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成都车展上宝马X5 xDrive 28i和X6 xDrive 28i正式上市，售价分别为75.8万元及83.80万元。这两款车型之所以引起极高额关注度，是因为宝马将N20系列的四缸发动机第一次塞进了中大型豪华SUV上。大家在对其价格关注的同时，更对它的性能表现产生了好奇。

在一台本该是百万元级别的豪华SUV装上了一台四缸发动机，宝马并不是第一个吃螃蟹的。对于一贯追求运动与乐趣的宝马，难道它又是一个低配幌子吗？

装上2.0T，还能让X5和X6显出性能优势么？

别的先不说，时下2.0T绝对是技术主流，甭管是奔驰、宝马还是奥迪，就连一贯坚守自然吸气发动机的雷克萨斯也在逐步普及2.0T的车型。不过话说回来，把2.0T装在X5和X6这样的中大型SUV上，这难道不是小马拉大车么？其实人们出此疑虑也在情理之中。但是如果要说宝马N20系列的发动机，那也算是这个级别中绝对的明星和标杆了。28i是该系列中的高功率调校版本，在3系、5系、X3都是这一机型，最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，其动力表现在这些车型上绝对都没得挑。

虽然单纯从这个数据上看，即便是高功率版的N20发动机，在同级别的发动机中，它也已经被其他品牌后来的几款新机型所超越。而在中大型SUV领域，与主流的3.0T的性能相比，更是毫无优势。但这就是宝马令人钦佩之处，这些数据完全可以打消你的担心：新推出的X5和X6两款车型，百公里加速时间分别为7.5秒和7.4秒。且不说这比采用2.0T双增压的沃尔沃XC90快了接近1秒，比3.0T低功率版的奔驰ML320、奥迪Q7 35TFSI的加速成绩7.7秒和7.9秒的成绩也要快。从这个角度上讲，X5 xDrive 28i和X6 xDrive 28i依旧能以更小的排量占据动力性能的优势。

对于日常城市驾驶而言，发动机从1250~4800rpm持续保持最大扭矩输出，再加上宝马发动机本身的先天优势，单涡轮双涡管技术，降低涡轮迟滞，电子节气门技术也会让发动机响应更迅速，以及8AT变速器的配置，都足以打消大家对其性能的疑虑。

此外，也正是由于换装小排量的2.0T发动机，消费税也从此前的12%下降到了5%，这也是带来价格直接下降的重要原因。然而，对于用户而言，不仅仅是降低了购买成本，其综合燃油经济性也因为排量降低，以及引入了新一代发动机启停系统后，综合油耗降低了20%。在各国环保法规日趋严格的大趋势下，更低的油耗也就意味着更少的二氧化碳排放。

面对新的竞争格局，推出2.0T的X5、X6也在情理之中

至于它的价格，在X5 xDrive 28i和X6 xDrive 28i正式发布之前，就有朋友问过车云菌，配备了2.0T发动机的X5和X6会不会挤压现有X3和X4的市场？毕竟它们之间存在着排量与配置的交集。这听起来倒是有其合理之处，但车云菌并不认为这会造成它们之间市场的重叠，反而会让价格的衔接更为紧密。

从原有X3 xDrive35i的市场来看，它并不是能拉动销量提升的主力车型，毕竟其价格已经攀升到了75万元，可以说在X3这个级别对性能有着极致追求的用户终究还是少数，更多用户会选择28i甚至20i的车型。而在X5 xDrive 28i上市之前，X5 xDrive 35i入门版售价也高达85.28万元。由此一来即便是X3 28i高配的车型，也与X5 35i存在着20多万元的价格真空地带，这又是X3 xDrive35i难以直接弥补的。而在X5 xDrive 28i推出后，75.68万元价格会直接弥补上在70万元价格区间竞争力不足的现状。而宝马X6也存在同样的情况。

此外，考虑到市场的竞争环境，在奔驰利用新一代的设计，开始强力反击以来，在多款车型上同时发力，销量已经持续增长，甚至曾经在细分市场可以独领风骚的X6，也要面对在奔驰GLE 运动SUV上市后开始与其争夺市场的局面。显然作为守擂方的宝马，也绝不会对此无动于衷。不仅在新车型上谋求新的探索，而在扩大市场竞争力方面，推出X5 xDrive 28i和X6 xDrive 28i也成为了宝马在豪华SUV市场最有效的反击手段。

最后，从X5 xDrive 28i和X6 xDrive 28i配置的角度，这两款车型都需要担负起冲量的重任，并非只是一个“低价招牌”。在这方面其很可能因为价格的优势而直接拉动销量提升。同时X5也能制约同样采用2.0T发动机的XC90，X6则可以有效回击奔驰GLE运动SUV的挑战。

小结

无论是从其性能表现，还是从其产品定位角度，可以说宝马X5 xDrive 28i和X6 xDrive 28i绝不是一个低价的幌子，而是将会增加X5和X6车型的市场竞争力，同时它也将会给用户带来更多的选择。而对于2.0T这一级别的中大型豪华SUV而言，降低排量、减小碳排放量已经成为全球汽车发展的趋势，奥迪、奔驰也都在蓄力，未来市场在2.0T这个级别的竞争也将会更为激烈。