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　　无论北方还是南方的朋友们其实都知道，雨天和雪天开车都异常的危险。特别是北方的积雪路面驾驶和云贵川地区的冻雨冰面路面驾驶，这两种情况驾驶难度和危险系数都非常的高，而就在这个凛冽的冬日，车市进言来到了内蒙古东北地区的呼伦贝尔市海拉尔，体验以“冰雪驭从容”为主题的哈弗SUV安全体验季，深度测试哈弗H8、H9在应付积雪结冰路面的各项安全配置并学习冰雪路面驾驶技巧。此时的温度已经低到了惊人的零下30摄氏度，码字不易，麻烦大家转起，谢谢！

　　无论配置多高，换雪地胎是第一步

　　冰雪中驾驶汽车有着非常特殊的特点，因其雪地固有的低摩擦力，导致一般的汽车的原厂轮胎都无法胜任这样的冰雪路面，否则再高的配置都将以打滑、漂移而终结。所以换装专业的雪地胎是在雪地驾驶的第一步，这一步对于配置再高的汽车都是一样的要求，只有提高了轮胎附着力，所有的安全配置才能有的放矢。本次试驾的H8、H9都换装了原厂规格的雪地胎，保证了所有安全配置功能的最大化。

　　ESP车身稳定系统帮助你控制车身姿态

　　哈弗H8、H9配置了博世的第九代ESP车身稳定系统，而H9作为哈弗品牌的期间车型，其主打越野性能的定位也让其配置了多种路面情况模式选择，雪地、沼泽、沙漠等模式通过旋钮选择后大大降低了操作难度。尤其该车装配的博世第九代ESP系统很大程度上帮助了雪地道路上紧急变线的安全性，从实际测试来看，ESP的及时介入让时速达60km/h的H9也能从容挽救车身姿态而避免了打滑甚至侧翻。这无疑证明了ESP的重要性，同时H9配备的前置后驱的四驱系统也保证了车轮的循迹性，提供了更好的抓地力，保证了在雪地、冰面驾驶的安全性。

　　而在基本没有抓地力的纯冰面圆环形道路上，扎实的底盘配合抓地力出色的冬季轮胎，当速度不断提升，即使出现轻微侧滑，也能够通过ESP电控车辆稳定行驶系统的辅助下调整车身避免失控。

　　雪地、冰面驾驶刹车、油门是关键

　　雪地、冰面开车是除了讲究硬件设施的齐备，还需要一个良好并且过硬的驾驶技术。其技巧主要是通过正确使用油门和刹车，以哈弗H9为例，在综合素质过硬的情况下，驾驶者依旧需要极强的注意力和观察力。首先是控制车速，速度不能过快。其次是刹车一定要轻，以免发生打滑，同时不要弯道刹车，路面过于湿滑的话ESP也难以控制，当已经发生侧滑后轮失去抓地力应该适当给油保持车身向前的姿态，同时回打方向。最后是轻给油轻刹车以免造成轮胎抱死和空转导致滑动。

　　H9雪地越野性能、一般驾驶感受

　　哈弗H9本身定位是越野型硬派SUV，通过在海拉尔如此艰难的雪地拉力赛道体验来看，H9对得起这个名号。首先是其非承载式的车身刚性很强，在速度60公里每小时穿越冰雪道路是整体性很强，其次稳健的四驱系统保证了各个轮胎的动力分配，保证了车身的跟随性，以及较高的离地间隙都让H9保证了不错的通过性，基本不会产生托底。另外ESP等电子系统保证了在湿滑路面的稳定性，这也让同样是四驱的H8具备了一定的越野能力。从综合体验来看，H8、H9都能在做到一定越野驾驶的情况下保证非常的安全的通行，这点还是毋庸质疑。

　　H9在离开冰雪路面到正常行驶路面时，其2.0T发动机不算太弱，能够轻松加速到100km/h而听不到发动机的嘶吼。后段超车时稍微纤弱一些，但总体是不差的。同时隔音方面车市进言认为同样可圈可点，只是颠簸过大是会出现一些不知明的异响声。最后，后排座椅加热在零下30度的东北地区很实用。

　　总结：在本次的冰雪安全体验中，哈弗用自信和实力展示了自己旗舰车型的冰雪驾驶的安全性能，也让大家学习了冰雪驾驶的技巧。哈弗H8、H9无论是公路体验还是越野体验其实都比大家预想的优秀很多，虽然在某些地方还有一些小毛病，因此他们并不完美也得不到十分，但是也是“八九”不离十。