实用与美学的平衡

通过重重加密的厚门，记者进入到保密级别极高的上汽通用五菱技术中心造型部。油泥、图纸、画板、色号笔……在这里初看，更像是画家或雕塑家的工作室。只有鳞次栉比的电脑屏幕散发着工业的气息，上汽通用五菱的新车外观正是从这里定型。董新文的办公室就包围在这些设计图纸中。

他与我们在校园看到的理科男相比多了些成熟，董新文玩转着手中的色号笔笑盈盈的，一副黑框眼镜，精瘦的脸庞上闪烁着激情，1984年出生的他今年刚好三十而立，作为造型部的外饰创意设计经理他负责团队的整体运营。为了直观地表达新车创意，他特地打印了一沓设计图纸试图给记者讲解：“这是回旋标、那是反射碗、这个是我们的标志设计……”“你们理科男似乎都很严谨。”记者打断了他，他非常严肃地回答：“NO，我是学美术的，准确地说是功能美学。”

宝骏730从2012年立项以来，董新文和他的团队就设计过数不清的外观方案，否定、再否定、直至肯定，用他的话说车型外观设计就是美学与实用主义间寻找最佳点。“如果汽车光从美学考虑，你就会发现很多线条是不实用的。比如汽车尾部线条往里收一点，车身自然有极佳的造型，但是这会牺牲极大的后排空间。如果光考虑实用性，那么你就会看到一个‘馒头’。美学与实用主义结合，我们称之为功能美学。”

宝骏730的前脸设计被众多媒体认为是“大气端庄”，董新文说，这就是一个美学与实用主义平衡很好的例子。前格栅要保证进风量这是实用，而“V”字是宝骏家族的风格，我们做了很多尝试，最后形成现在你们看到的方案。

给新车注入生活气息

艺术来源于生活，创意设计同样来源于生活。很多车友会注意到宝骏730后保险杠比一般车低一些，这是什么缘故呢？董新文有一个很平常的用车体验：一次我到机场接女友，我上车拿水给她喝，她着急地把行李箱放上尾厢，却发现尾厢高，她很吃力地把行李端上去，这时我赶紧抢过来帮她放。上车后我一直在想：如果我不在，女友一个人会多不方便。当多数男友在为绅士风度纠结的时候，董新文因为职业习惯冒出了新念头：为什么我们不把后保险杠设计得低一些，让尾厢低一些，让女士也可以轻松抬起重物上车？

这个低保险杠的设计因为这个故事说服了设计主管，也得到了车主的认同。同样的想法，也是来自生活，在设计后侧窗时，董新文更关注第三排乘员的视野。“以前我坐在商务车上，因为后侧窗小，很难看到车外的景物，考虑到宝骏730是全家出行的工具，第三排的家庭乘员理应受到照顾，我采用了大后侧窗的设计让视野开阔。”董新文说，这与宝骏730家用车的定位是非常契合的，设计得到了总工的认可，也得到了车主的肯定。

带着激情的80后设计师

就目前国内汽车造型设计师的构成而言，分三类，一类是外籍设计师，一类是海归设计师，再一类是本土设计师。大家都有生活，都有对汽车不一样的理解。作为本土设计师而言，或许对新车有着独特的感情。

当接到宝骏730的外观设计任务后，董新文一直很激动。从上通五给新车的定位看，这是一款不折不扣的首款家用MPV，对于80后而言，一辆车搞定421家庭或是二孩家庭，宝骏730有着它与生俱来的优势。董新文毕业后就来到柳州工作，虽然远离山东老家，他的梦想是把爸妈接来柳州一起生活，“当然还有岳父岳母，一起出游，这个非得MPV才能搞定，公司宣布这个计划时，我认为这款车就是为我们这代人而设计的，我也是带着80后的视野去审视它，为它设计也就是为自己设计”。

一个工业设计师的工作成天扑在海量的图纸中，感觉非常枯燥而乏味。“如果你要说我的生活泛善可陈那就错了。”董新文眼睛里闪着光，原来他是一个超级足球迷，闲暇时他会带着团队的同事们一起到五人制的球场上“出出汗”。他说：“如果没有创意，汽车会是什么样子？如果没有激情，生活又会是什么样子？球场上我们发挥团队精神，为了制胜一球而充满了激情，在设计中，我们更像一只球队，每当想到新车是属于我们这一代人的，在工作的时候，不知不觉就带着个人的情感，带着我们的激情去发挥创意，这样的作品应该能让人满意”。

当然也有静的时候，为了培养色感，董新文还会经常写写生，画一些生活中的静物。“别人喝茶静心，我靠写生静心，这是我们学美术的通病吧！有时候看到车饰的花纹，我会想起画过的牵牛花，或是紫荆花，可能有一天我会把艺术化了的花瓣用在车子上。”董新文说。