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对于那些想要购买7座SUV，但是苦于囊中羞涩，对汉兰达、全新胜达和酷威等合资品牌望而却步的消费者，比亚迪S7的出现对他们来说绝对是一个利好消息。而除了亲民的价格、7座大空间和超越同级的配置水平外，2.0TI发动机+6速DCT的动力组合同样是比亚迪S7的一大卖点，相信大家与我们一样，对比亚迪S7在动力方面的表现充满了期待。为此，搜狐汽车抢在第一时间找来了一辆试驾车进行测试。

动力：2.0TI涡轮增压直喷发动机+6速DCT双离合

S7在动力部分的表现亮点十足，因为它是比亚迪旗下首款搭载2.0T涡轮增压发动机的量产车型。这台2.0TI发动机具有废气涡轮增压、缸内直喷和双可变气门正时等先进技术，最大功率151千瓦、峰值扭矩320牛米，数值可媲美传统大排量自然吸气发动机，但百公里综合油耗仅有8.6L。

与这台2.0TI发动机相匹配的是6速DCT湿式双离合变速箱，这款变速箱其实早就已经搭载在了G6和思锐等车型上。而在经过工程师的进一步优化调校后，搭载在比亚迪S7上的6速DCT湿式双离合变速箱在面对走走停停的低速城市拥堵道路时，换挡平顺性有较大提升。

经过反复测试，我们得到这辆比亚迪S7 2.0TID旗舰型车型的0-100公里/小时急加速用时为9.20秒，这个数值在同级别2.0T自主品牌属于比较不错的成绩。为了保证1、2挡之间的换挡平顺性，工程师有意对S7起步时的动力输出有所压制，因此S7起步初段的爆发力并不凶残，不过动力一直在平缓稳定的持续输出，通过变速箱快速、平顺的换挡，将最终成绩锁定在9.20秒。

除在低速状态下的换挡平顺性有较大改观外，在挂入D挡并开启ECO节能模式时，这台变速箱还展现出了极高的换挡效率。只要转数稍微上升，它就升挡，升挡再升挡，从而让油耗得以保持在一个令人满意的数值上。

挂入S挡并关闭ECO节能模式，油门立刻会变得跟女人一样心思细腻且极为敏感，对于你脚下的每一个小动作都会做出快速反应，变速箱也会延缓换挡时机，从而保证2.0TI发动机的强劲动力能够得以完全释放。

比亚迪S7的车身自重为1.75吨，即便在满载情况下，这台2.0TI发动机也不会因为重量的增加而表现疲软，并且峰值扭矩在1750转时就能爆发出来，既可以作为日常城市的代步工具，也能满足周末时一家七口人的出游需求。

由于比亚迪S7采用的是液压助力转向，所以方向盘握在手中不会像电子助力转向那样轻盈，但舒适、适中的转向力度也使其不会成为女司机的一个驾驶障碍。而对于男性驾驶者来说，这样的转向调校无疑会增加高速过弯的信心。

底盘方面，比亚迪S7采用了紧凑型和中型SUV常见的前麦弗逊+后多连杆悬架组合，避震对路面传递处的振动吸收积极，这样的调校可以提升第二排及第三排乘客的乘坐舒适性。

相比比亚迪S6，S7无论是在内饰设计还是细节做工方面都要“青出于蓝而胜于蓝”，配置方面也有较大提升，已经装备在思锐上的360度全景影像、12.1英寸全液晶数字仪表盘、10.2英寸超大高清电容触摸屏和PM2.5绿净系统等较为实用的功能悉数出现在了S7的配置清单上。

虽然最终测试成绩在同级车型中名列前茅，但在深入体验之后可以明显感受到，比亚迪S7所搭载的这套动力总成并没有刻意地去追求极速驾控，而是更偏重于舒适、平顺的日常驾驶感受，再加上时尚的前脸设计、质感提升明显的内饰做工和宽敞的乘坐空间，我们有理由相信它会成为一款称职的家庭用车。

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