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宝马迎来百年之际，在国内市场甫一“登场”的2系旅行车，便背负着“最冷门、最难卖”的市场压力。在宝马“下一个百年”的规划里，数字化、智能化和可持续性是重中之重。领跑高端的宝马不仅需要打破中国车市追求“更大、更快”的惯有概念，更需要在科技配置领域“发功”。

这款车顶着“2015年度iF国际设计大奖”的殊荣，打入中国市场自然是要靠一靠“颜值”的。巴伦西亚橙色为中国市场的专属定制，由“辣妈”昆凌代言有一种不谋而合的意味。根据调查，以银白色为主的偏浅和偏亮车型发生车祸的几率，要普遍低于以黑色、褐色的暗色系车。除此之外，地中海蓝也是选择之一。明亮选色肯定了年轻化和运动时尚的定位。

毫无疑问，“前驱”是这款车身上最大的争议点。但是站在这款年轻化旅行车的定位上看，这样的设计也无可厚非。在这样一个多元化的消费时代，苹果选择了降价来迎接广大的中级消费者，宝马也选择了牺牲动力来迎合更多“入门级”的潜在用户——比如对于后驱和动力没有太高要求，而是对舒适性和空间性更偏爱的年轻女性。sDrive（SIDE DRIVE）是指仅通过一个车轴传递驱动系统而产生转矩的车型（不同于四轮驱动xDrive的两个车轴）。宝马2系旅行车建立在UKL前驱平台上。根据官方介绍，前轴中的sDrive系统以及横置发动机能节省一定的内部空间，用来安置儿童座椅，后备箱也能装得下小婴儿车。

“脚踢式”感应尾门是大家很熟悉的一个功能。在早期的宣传片中，代言人昆凌和吴尊就示范了抱着宝贝的妈咪，或者双手都提着重物的爸比在无法腾出双手的时候如何使用。自动后行李厢盖操纵功能实现了尾门的智能感应开启。只要在后保险杠下方快速、定向移动脚部即可通过传感器感应到尾门，然后尾门就会自动解锁并打开。

平视显示系统的出现，主要是防止驾驶员盯着仪表盘，产生注意力分散影响驾驶安全。HUD的显示内容包括当前车速、来自导航系统的指令、限速信息显示（包括禁止超车指示）、电话和娱乐列表以及来自驾驶者辅助系统的警告信息。宝马2系旅行车在HUD的基础功能上，进一步做了“升级”，包括道路信息的全彩色显示、投射亮度根据外部光线自动调节、白天／夜晚的显示模式等。

追溯触摸屏的历史，宝马是ABB中最先意识到“触摸屏将替代物理控件”的一个，并由此创造了iDrive触摸控制和手势识别功能。不得不说，带有iDrive触控旋钮的增强型导航系统，提高了操控性——导航系统通过箭头或地图显示屏提供路线指导。操作则通过带手写输入板的iDrive控制旋钮（带直接菜单控制按钮和8个带记忆功能的快捷按钮）实现。根据车辆配置，也可通过语音控制系统进行操作。

宝马2系旅行车并不是我们简单理解的旅行轿车或MPV，从宝马自己的定义SAT（Sport Activity Tourer）上来理解就是适合旅行，又不失运动化驾驶乐趣的一款车。说真的，宝马粉所标榜的不也正是一直以来宝马所推崇的驾驶乐趣么？为了不让远郊踏青的计划被迷路所打乱，宝马2系旅行车配备了增强型导航系统，一键实现地图推送功能。

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