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长城汽车在中国品牌中占有举足轻重的地位，三十年的发展历程也奠定了它成为中国品牌SUV领域领导者的地位，2013年3月哈弗品牌宣布独立并换标，专注研发SUV车型。今天我们请来了四位哈弗车主，请他们来聊聊对中国品牌的看法和现在车辆的使用情况。

◆ 纪先生和他的哈弗H9

　　纪先生可以说是长城的铁粉儿，03年就开始关注长城赛弗，只是当时油价已经开始上涨，家里人一直不同意买SUV车型，但是心里的小火苗一直没有熄灭。2010年结婚之后，用车的需求变大，必须得买一台自己的车了，由于身材高大，所以车辆内部空间的大小在纪先生的心中就是一个硬性指标，7月份他购入了一台长城M2，看中了这款车型的空间和价格。

　　在当时7万左右价位中，想买一台自己坐着舒服（身高192cm）而且实用性高的车真的非常少，长城M2的价位与空间正好符合纪先生的需求，综合考虑选择了这款车型。在使用期间，M2也从来没掉过链子，发动机、变速箱等机械物件运转可靠，只有转向球头换过两次，原因是小区车位紧张停车原地打轮过多，所以长城M2的综合表现让纪先生十分满意。

　　在后来的日子中，纪先生又购入一台哈弗H6运动版，不过当时家里人并不是特别支持他再买一台长城车，毕竟市场中10多万元的选择比之前多好多，但纪先生对自己的M2很满意，又考虑到长城的性价比，最终还是将哈弗H6运动版收入囊中。在使用期间，哈弗H6运动版的底盘、空间以及做工都给纪先生留下了深刻印象，相比M2他也能感觉出长城这几年确实有着不小的进步。

　　2015年，纪先生准备购入一台车给家里使用，预算在25万元左右，这时候家里人说什么也不让他再买一个长城品牌的车型了（对他说的原话就是你买这么多长城车熬粥喝啊？！），所以当时家里人去看了大众帕萨特，最终感觉配置还是太低。第二天，纪先生带着家里人去了哈弗的4S店试驾H9，家里人看中了H9的配置以及大空间，当场就交了订金。

　　我们可以看到，纪先生开始买过的两台长城车都给他留下了非常不错的印象，主要是空间大、价格便宜，而且质量令人满意，而购入哈弗H9则是长城品牌的质量与性价比带给他的信心。

　　纪先生对于H9的车身外观设计非常满意，高大魁梧，透露着硬汉气息，车身长度超过了5米，相比同级别的普拉多和帕杰罗还都要大出一截，宽大的进气格栅和与选装的外挂式备胎是纪先生最喜欢的地方。

　　感受上纪先生最喜欢H9的后视镜，视野良好，盲区很小，还带有电动折叠功能；AFS随动氙气大灯在夜间行车的时候效果不错，不过就是色温有点偏暖，感觉应该不到4300k。

　　这台H9主要是纪先生给家里人使用，所以选装了部分舒适性的配置，包括前排座椅通风以及按摩功能，能缓解堵车时候腰酸背痛的现象；后排带有独立空调以及座椅加热，不过座椅加热开关只有一个，这就意味着要开后排就全开，不够人性化。

　　动力方面哈弗H9搭载了一台2.0T全铝发动机，最大功率218马力，峰值扭矩324牛·米，搭配一台6速手自一体变速箱，纪先生表示在城里足够用,也不会跟别人飙车什么的。

　　纪先生说自己在选车方面非常理性，最看中车辆的性价比和实用性，而长城M2到哈弗H6运动版再到现在的哈弗H9，这几台长城车正好都符合自己的需求。纪先生可以说是见证了长城这几年的进步，他表示未来换车还是会从中国品牌中选择，我相信这就是对中国品牌的肯定与信任。

杜先生和他的哈弗H5

　　杜先生和纪先生一样，最开始都关注长城赛弗，要知道03年那会想买一台10万元左右的SUV车型可能就只有长城赛弗可选。不过他担心那会国产车的质量问题并没有选择购买，而是稳妥的选择了一台捷达车，这是应该大部分人都考虑过的问题。时间来到了2014年，杜先生心里还是想买一台可以越野而且空间大的车，预算在10万元左右，这时候哈弗H5就自然进到了杜先生的视线内。

　　经过十年时间的沉淀与积累，长城品牌在口碑以及销量上都有了极大的进步与增长，杜先生打消了之前的顾虑，购入了这台哈弗H5。他选择H5的原因主要还是之前很喜欢这种硬派SUV霸气的样子，而且性价比依然够高。

　　杜先生对于车辆的越野性能有一定的要求，所以选装了伊顿后桥差速锁，这是一种简单的机械式差速锁，当两边转速差达到100rpm后差速锁会自动锁止，使后桥变为硬连接以便车辆脱困。我们曾经实际测试过带锁版H5的四驱能力，通过交叉轴非常轻松。

　　伊顿差速锁的优势是结构简单，纯机械的“自锁”形式，不需要任何电子控制或者人为操作，比电子系统更可靠；不足之处在于结合后动力传递太突兀，油门控制不好很容易造成打滑，对越野安全性有一定影响。

