株洲海联荣爵销售有限公司

如今，越来越多的中国人加入了“有车一族”的队伍，在享受汽车带来的便捷之外，更多人提升了对汽车品质的追求。A+级轿车已经成为了消费者的首选，B级车的空间搭配A级车的价格，怎能不诱人？本文就全新荣威550、新速腾和新轩逸三款A+级车型进行解读，看看它们各自的特色。

全新荣威550——空间与科技的完美结合

在车身尺寸上，全新荣威550长宽高分别4648mm×1827mm×1483mm，轴距为2705mm，而速腾与轩逸的轴距分别为2651mm和2700mm。直观的数据表明，荣威550的轴距在三款车中距离最长，堪称A+级车型的代表，达到了部分B级车的水平。
　　下面再来看看全新荣威550实际的空间表现力。全新荣威550从人性化出发，充分考虑了乘坐的舒适性，前排座位头部和腿部空间比较富裕，180cm的身高坐入后头部仍能有近一拳的富余。与此同时，后排乘客依旧能够拥有充足的腿部活动空间，长坐垫的设计也使大腿部分能够得到很好地承托。凭借着超过1.8米的整车宽度，全新荣威550的后排即使在落座三位成年人后，也不会发生“接踵摩肩”的尴尬。全新荣威550的行李厢空间也很有优势，452L的行李厢容积足够一家三口的中长途自驾的需求、而可以4/6折叠放倒的后排作业，更能拓展出额外的载物空间，应付家庭的日常使用绰绰有余。
　　此外，全新荣威550在内部空间的利用上也可圈可点，遍布车厢的24处人性化储物空间，充分考虑到了行车用车的方方面面。比如前后车门的储物槽就可以容纳下不少于六瓶的矿泉水，由于EPB电子手刹的引入，全平的排挡座后方也另外开辟出一个杯托；隐藏在方向盘左下方的储物格也可以放置一些私密物品，置身全新荣威550车内，后排乘客的待遇也没有丝毫降低，单独的杯架，独有的B柱衣帽挂钩，以及座椅靠背上的地图袋等，五一不显示了全新荣威550深厚的人性化设计底蕴。
　　当然，作为一款数字化轿车，全新荣威550的科技含量不仅仅体现在目力可及的范围内。在它的内部，TST 6速油冷双离合自动变速系统、InkaNet3G数字智能网络行车系统、Start-Stop数字智能启停节能系统、EPB数字智能电子驻车系统、Configurable色彩自定义数字仪表系统组成的“D5Ⅱ”更将全新荣威550的科技含量推上了一个全新高度，内外兼修的全新荣威550将突破引领中级车发展趋势，为当今车市注入了新鲜又强劲的全新中国力量。

速腾——向市场低头以舒适换空间

 

新速腾的长宽高分别为4644 mm×1778 mm×1482 mm，在设计上，明显提升了车内空间，尤其是后排部分改款后，长宽高加大、内部有效空间提升了64mm、内饰档次感也进一步提升。得益于较长的轴距和合理的空间利用率，其后排坐乘表现基本令人满意，身高180cm左右的乘客坐在后排，依然能够获得一拳以上的腿部空间，但是头部空间稍显不足，有些拘谨。
　　另外，速腾510L的后备箱在同级车中具有一定优势，后排座椅可按比例放倒功能进一步提升了其载物能力。值得一提的是，速腾还表现出了人性化的一面，车内储物格的增加让日常使用更加便利。不过，新速腾取消了独立后悬挂，这一减配虽然有效加大了内部乘用空间，却降低了驾乘的舒适性。
　　此外，新速腾搭载了7速DSG双离合技术，其在加速性能、操控性、燃油经济性三方面都做得不错。在安全配置上，速腾为消费者提供了胎压监测装饰，大大提升了车辆在行驶中的安全性。
轩逸——空间充足利用有限

 新轩逸的车身尺寸为4610mm×1760 mm×1495 mm，轴距2700mm，乘坐的舒适性向来是轩逸一个突出卖点，后排宽大柔软的座椅拥有宛如沙发般的坐感。轩逸前后排超过1000mm的腿部空间保证了纵向空间的宽敞，同时坐垫的长度也适中，保证了良好的承托性，表现十分均衡。但前排乘坐高度仍不够给力，170cm左右的体验者坐入后头部仅有一拳盈余，这对于海拔高的人来说，难免很有压力。
轩逸504L的行李箱在中级车中都可以算是大的，行李箱的内部平整，开口也大，不过后排座椅没有放倒的功能，行李箱开口离地高度也稍高，装载大件物品时会稍费一些体力，实用性有些减弱。
   轩逸使用了一台1.6L的发动机作为初级车型，并使用一台1.8L全铝缸体自然吸气发动机作为更强劲的动力选择，在油耗上也有不错表现。与之匹配的变速箱除了5挡手动选择外，还配备了一台CVT无级变速器，动力传输更为平顺。
   A+级车型能拥有更大空间，有更舒适的驾驶、行车体验。对于全新荣威550、新速腾和新轩逸三款A+级轿车来说，在空间表现上都颇具实力。但论到综合表现力，全新荣威550的优势则比较明显，无论是其整车的高科技感，还是坐车的舒适感绝对带给人不同以往的惊喜体验。