者以上，一般只会在中大型SUV上配置，和奇骏合金连杆几乎一模一样。这让新逍客在变道或高速过弯时，因为独立悬挂提供了更多的横向支撑点和更强的横向刚性，有力提升变道和过弯的稳定性和循迹性。而颠簸路面，则可充分降低路面对车身的不平冲击，有效抑制车身摇晃，为驾驶者带来更舒适的乘坐过程。

     这个源于欧洲设计中心的全新逍客，无论是都市动感造型还是纯正欧式驾控，均是“Break the Rule（突破陈规）”的品牌精神的完美展现，而这一切，恰到好处的迎合了当下85后新青年冲破束缚，肆意表达的自我喜好，再加上清晰的车型定位，和扎实的高性价比的产品力，新逍客定会在小型至紧凑级SUV销量市场上持久肆放。