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首先宝马品牌在国内的认知度非常高，因为宝马在发展过程中不断的创新，科技的不断提升，由最初的汽油车逐步延伸为写新能源汽车，那么宝马5系作为新能源车的领导者之一， 其实还是有很大的竞争力的，在同行业里面还是有很多的新能源车质量很好的。所以，在其他方面，宝马也在进一步的突破，比方说；发动机的调教，内饰配置更加全面，主动安全系统不断的升级，再加之，本就是后驱系统，操控性好，所以就目前而言，宝马5系还是有稳定的市场地位的，就一般而言，新能源车只能在城市里面代步使用，那么这款车就不一样了，它还可以在赛道上纵情驾驶。

一辆看起来文静的舒适豪华轿车拉上赛道,那就是宝马5系能源车

  全新BMW 5系插电式混合动力在一般消费者们看来，着实是一台工工整整的商用车。它在南方市场有社会政策福利，实用还可以做到很省油。尤其是BMW第三代eDrive技术也确实让这一整套混动系统更轻、更高效、更节能。

  全新BMW 5系插电式混合动力听起来就是一台城市中温良恭俭让汽车的标杆，安静的在城市中生活着，还能承担起保护地球的重任。环保小能手，简直就是新锐城市精英的标配。

  但没想到，第一次和全新BMW 5系插电式混合动力见面居然是在浙江国际赛车场。不要被它的外边骗了，无论他看起来多么的绅士，它依旧是一台背负着BMW logo的宝马。

  那么到底这台BMW有什么样的不同？

  BMW第三代eDrive技术令全新BMW 5系插电式混合动力更加高效。大多数驾驶者在平时选择Auto eDRIVE模式就可以了，在80公里时速以下行驶时，车辆优先使用电能驱动，任何时刻深踩油门，BMW eBOOST功能立即激活发动机，2.0T发动机和电动机同时发力。这让即使装载了这套复杂混动系统的新车，0-100公里加速也仅需6.9秒。

  除此之外驾驶者也可以通过eDRIVE按钮主动管理能量来源，MAX eDIRVE模式下车辆纯电行驶的最高时速可达140公里/小时，而BATTERY CONTROL模式下，可以在30%-100%之间设定并保持电量水平。

  最可怕的是，宝马每台车都会有驾驶模式调节功能，在任何一种eDrive模式下，都可以使用。也就是说，即使选择MAX eDrive能量供给，也可以选择sport模式。在赛道中sport模式下，车辆会变的额外锐利。油门反应速度会比comfort模式要快很多，转向手感也更清晰。

  在弯道中，BMW 5系插电混动丝毫没有想象中的拖沓和沉重。首先在入弯之前的刹车非常让驾驶员有信心，然后车头在入弯时候非常灵敏，直到弯心之前，车辆尽在掌控。车尾的跟随性和车体运行轨迹都如驾驶员所想一般的流畅。

  过弯心全力加速，这时候就体现出电动机和发动机配合发力的优势了。配合顺畅，发力很均匀。转向性能非常强，几乎是心里所想，体现在脚下，就能表现在车上。几个弯道跑下来，达哥和这台车不会有任何的生涩感，充满活力，一如既往的非常宝马。

  全新BMW 5系插电式混合动力搭载的驾驶体验控制系统不仅提供SPORT、COMFORT和ECO PRO三种风格迥异的驾驶模式，在ADAPTIVE模式下车辆还可以学习驾驶者的风格，提前洞察驾驶者需求，智能地在三种驾驶模式中切换。车型配备的增强型驾驶辅助系统能够实现车辆的自适应巡航、主动车道保持等众多功能。

  在日常充电方面，新车也有提升。新车型使用BMW全新一代水滴形墙盒，只需4小时即可为车辆完成0-100%的充电。该墙盒具备的多用户识别功能可支持20个不同账户进行充电管理。所有BMW新能源车客户均可免费获得充电墙盒和基础墙盒安装服务。

  在公共充电领域，宝马集团联手国内四大充电服务商，截止至2017年底，即时充电公共充电桩数量已超过65,000个，覆盖超过90个城市。

  纵然全新宝马5系插电混动新能源是一款城市精英的座驾，但是这也不妨碍它继承宝马的运动精神。宝马就是这样，旗下随便一台产品就能在赛道中纵横四海。