深圳市恒泰昌比亚迪汽车销售服务公司

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有人跟暴风说增加电池数量啊，可是增加电池的同时，车重也会随之增加，这本身就是件矛盾且复杂的事情，现在的车企，只能是期盼于电池技术的革新，而这在短时间内，还显得有些迷茫。在当前咱们所熟悉的电动车型里，美国进口的代表车型应该属特斯拉，而中国本土的代表暴风觉得应该是比亚迪的唐，两者在续航方面差距如何呢，比亚迪唐VS特斯拉，两车进行续航测试，结果特斯拉的表现出人意料！

这两款车的续航，都属于全球顶级的，唐EV600在工信部标的是500公里，特斯拉的Model X P100D对外称的是507公里。我们就拿这2款车进行实测，看谁的耐力更好。在比较之前，暴风需要说明一下，因为条件有限，所以找来的车新旧程度不一，唐找到的是新车，而特斯拉找来的是开过3年，行驶了4万公里的，因此后者的电池性能应该是有些衰减，程度大约为新车的5%。

在深圳进行汽车评测

这次的实测比较，选择的路段在深圳，而且根据路况分成2段，其中第1段在市区的滨海和北环大道上转圈，而第2段在郊区龙岗的一个半岛上转圈。在先将2车充满电以后，实测就开始了，两车同时开始不停歇的形式，一直开到电量自然到0，然后看两车最后的里程显示。为了更有参考的价值，我们在实测的时候，几乎是完全模仿平常用车的状态，包括开着音乐、空调、玩手机等等

特斯拉的评测

在实测的过程中，特斯拉的表现出人意料，它在前半段的剩余电量就迅速掉表，其耗电平均值为22.7千瓦时/百公里，最后行驶到392.8公里时彻底没电。

比亚迪唐的评测

而第二辆车比亚迪唐在实测中，明显掉表速度要慢，最终电量归零时的公里数位472.7公里。纵然特斯拉的电池不是全新，如果我们把其衰减的5%加上，算出来的公里数也就是412.44公里，还是比唐的表现差了很多，特斯拉的续航表现真是出人意料。

暴风点评：

为什么会造成这样的结果呢？即便是这两款车都有虚标，但是特斯拉是不是太虚了？这次比亚迪唐对战特斯拉，可没想到结果会是这样！暴风请教了特斯拉厂家，他们称我们所用的旧车轮胎并非原车带的，而是车主后装的，原车的轮辋是20寸的，而现在用的是22寸的，这肯定会增加一部分的耗电。暴风觉得，他说的可能是有些道理，不过到底原因是不是在这里还不确定，下次如果能找到全新的特斯拉，再进行一次实测确认。你觉得这次特斯拉的表现意外吗？是不是因为厂家说的原因所致呢？对此结果，怎么看？