宁波天天欣汽车服务有限公司

前段时间换季，

更换黏度较高的润滑油成为广大车主

夏季保养的重点之一。

然而奇怪的是，

部分车主过分追求极高黏度的润滑油，

甚至把机油倒出来亲“手”验证黏度。

但换了以后就发现，

吸膜油泥增加多了，动力也明显下降了。

本想为爱车做好养护，反而增加了爱车的负担，

致使其“心力交瘁”。

那么问题来了，到底夏季要如何选用润滑油？

夏季用润滑油是不是越黏越好呢？

为了防止发动机的零件之间接触面磨损，

润滑油必须要有足够的黏度。

然而使用黏度过大的润滑油至少带来

两方面的问题：

• 润滑油的黏度过高会对发动机的启动造成影响，严重时将导致磨损

当润滑油的黏度过大，

其流动缓慢，即使油压高，

但是通过量却不尽人意。

循环速度变慢后，

润滑油的冷却和散热效果也随之变差，

导致发动机过热。

其次，润滑油通过滤清器的次数也随之减少，

因此难以及时将磨损下来的金属

末屑、碳粒、尘埃从磨损表面中清洗出去。

• 使用黏度过大的润滑油会耗能

因为润滑油的通过率减少，

所以机件表面的摩擦力加大。

因此，为克服增大的摩擦力，

则要消耗更多的燃料，

从而致使能量的巨大浪费。

事实上，在国外，

润滑油低黏化已经是国际趋势。

反观国内，

在润滑油节能方面还没有强制性的要求，

但低黏化将是不可抵挡的未来趋势。

跟冬天比，夏天气温高出很多，

所以油压表的读数偏低属正常。

只要处于行车手册上规定的合理范围，

并不需要过度慌张。

更不可因为油压表值数低了，

就立马更换黏度过高的润滑油，

更应当检查下是否发动机出了什么问题，

或是传感器坏了，油路堵了等等。

一般情况下，好的机油随着温度的升高，

黏度的变化会平缓而不会迅速变稀。

因此建议车主们可根据气温范围、

发动机温度以及实际车况选择

黏度小而质量有保证的润滑油。

知道你是一心为了爱车好，

但有时候想当然尔并不一定符合爱车“心意”。