沈阳金廊雷克萨斯汽车销售服务有限公司

对于雷克萨斯而言，ES系列绝对是中国市场的命脉所在。在雷克萨斯2014年全年76000多台的销量当中，ES系列就以35000多台占据了将近一半，其重要地位显而易见。自从2012年年中在华推出至今，ES系列也已走过了3年的生命周期，推出中期改款车型顺理成章。

外观：少许修改，依然能让你惊讶

由于是中期改款车型，所以我们并不太担心ES会出现如同IS、NX系列一般让小伙伴们都惊呆了的颠覆性设计，不过当第一眼看到新款ES的图片时，啊车君还是有少许的惊讶。虽然新款ES的改动幅度并不算大，更多的是在细部的雕琢与修饰，但依然让其外观设计、尤其是车头的设计让人有眼前一亮的感觉。特别是在头灯部分的变化，虽然相对IS/NX系列显得内敛很多，但整体依然有新一代雷克萨斯车系那种视觉冲击力。

内饰：少许修改，依然豪华温馨

相对外观，内饰的变化就更加细微了，最显著的不同相信要数造型有变化、盘辐更加纤细的三幅式方向盘；另外Remote Touch信息系统的操作区域，也被改变为了新一代雷克萨斯车型所采用的鼠标式操作。而像是竹木的饰板、经过半苯胺处理的高级真皮材质、Mark Levinson音响系统等等豪华配置都得以保留。

啊车君之前也说过，雷克萨斯最强之处，不在于极致的奢华，而在于那种温馨精细中带来的豪华感，相信这种感觉在新款ES系列上依然能得到传承。

对话雷克萨斯国际设计师石桥拓也（Takuya Ishibashi）先生

媒体：全球各家汽车企业的设计高层都在讲中国设计和世界设计的变化。雷克萨斯的整个设计理念都很强调曲面，就是从当年平面的线条进化到了对曲面的大量使用。您认为这体现了一个什么趋势呢？

石桥拓也：首先先说明一下，原来雷克萨斯的车也并不仅仅着眼于平面，也是非常追求曲面或三维设计的。可能您已经感受到了，整个雷克萨斯的设计方向都更加强调力量、大气、存在感，这也反映了雷克萨斯的L-finesse设计理念，其中有三个关键词，预、纯、妙。当然，雷克萨斯不同系列的车型，设计上也是有一些区别的。比如ES系列因为强调的是优雅，所以更多体现”纯”的概念。

我想再强调一下，作为雷克萨斯品牌，统一的家族形象是基础。在此基础之上，不同的车型会追求更多自己的特点。NX、RX更多强调SUV的特点，而ES等则更多强调轿车的属性，所以在外观造型上也会有所不同。如果从这个意义上来说，我们跟德系的奔驰、宝马、奥迪走的是不同的路线。

媒体：无论在美国还是中国，雷克萨斯都非常成功，可以说它是一个全球性的豪华车品牌，但是在雷克萨斯里，我们看到了一些很强烈的日本设计元素。刚才您讲到雷克萨斯是在把这些元素做一个平衡。那您如何看待全球化设计里面的日本元素？

石桥拓也：这个问题涉及到产品的企划，很难一句话概括。但是不管怎么说，我们尽力追求保留日本独特的元素的同时，根据全球不同市场的需求，做出最佳的平衡。雷克萨斯车系既有整个家族统一的元素，又因为各个车型肩负的使命不一样，每个车型都有自己独特的特点。在这些方面要想做到完美是十分困难的，但是我们正在为此努力。

比如，作为产品企划人员，我认为车的存在感或看起来的大气，这对于在中国树立品牌至关重要，所以今后会进一步加强这方面的设计。

但是另一方面，雷克萨斯有自己坚持的、不随市场波动的追求，比如对材质的追求，还有对做工精细的追求，这都是雷克萨斯的特点所在，无论是在哪个市场，在什么样的时代，这方面的追求是不会改变的。