　　H5的空间让杜先生比较满意，平时用来接送孩子上下学，周末带着父母、爱人和孩子出行都没有问题，不太满意的地方是后排缺少出风口，夏天天气比较炎热的时候，后排乘客会略感不舒适。

　　杜先生对自己这台H5的评价足够客观，他提到车窗控制只有主驾驶是一键下，使用起来不太方便；第二是导航系统的地图更新比较慢，有些地方搜索不到，不如用手机导航方便。对于这些细节他希望厂家能够在日后改进。

　　杜先生的哈弗H5是2.0T涡轮增压版本，城市里用起来感觉不够平顺，油耗也高，大约在13L/100km左右，最开始他特别想买2.4自然吸气的版本，可惜当时已经停产了，心存遗憾。

　　从交谈中我们可以看出来杜先生对于哈弗H5的评价很理性，他说：“H5是一款很硬派的越野车，用来越野、自驾游最合适，不要和别人在公路上比舒适性，这样特点明显的车型我很喜欢。”

魏先生和他的哈弗H5

　　魏先生是一个酷爱自驾游的车主，曾经开一辆大众POLO穿越了川藏318线，换H5的原因就是觉得开轿车出去玩托底太严重，必须得买一个硬派越野车。购车预算10万元左右，高性价比的哈弗H5是他的首选车型，而且西藏那边H5的配件很多，路上坏了也不用太过担心。

　　因为北京的摇号政策，想要再买一台车比较困难，所以魏先生置换掉了自己的POLO，换哈弗H5最开始是抱着试试看的态度，主要还是比较担心国产车的质量。现在开了10000公里左右，没出过什么大问题，小细节有些不满意的地方，比如油箱盖开启太麻烦、音响不好、中控台下方缝隙太大等等。

　　关于驾驶方面，魏先生说H5的越野能力非常强，老掌沟的好汉坡都爬上去过；不足之处在于2.0T的发动机的油耗以及后期维护费用太高，而且他同样提到了刹车不给力的问题，看来刹车是H5的通病。

　　魏先生原本是一位POLO车主，因进过一次西藏后发现轿车底盘还是不足以征服这里，抱着试试看的心态选择了哈弗H5，还选装了后桥差速锁，经过几次越野自驾，哈弗H5的表现超出了魏先生的预期，也慢慢认可了长城的产品。通过魏先生态度上的转变我们也能看出长城车的质量在进步。

　　他说：“H5的越野表现确实高于我的预期，对于国产车的信心也越来越强，在未来，我还要开着这台H5走丙察察路线进藏，那里是我国内地目前进藏的第七条公路，是进藏路线中最为艰险，风景也最优美原始的路线，希望H5能够挑起这个重担。”

王先生和他的哈弗H8

　　王先生的购车经历比前几位都要丰富一些，当年也是从赛弗开始关注，由于价格便宜而且外观喜欢就直接出手购买了一台回来，年轻的他根本没有考虑什么质量或者售后问题，属于纯冲动消费。王先生认为以当年的标准来看赛弗这个车还是很不错的，尤其是大空间以及性价比方面，不满意的地方就是舒适度差一些，而且比预期中更费油。

　　后续他又购入了哈弗M2与长城V80，购买这些车的原因还是因为长城品牌车型的性价比非常高而且空间大，可以载着全家人出游。对于最后购入的这台哈弗H8，王先生讲出了其中的缘由，早年间他在部队的时候一直开东风246那种大卡车，坐姿高、视线好，回来后开轿车总感觉不习惯，再加上中国品牌情节与之前长城汽车给他留下的印象，让他选择了这台哈弗H8。

　　到目前为止，王先生的这台哈弗H8一年间已经行驶了25061公里，总结了一些使用经验分享给大家，后面还有包括他对这几年长城品牌发展的看法。

　　通过交谈我们可以看出，王先生先后买了四台长城汽车，整体都给他留下了很好的印象，十年时间，王先生的车也从赛弗换到了哈弗H8，能说是见证了长城品牌这十年的变化。他说“通过这几代的产品能看到长城品牌一直在进步，新产品相比老产品有了翻天覆地的改进，是值得我们自豪的事情。”

总结

　　今天我们采访了四位长城车主，他们对于中国品牌都有不同深度的认识，两位哈弗H5车主走的是保守路线，可能也是那会绝大多数消费者共同的想法，最开始担心中国品牌的质量以及耐用度，选择了稳妥的合资品牌，随着时间的推移，他们看到了中国品牌的成长与进步，最终打消了顾虑，购入了自己心中喜欢的产品。

　　哈弗H8和H9两位车主则都是从比较早开始就接触中国品牌，看中了长城车的性价比与实用性，而且通过自己的买车、用车、换车也见证了这近十年来长城品牌的成长与变化，他们表示在今后换车的时候还是会优先考虑中国品牌的车型，支持咱们自己的国产货，我想这就是他们对中国品牌的信任，希望在今后的日子中咱们中国品牌能够造出让消费者更加满意的车型！