商丘晨旭比亚迪4S店

在自主品牌汽车里，比亚迪说自己的新能源汽车第二，绝对没人敢说自己是第一。但在全世界范围内，人们喜欢拿颠覆传统的特斯拉和比亚迪相比。

严格来说，特斯拉和比亚迪的思路并不相同。

特斯拉是把手机、笔记本电脑用的锂离子电池直接装到了汽车上。这是很大胆的行为，因为手机和笔记本电脑的钴酸锂电池并不稳定，在某些情况下会起火甚至爆炸。在特斯拉之前，奔驰、大众、宝马和丰田这些技术领先的汽车品牌都不敢这么做。

可来自互联网领域的Elon Musk（特斯拉创始人）真的就敢这么做。不仅这么做了，他们还让互联网的技术牛人们开发出了一套巨牛叉的电池管理（BMS）系统，所以特斯拉Model S（电池容量85千瓦·时）的续航里程号称可以达到500公里。

比亚迪选择了安全性更高的磷酸铁锂电池技术，能量密度不如钴酸锂电池，但是安全性很高，而且寿命更长。目前比亚迪的E6（电池容量63千瓦·时）续航里程是300公里。

就在上周，易车网刚刚测试了一辆50万公里里程的E6出租车，满电依旧可以跑260公里。详细评测过程和介绍参考这里：《光电行动 50万里程的比亚迪E6能跑多远？》

目前无法判断谁更先进，因为比亚迪自己也完全可以制造钴酸锂电池（实际上，他们很多年前就给一些IT品牌生产钴酸锂电池了）。特斯拉出现过很多起火甚至爆炸的案例，比亚迪E6仅出现过一次严重事故报道（深圳的526车祸，可自行搜索），而且E6是受害方，并非自己发生事故。

客观来说，特斯拉和比亚迪的电动汽车技术都很先进。前者在全世界都风光无限，而后者则完成了全世界最多的电动车里程测试（深圳市的850辆E6电动出租车已经连续运行三年，有些车的累积里程都超过了50万公里）。