媒体：我可以不可以再追问一下，这样的一些日本元素是刻意为之还是随性而发？

石桥拓也：两方面的因素都有，自然形成的审美意识当然很重要，但是在进行具体设计的时候，还是要进行思考的。你如果不进行分析，原封不动拿来用的话，肯定是不行的。所谓日本元素，其实你所运用的是它其中蕴含的某种特有的元素和美感，还是需要进行认真的琢磨，以最好的方式呈现出来。

媒体：我相信您说的这个东西不是具像的事物，而是抽象意识和一些美感、美学深处的东西。其实雷克萨斯的车，比如在ES里面，也总能够发现一些惊喜。例如雷克萨斯常用的竹子、乌木和皮革的处理方式，还有之前雷克萨斯处理过的一些丝绒、纸质、布纹的感觉，以及窗帘等等。这些细节在西方的世界里，或者在雷克萨斯以外的车上是不存在的。当把这些东西很具像地融入进来时，对于一个设计师来说最大的考验在哪里？

石桥拓也：举一个具体的例子吧，我们在进行设计时，会不由自主地想起四季的变化。比方说春天花开了，又谢了，或是冬天会有一些其他不同的景色。大家都知道樱花盛开的时候是最美的，可是如果冬天你去看不开花的樱花树的话，它也会呈现出别样的美感。我们会把自己感受到的瞬间，以一种具体的方式呈现在车上。这样的话，就会带来新鲜、细节。无论是在色彩还是材质的选择上，我们都会意识到这一点。

媒体：有人说汽车设计本质上是对审美文化的认同。最近丰田的Alphard因为设计饱受争议，有些人认为它过于夸张，但我作为一个很理解日本文化的人，觉得它代表了日本汽车设计文化的最高境界，虽然造型像日本武士的盔甲，有点过于夸张，但这是一种未来趋势。雷克萨斯怎么看待这样一种趋势？

石桥拓也：我是第一次来中国，但是来了之后感受到中国确实是个面积很大、国土广袤的国家。在这样一个地方，一款车就必须具有非常强烈的特征，和其他车截然不同的可识别性，或者说是存在感和力量。但是，作为设计师，又必须以一颗仔细、认真的心灵来体现它，只有这样才能真正打造出一个让当地人认可的品牌。所以我们强调有力量的外形，但又不仅仅执着于图形上的表达，而是在外观里面有真正的蕴意存在。

媒体：新ES前脸的变化很大，是否会对原来的空气动力方面有一些改动？另外，前灯下面风不能通过，会不会影响风动的紊流呢？

石桥拓也：因为这款车的刹车不需要进行冷却，所以没有必要专门在灯底下开口让空气通过。空气动力学在这些方面都考虑过了，没有任何问题。

媒体：做的这些槽，会不会影响空气？或是增加风哨声？

石桥拓也：已经确认过，都做过实验了，不会有影响。这个设计也是为了减少风的扰动。另外这么一个小的突起，对于空气动力学是非常有好处的，有镇流效果。

媒体：侧面的线条为什么到这个地方？是希望给人什么感觉呢？老款也有。

石桥拓也：这是雷克萨斯的特点所在，不希望一条直线走到底，希望在侧面看到一些改变，从后面还能看到改变。

设计是有意义的。雷克萨斯就是这样，在你觉得理所当然的地方有变化。一般来说，这里应该是直线过去了，但我们一定要有变化。而且通过这种做法，能够使它呈现整体往前优雅延伸、转身的感觉。

旁边的镀铬处理，一个哑光的，一个是亮面的，所以是有对比效果的。仔细看会非常微妙，同样是用铬的，但是表面处理方法是不一样的。

总之，雷克萨斯就是让你觉得能够一眼看清楚、看明白，但是又可以百看不厌，里头有各种各样细节的变化，让你能够把玩、珍赏。它的感觉是你离远了看很简单，但是越往细里看越有意思。

附录：新雷克萨斯ES预售价格表

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